雖然，2022年的中國汽車市場新出現許多混合動力系統，如WEY魏牌DHT、吉利雷神Hi·X，但論資曆和市場可靠性，兩田的混動系統絕對深入人心。憑借超強的節油特性，以及多年來經過市場驗證的可靠性，兩田也憑借混動技術，在國内銷量節節攀升。
特别是本田，國内擁有多款混動車型，包括雅閣、奧德賽等車型，就連定位較低的緊湊級車享域和淩派，也均擁有混動版本。而粉絲和使用者群體較多的思域和型格，卻并未推出混動版本。
近日，本田将會在歐洲市場推出思域的混合動力版本，且正式定名為思域e:HEV，并将在今年秋季正式發售，這對于國内使用者來說可是饞壞了。
就細節來說，目前本田全球在售思域均為第11代思域車型，歐洲版本整體在設計上的變化也是微乎其微的。最大的不同則是動力部分，思域将會搭載本田最新的i-MMD，并且與國内享域和淩派不同的是，歐洲版思域e:HEV在發動機部分會采用2.0L阿特金森循環發動機與雙電機組合，其綜合最大馬力為181Ps，綜合扭矩為315N·m，比對E-CVT變速器。電池組部分，歐洲版思域e:HEV還将會搭載最新的72芯锂電池，擁有更高的能量密度和更小更輕的體積與品質，對于整體節能效率也有一定的提升。
最後：
對于本田的混動系統，國内使用者的認可度還是比較高的。雖然整個動力系統發動機介入且需要更強動力時噪音有些明顯，但就日常使用而言，整個系統非常高效。同時，對于緊湊級車型中的銷量明星思域而言，不少使用者都非常期待國内推出思域的混動版本。但本田偏偏劍走偏鋒，無論是更進階别的雅閣/英仕派，還是更低級别的享域/淩派，均有混動系統加持。唯獨國内呼聲最高的思域和型格卻無混動版本，反而率先在歐洲市場推出混動版本。本田可以考慮将這款車型的動力系統引入國内，畢竟不是所有買思域和型格的使用者都會選擇改裝，大部分使用者還是更注重日常使用的。