2022年3月16日，悟空租車聯合融創夢之城、哈弗品牌舉行了以“敢夢、敢悟、敢創”為主題的重磅融合戰略釋出會。作為國内網際網路租車出行領域頭部級聚合類平台，悟空租車在此次釋出會上，徹底打破了外界對租車行業的傳統認知，一口氣釋出了包括全新APP（含小程式）産品形态更新，全新品牌Slogan、全新品牌宣傳片預告片、全新原創設計的品牌主IP形态等諸多猛料，短短兩個小時的釋出會，大量新元素應接不暇，堪稱幹貨滿滿，誠意十足。
多年來，絕大多數使用者，對于租車這件事，始終存在相對傳統的認知，認為租車隻是彌補日常出行方式的一種選擇，是在車輛自持、打車及公共交通之外的“備選”。對此，悟空租車創始人&CEO胡顯河表示，未來人們将普遍追求使用，而非擁有。這是社會經濟進步的不可阻擋的大趨勢。
胡顯河預測，未來8年，到2030年，汽車廠家、出行服務商将會深度融合，不僅在産業合作上，也包括在股權結構上，将會你中有我，我中有你，共同緻力于出行用車服務。同時，随着科技的發展，CaaS模式（Car as a Service，車即服務）也就是訂閱式按需租車，将會替代現有的大部分出行模式，人們将從追求擁有到追求使用，進而實作真正的共享出行。
以下為胡顯河演講全文：
大家好，我是胡顯河。很多朋友因為疫情都來不了現場了，我們特别了解。對于今天冒着風險能到現場來出席我們釋出會的朋友們，我們特别感動，大家是真朋友！謝謝大家！
2022年世界太亂，但我們中國依舊精彩不斷：剛剛結束的北京冬奧會、冬殘奧會，非常成功；接下來，我們還将迎來共青團成立100周年，建軍95周年，成都世界大運會，杭州亞運會，值得期待；
過去2年，我們最大的問題是疫情麻煩不斷，每逢節日，必有疫情，一到旺季，必有封城，導緻很多企業處境艱難，不過，作為出行行業的創業者，我始終堅信，我們一定會找到更好的應對政策，我們一定會戰勝疫情，我們一定會回歸正常的狀态，享受自由出行的生活；總之，不管今天疫情影響有多難，我依然充滿期待……
越是艱難，越要迎難而上，大膽求變！悟空租車與融創文化夢之城，還有哈弗品牌，将從2022年開始，進行全方位的戰略融合合作，共同開啟“敢夢·敢悟·敢創”的新時代，也是我們今天釋出會的主題，讓我們共同期待。
過去8年，汽車行業以及出行行業可以說滄桑巨變，共享出行崛起，新能源造車勢力崛起，無數的資本和創業公司入場，所有的傳統汽車廠家和傳統出行服務商都在變革轉型，悟空租車也是這場變革的參與者和見證者之一。
汽車産業的未來會怎麼樣？出行用車的未來會怎麼樣？悟空租車的未來規劃是什麼？這是我今天想和大家交流的話題。
我今天的有些内容，可能會颠覆大家的一些固有認知，甚至有很大的争議，請大家有一點心理準備。
首先，我想問大家一個題外的問題，你贊成見異思遷嗎？你贊成朝三暮四嗎？你贊成喜新厭舊嗎？或者說你贊成一夫多妻/一妻多夫制嗎？畢竟一夫一妻制是最近百年才形成的主流制度，百年以前，世界上大部分地區都是支援一夫多妻制的。
但是今天，我想絕大多數人對一夫多妻制都是反對的，因為它已經不符合現代文明價值觀；我本人也是堅決反對的，不過我主要是怕我老婆知道後後果很嚴重。
但是，如果我說的是租車呢？我的答案是Yes！
大家想一想，一個90後的工薪族，如果想擁有百萬豪車，除非中彩票或家裡拆遷，基本實作不了，但如果是租車呢？百萬豪車也能随時租，每周可以換輛車租，隻要是老司機。我們悟空平台上就有很多百萬豪車，我們發現，有一些年輕人，他們去到三亞廣州深圳這樣的地方，經常會租輛寶馬Z4敞篷，或者保時捷718敞篷，甚至法拉利California敞篷，瑪薩拉蒂敞篷，他們不一定買得起這些豪車，但他們敢于以租賃的方式消費。是以，租車的價值和意義，值得我們重新審視。
去年底新能源車行業某位大佬的一句話引起了很大争議，他說“不了解為什麼還有人買燃油車”，其實，我也不是很了解。
而且，我不了解為什麼現在還有人買車？
我們為什麼買車？我問過很多人，他們都有不同的答案，但歸納起來，買車無外乎三個理由：
更省心便捷、更有面子、更經濟劃算。但這三大理由真的成立嗎？經過反複思考，我的答案是：不成立！
我們先看買車的理由之一：更省心便捷。我看未必：
第一、買車是件很麻煩的事情，包括選車看車還有試駕，極其耗時，我們大多數人都不是學汽車的專家，跟銷售顧問讨價還價很煩人，買車還涉及很多手續，買完車養車更麻煩，年年的保險、保養維修、年檢等，買車之後的賣車更麻煩，更多的手續，更多的坑，是以，當你剛買了一輛車，開一段時間後卻發現不喜歡，你很想換掉，但你會不會馬上換掉？不會，因為太麻煩，中國人平均換車周期是3-5年，像我這種奇葩，自從09年買了車之後13年沒換過車，因為我特别怕麻煩。是以買車是個很不省心的事情，大家同意吧？
第二、買車不能滿足多種用車場景的需求，包括限号時的用車需求。如果你買的是個5座的轎車，遇上周末老人小孩一起出去，是不是就不夠坐了？你是不是就需要個7座的車？如果你買的是經濟型車，遇上有重要接待，是不是就不太合适了？還有，限号的時候是不是照樣沒車用了？咱們北京的車主一年50天以上法定不許上路，我們哪來的便捷可言？
第三、買車僅限本地生活，異地照樣無車可用。你在北京買輛車，當你去雲貴川渝、去滬廣深杭等外地的時候，是不是照樣沒車用？是以買車并沒有我們想象的那樣省心便捷。
當然有人會說，車是一個第三儲物空間，自己的車，我可以放很多常用的東西例如運動裝備，酒水等在後備廂；還有呢，自己的車，它就在那裡，想用随時可用，不用麻煩别人更友善。但是，如果是這兩個需求的話，你長租一輛車照樣可以滿足啊！長租一輛車還省去了買車、換車、養車的那些麻煩，你為啥一定要買車呢？長租車同樣能滿足需求，還少了很多麻煩，你為啥一定要買車呢？
是以，更省心便捷不是買車的好理由。
我們再看買車的理由之二：更有面子。我覺得也未必。
第一，有一些跑車例如保時捷法拉利蘭博基尼，的确開着很拉風，很有面子，但是，即使加上奔馳寶馬奧迪這些所謂有面子的豪華車，其銷量占比也不到10%。
第二，其餘90%的車，都是代步功能為主的車，隻具代步功能。開着日常代步用，沒有面子，撩妹的成功率都幾乎為0。
第三，今天，在北上廣深這樣的城市，很多資産都很貴，例如房子，相比之下，對于年輕人，根本不覺得擁有一輛車就有面子。
是以，買車并沒有更有面子。有面子不是買車的好理由。
還有人說買車更經濟劃算，那真是大錯特錯：
第一，買車的平均使用率很低：買車一天平均使用時長最多2小時，一年365天平均隻用250天，限号城市更少，買車一年總計使用頂多500小時，一年365天總共8760小時，500除以8760使用率不到6%，其餘時間閑在那裡接土曬太陽，你付出了100%的成本，使用率卻不到6%，這怎麼可能經濟劃算呢？這顯然太不劃算了。
第二，買輛車，我們花在買車賣車，以及日常保養維修、保險、年檢上的時間成本是多少？現代人最貴的是時間。這個恐怕沒人細算。
第三，買車的支出包括車款、貸款利息、購置稅、車船稅、裝飾貼膜等一次性支出，還有保險、日常保養維修、年檢、洗車等日常費用，成本是極高的，不比租車便宜；另外，汽車是個貶值的消耗品，買車每年的貶值折舊非常高。而且，買車還要配車位，不僅家裡得有車位，機關也得有車位，否則今天停車太難了，這是更大的成本。
是以，買車不一定經濟劃算。那不買車租車就經濟劃算嗎？
下面我們做一個買車和租車的對比測算。我們不來虛的，來實的：
以大衆ID4新車為例，買車持有一年和租賃一年做對比。ID4市場指導價219900，目前市場成交價9折左右，197910，買車的一次性上牌費、貼膜及裝飾，一年的保險、保養，合計11000元左右，假設貸款買，首付3成，年利率8%，貸款利息11083元，買車的成本合計219993，ID一年後的殘值在62%左右，如果一年後處置，這一年的使用成本是83655元，平均每個月6971元。這就是ID購買一年的使用成本。這個不算在買這輛車和賣這輛車上的時間成本。
那麼，如果我們選擇租賃，每個月的成本是多少呢？是4500元。我們隻需要辦理一次性的租車手續和還車手續。
大家可能會說一年測算不合适，因為買車第一年費用最高。那麼我們用3年測算是什麼結果呢？買車持有3年ID4，每個月的使用成本是4600元左右，租車呢，每個月4000元足矣。
如果大家還不信，大家可以打開悟空的APP長租闆塊，按1年租，成都每月3599元，廣州每月4200元，全新的ID4 cross，大家随便租。歡迎大家去租。
這是長租車和買車的對比，明顯比買車成本更低。
那麼，如果不長租，随用随租呢？随用随租也比買車更經濟劃算。
我身邊有很多朋友，包括我自己，已經超過10年沒再買過車。我們現在去哪兒都租車，要麼租有司機的車，要麼租車自己開。
以我自己為例，作為商務人士，我肯定屬于外出比較多的人群，我自己算了一下，我每個月在用車上的花費，居然不到3000元。如果我買輛車，作為商務人士，我怎麼也得買個20萬以上的車吧？那我一個月的成本不可能低于5000。我傻我才買車。
今天在座的還有一位悟空的忠實使用者——抱抱堂傳媒的創始人林水洋先生，水洋去到哪兒都租車，而且他愛好比較特殊，他特别喜歡特斯拉，他一年至少租我們幾十次特斯拉，而我們悟空恰好在很多城市也都有特斯拉，完全能滿足他的需求。但他每個月的用車花費也就1萬元左右。如果他要在常去的城市都買輛車，那每個月十萬都是不夠的。
由此可見，相比買車，租車成本更便宜，更經濟劃算。而且，貶值越快的車型，租車比買車越劃算。不信大家可以自己去算一算。當然，像哈弗這樣的保值率很高的車型，另當别論哈。
是以，經濟劃算也不是買車的好理由。
通過前面的讨論，我們得出結論：買車并不省心便捷，買車也沒有更有面子，買車更沒有更經濟劃算。是以，我真的不了解為什麼還有人買車？
相比買車，租車不香嗎？
租車，明顯是更具智慧的選擇。相比買車，租車省心省力、靈活便捷；相比買車，租車你可以常換常新，你可以朝三暮四，喜新厭舊，而且有裡有面兒；相比買車，租車可以減少閑置，更經濟劃算。
這就是我們的看法，大家同意嗎？可能有的朋友還是不同意，沒關系，大家自己回去算算賬，好好檢討一下，如果大家算完帳還覺得我說的不對，回來找我，我代表悟空接受論戰。
實際上，我們有更激進的觀點，那就是：
一切貶值的東西都不值得擁有，更适合租賃。
當然，這個不包含一些低價值的日常易耗品，這裡主要指高價值的耐用品。除了古玩字畫、好地段的房産這樣的可以增值的東西，值得你擁有它，其它的會貶值的高價值耐用品，都不值得擁有。我覺得，人好像也适用，比如婚姻關系，如果一方進步太快，另一方大幅落後、大幅貶值了，婚姻也是很容易出問題的，因為一方可能不想繼續擁有了。
更進一步，我們的觀點是：
未來，人們将普遍追求使用，而非擁有。這是社會經濟進步的不可阻擋的大趨勢。
以前，很多東西我們都去擁有它，但現在，我們越來越多的選擇以租賃的方式使用，而非擁有。
這裡有一些典型的例子。比如公司的辦公列印機、電腦，以前我們都是買的，但現在，基本都以租賃為主；還有家裡的鋼琴，以前孩子要學鋼琴，隻能買一個，但是很多孩子學着學着就放棄了，然後鋼琴就變成了一個閑置的擺設，還是一個非常昂貴的擺設，鋼琴本身很貴，占得客廳面積更貴，然後二手處置吧，又不值錢，貶值厲害。是以，現在鋼琴租賃成為一門很好的生意：成本不高，随時可退可換；鋼琴也不會閑置，使用率也大幅提升。這就是會貶值的高價值耐用品，它們适合租賃，不适合擁有。
還有所有的軟體，移動話費/流量，視訊網站會員，我們都是通過年租或者月租的方式付費，追求使用，而不是擁有。
另外，共享單車、充電寶，以前我們都是自己買一個，現在還買嗎？現在都是按次租用了。我很久很久都沒有帶過充電寶了。
甚至，首飾、衣服、例如晚禮服、婚紗，現在也開始流行按次租賃了，因為這些物品使用率很低，又很昂貴，很不适合擁有，而适合租賃，隻要享受使用權就好了。
未來，越來越多的商品生産出來的目的主要是用于租賃服務，而非銷售；未來，會有越來越多的人追求租用商品，而非擁有商品。這就叫不持有生活。
不持有生活，是大勢所趨。
那麼，出行用車的未來呢？同樣符合這個大趨勢。
這裡，我們要澄清一個長期被誤解的概念：
打車和租車是兩個不同的行業。錯！打車就是租車。計程車也是租車，隻不過是帶司機的租車。随着無人駕駛的到來，不管打車還是租車，都不再有司機，打車就是租車。今天，有點不一樣的是，幹打車的不用管車，車都被司機自己管了，但是幹租車的，得管車；未來呢，都是租車，都得管車。是以，今天幹租車的比幹打車的在未來更有競争優勢。
是以，今天，我們談出行用車，它包含買車和租車兩種方式。那麼未來呢？
出行用車的未來，車即服務，Car as a Service，也叫CaaS；未來，人們将以訂閱式按需租車。這就是出行用車的未來。
未來，出行場景不會變化，還是在家、辦公地和目的地之間；但出行需求會更新，将從追求擁有到追求使用；随着科技的發展；CaaS模式，也就是訂閱式按需租車，将會替代現有的大部分出行模式，實作真正的共享出行。
就像我們今天用移動的話費和流量套餐一樣，未來，你隻需要擁有一個悟空的賬号，每個月有一個費用預算，比如三千，五千，八千或一萬，不管本地還是異地，短期還是長期，随時随地，按需用車就好了，而車的所有麻煩，都不用你再操心，有悟空這樣的平台來打理。
未來，汽車生産出來主要是用于租賃的，而不是銷售的，汽車不再是商品屬性，而是服務屬性。
未來，人們将普遍購買租車服務，無須買車。這是悟空的信仰！
每當給新員工做教育訓練，我都會告訴新員工：悟空所有的努力，都是奔這個信仰去的，你如果不信，就不要加入悟空。今天，我也想大聲地告訴市場，這是悟空的信仰，悟空會用實踐證明給大家看。讓我們拭目以待。
未來，租車服務成為首選後，會有什麼影響？
如果大家都選擇租車，而不再買車，汽車保有量還需要4億嗎？是不是1億輛就夠了？每年新車銷量還需要2500萬輛嗎？是不是1000萬輛就夠了？
如果大家都選擇租車，而不是買車，停車位還需要5億嗎？根據國際成熟市場的經驗，每買一輛車，平均就需要1個固定車位加0.3個公共車位，大家知道我們汽車保有量已經突破3億大關了，每年還新增2000多萬輛新車銷量，如果不控制，我們未來可能達到4億的保有車輛，這就需要超過5億的車位，每個車位平均占地15平方米，需要占用75億平方米的土地面積。我想請大家思考的是：如果未來我們都選擇随時随地，租車出行，我們每棟辦公樓，每個小區，每個公園還需要那麼多停車位嗎？那會節約多少社會資源？
我們再進一步：如果通過租車能大規模減少車輛産銷和保有量，如果通過租車能大規模減少停車位的建造，那會減少多少碳排放？可以肯定，這個減排效應是巨大的，具體有多大，我們暫時還不知道，我們正在和碳減排的國家專業機構對接研究，等待未來再向大家揭曉。
總之，我們認為，大力推廣租車服務，倡導不持有生活，應該成為建設資源節約型社會的最有效舉措之一，也是碳達峰、碳中和的最有效舉措之一，再疊加新能源車的推廣，屬于雙重減排效應。
對了，哈弗品牌的張總，還有其他汽車廠家的老鐵們，大家無需擔心，别緊張，因為，出行用車的需求不會減少，隻是供給側的效率會大幅躍升，進而導緻需求滿足方式會從擁有向租賃轉變，租車服務也是需要很多的車隊支撐的！以後大家不買車都租車了，汽車廠家可以把車供給悟空這樣的平台啊！另外汽車廠家也可以投資租車服務平台嘛！汽車産業存在的價值，不就是因為人們有出行用車需求嗎？汽車廠家的未來，不就應該是為出行服務商提供車輛的嗎？
我有一個判斷：未來8年，到2030年，汽車廠家、出行服務商将會深度融合，不僅在産業合作上，也包括在股權結構上，将會你中有我，我中有你，共同緻力于出行用車服務。今天，我們悟空和哈弗品牌的戰略融合，就是一個開始。
未來并不遙遠，未來已來。
例如，今天的Z世代，Z世代指95-14年之間出生的群體，Z世代已經成為不持有生活的先鋒人群。
Z世代創業，不買辦公裝置直接租工位； Z世代耕地，不買拖拉機租拖拉機；Z世代玩遊戲，不買賬号租賬号過瘾；Z世代春節回家向父母交差，租個男朋友或者女朋友；Z世代的熊貓，延續熊貓租賃外交，這是個梗嗎？是的。……
Z世代，是最不缺物質的一代，什麼房子、車子，家裡早就擁有過了，什麼吃的穿得用的，從來沒缺過，Z世代，不願被物質所累。
Z世代，拒絕束縛，向往自由。
Z世代，真的，很浪！
我們公司Z世代的小朋友告訴我，租車，能體驗到“海王”的快樂！是的，他們說，每天換輛自己喜歡的車嘗嘗鮮，多麼快樂的體驗！
作為70後，我覺得我挺傳統挺闆正的，包括今天穿成這樣。但我很驚奇地發現，不知道為什麼，悟空95後的Z世代使用者比例，已經高達51%，而且很可怕的是，這個比例還在逐年遞增。我讓我們大資料中心調了一下我們使用者的年齡資料，大家看這個圖的下面兩個陰影面積：綠色的代表22-27歲的使用者比例，也就是95-00年出生的，藍色的代表22歲以下的使用者比例，也就是00後，大家可以看到，悟空27歲以下的使用者群體從17年的5%，飙升到了今年的51%，5年擴大10倍。今年的27歲，正好對應95年出生，是以，我們現在95後使用者比例達到了51%。實際上我們90後使用者比例達到了74%，85後使用者比例達到了88%，80後使用者比例達到了95%。根據我們的調研，我們的使用者年齡，比友商平均年輕10歲以上。這說明悟空在過去更多的赢得了年輕使用者的喜愛。這對我來說真是一個天大的驚喜！我一直擔心我越來越老了，原來我是和95後在一起的，年輕就是好！
是以，今天，我們在這裡鄭重宣布，悟空打算做Z世代“最浪”的夥伴，引領不持有生活！悟空将從品牌、産品、視覺、IP、營運、活動、服務、甚至價值觀，等全方位向Z世代的喜好看齊。悟空，本身就是Z世代的形象代表。
悟空，不羁放縱愛自由！
一會兒，我們悟空公認最浪的CMO朱旭會跟大家詳細分享，也給大家準備了絕對的驚喜，請大家拭目以待。
今年是悟空創業第8年了，8年時間不短，抗戰都結束了。過去8年，租車出行領域可以說是中國市場競争最激烈的行業之一，無數的資本湧入，無數的創業公司風起雲湧，從私家車共享，到分時共享汽車，也伴随着無數創業公司的倒下，今天，剩下的不多了。悟空也經曆了幾次生死一線，包括内憂外患，資金耗盡，但是我們幸運地活了下來，而且活得越來越好。
這裡，也向大家簡單彙報一下過去8年我們取得的一點成績：
我們的核心主業，悟空租車聚合平台，服務覆寫已經超過460個城市，服務網點超過8萬個，可租車輛超過20萬，可選車型超過6000種，我們的産品使用使用者已超過2200萬。
悟空租車已經是中國最大的獨立網際網路租車聚合平台。
此外，我們在20年初還拿下了全球租車No1的品牌安飛士在大陸的獨家品牌授權，我們用安飛士，開啟了企業用車的服務，目前已經服務了蘋果、特斯拉、施耐德、京東等上百家世界和國内500強企業。
疫情結束國門開放之後，我們也将用安飛士開啟海外用車、老外入華用車的服務。安飛士作為一個高端品質的連鎖租車品牌，正在悟空手裡發揚光大。
還有，我們在21年開啟了一個全新的品牌，白龍馬智行，從維修代步車、深度試駕切入，專注于新能源車的租車服務。通過白龍馬智行，悟空平台上已經擁有近萬輛大衆ID、特斯拉、比亞迪、蔚小李等新能源可選車隊，其中大衆ID、特斯拉均超過2000輛。
悟空已經是中國最大的新能源車營運服務平台。
過去這8年，悟空得到了很多使用者、商戶和合作夥伴的信任與支援，包括今天來到現場的各位！
在此，也感謝所有使用者、商戶和合作夥伴的信任與支援！謝謝大家！
關于悟空的未來，也跟大家簡單彙報一下：
首先，我們認為自駕遊是旅行的最佳方式。如果沒有疫情，全民全球旅行的時代已經到來。全民全球旅行的最主要方式，不是跟團遊，而是自由行；自由行的最佳方式，是自駕遊，不管是自己開，還是請司機開。是以，我們認為自駕遊是旅行的最佳方式。
今天的中國，各行各業内卷嚴重，成年人都活得不易，與其選擇躺平，不如選擇多來幾場走心的自駕旅行！海闊天空，縱情馳騁，既愉悅身體，也愉悅心靈！悟空是幹租車服務的，我們是自駕旅行的最重要服務提供者，讓大家出行愉悅，我們感覺責無旁貸。
是以，悟空的使命就是：讓人人愉悅出行！
其次，國家現在大力推動鄉村振興，而很多的鄉村，風景優美，鄉土民情獨具特色，也是自駕旅行的最佳目的地。發展自駕遊，可以帶動鄉村振興。鄉村振興，我們也感覺責無旁貸。
另外，悟空從租車切入，除了在汽車産業鍊上下遊做縱向融合布局之外，也在吃住行遊購娛相關的大出行産業做橫向融合布局。
悟空的未來，不僅僅是租車，而是一個出行産業服務平台。
今天，就是我們最好的一個開始。
悟空将橫向聯合融創文化｜夢之城、縱向聯合哈弗品牌，産業優勢互補，共同投入，引領出行新生态，共創夢想車生活，大力發展自駕遊，助力鄉村振興，促進共同富裕，讓人人愉悅出行。我們将聯合推出一系列的營銷活動，請大家拭目以待。
使命即責任，悟空也将大力推廣新能源車租車服務，全面助力國家碳達峰、碳中和戰略。這方面的後續動作，也請大家拭目以待。
過去8年，悟空實作了在租車行業的生存和立足，除了前面的戰略規劃，
未來8年，悟空希望做面向全球的出行服務平台！成為出行領域的齊天大聖！
未來8年，悟空希望做年輕人最愛的出行服務平台！
下一站，我們一起浪……