寶馬X5自從确認國産之後，便受到很多網友的關注。從早先申報圖的正式公布，到近期實車線上釋出，意味着國産寶馬X5上市的腳步越來越近。而根據網上的最新爆料，新車将于4月份正式上市，并于今年北京車展亮相。那麼，今天這篇文章，我們就帶大家提前詳細了解下，國産寶馬X5都有哪些變化！
軸距加長13厘米，空間表現與X7持平
首先，國産寶馬X5的最大變化就是車身尺寸的加長。根據此前工信部公布的資料，國産寶馬X5的長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm。相比進口版本，國産寶馬X5的軸距和車身長度都增加了13cm。而加長後的寶馬X5軸距已經和更大級别的寶馬X7完全持平。
而對比同級别的其它車型，加長後的國産寶馬X5不僅超過了奔馳GLE、奧迪Q7等同級競争對手，甚至超越了以軸距見長的林肯飛行家。換言之，在本身品牌力就具備優勢的前提下，國産寶馬X5在下調整體門檻後，結合空間、舒适性的優勢，對整個中大型豪華SUV市場，都會産生一次強烈的沖擊。
不過，國産寶馬X5不隻是車身尺寸的絕對加長，新車對後排座椅也進行了相應調整。加長後的國産寶馬X5并未推出三排座版本，隻提供了2+3布局的五座版。此舉應該是同全系都是6座/7座布局的寶馬X7進行區分。而且，國産寶馬X5的靠背角度相比進口版更大，達到了31度。由此可以預測國産寶馬X5将會有一個非常舒适寬敞的後排空間。
值得一提的是，随着國産寶馬X5的加長，新車上市之後或許會直接定名為寶馬X5L，因為在此前曝光的車型圖上可以看到新車的車尾左下角方有“華晨寶馬”的中文辨別以及“Li”尾标。
外觀内飾變化不大，動力延續現款車型
其他方面，國産寶馬X5的變化其實并不大。在外觀設計上，國産寶馬X5繼續沿用了現款進口寶馬X5的家族式設計理念，前臉大尺寸的鍍鉻“雙腎”形進氣格栅、藍色極光天使眼LED大燈等标志性的元素都得到了保留，并沒有太多的新鮮感。不過，由于車身尺寸的增長，讓整車看起來更加大氣。
相較之下，新車在尾部設計上倒是有不少細節上的變化，例如下方的後保險杠采用了全新的造型，內建了雙邊共雙出的尾喉，擴散器的尺寸變小了，上方的反光闆位置也進行了調整。
内飾同樣延續了寶馬現階段的家族式設計風格，大面積的皮質包裹加之實木裝飾以及水晶元件，使得整個座艙的豪華感非常突出。此外，12.3英寸的液晶儀表盤搭配上12.3英寸的中央觸控屏，使車内的科技氛圍也十分到位。
動力方面，國産寶馬X5預計還是會延續現款車型的動力配置，分别搭載2.0T和3.0T發動機。其中2.0T發動機出自國内工廠，最大功率200kW；而3.0T發動機則采用的原裝進口，最大功率為272kW，傳動部分均比對8AT的變速箱，并提供xDrive四驅系統，後續還有望加入48V輕混系統，不僅能提升起步加速時的動力表現，還能帶來更低的油耗。
起售價僅需55.8萬元？
國産後的價格肯定是消費者最關心的部分。很多人認為，國産寶馬X5L的價格會有一定程度的下探，畢竟國産造車成本更低，而且中間還能省去了長途運輸和稅收的成本，是以降價是自然而然的事情。
而事實上，早在春節假期期間，網上便曝光了“國産X5L内部價價格”還聲稱是内部人士提供的消息，準确率99%。
根據爆料的資訊來看，搭載2.0T發動機的30Li低配車型起售價僅為55.8萬元，标配20英寸輪毂，而高配車型則是在此基礎上增加了諸如360度全景影像、哈曼卡頓音響、水晶擋把、循迹倒車等配置，價格也會上漲至61.8萬元。
而搭載3.0T發動機的40Li車型起售價則為66.8萬元，比起上一版本車型增加了21英寸大輪毂以及運動卡鉗，頂配車型售價則來到了75.8萬元，除了提供更大尺寸的輪毂以外，還增加了一系列的駕駛輔助裝備以及四溫區空調、擡頭顯示等進階配置。
這樣的價格和配置在網上引起了不小的轟動。要知道，目前進口寶馬X5的2.0T版本官方售價就已經高達了69.99萬元，而國産化加長以後，一下子價格就便宜了13萬元多，極具殺傷力。
反觀同級别的競争對手，奔馳GLE目前的官方起售價為69.98萬元，而奧迪Q7的官方起售價則為70.18萬元。即使同為國産的林肯飛行家，其起售價也需要50.98萬元，如果寶馬X5國産版的價格真的能做到55.8萬元起，那簡直是不給對手一點活路呀。
不過呢，想象很豐滿，但現實很骨感。後續也有人曝出，這張表格最先其實是出現在了某論壇的寶馬X5車友圈内，其僅僅為某位網友根據寶馬過往車型定價的一個“猜測”，而非什麼“内部消息”，甚至沒有一丁點的可信度，上面的那一份定價表格僅僅被人惡意傳播而已。
事實上，對于這個價格，一開始很多媒體和業内人士就表示：可能性不大。
要知道，此前寶馬X3在完成國産之後，起售價格也不過是由42.10萬元降到38.98萬元（2018款），降幅僅僅隻有3.12萬元。而國産長軸5系（起售價42.89萬元）和進口标軸5系（起售價42.39萬元），價格上差距也是非常的小。
同樣的情況還有上汽奧迪投産的A7L，其售價區間達到了45.97-77.77萬元；而進口的奧迪A7，售價區間則為58.58-70.48萬元。雖然國産A7L相比進口車型，全系标配6缸發動機以及更大的車身尺寸，但是價格卻比進口還要高，這也讓其飽受争議。
由此可見，對于中大型豪華車而言，國産未必意味着低價。其中很重要的原因是要照顧到品牌自身的形象。
當然，這并不是說未來國産寶馬X5就不降價了。作為國産車型，未來國産寶馬X5相比進口車型，便宜幾萬塊，定價在60萬元這個級别，GO車君認為問題還是不大的。
寶馬X5國産，中大型豪華SUV将更加内卷
寶馬X5在中大型豪華市場一直有着不錯的市場銷量。資料顯示，寶馬X5憑借50217輛的銷量排到了榜單第一位，遠超同級競争對手奔馳GLE和奧迪Q7。是以，這樣一款重磅車型國産，無論是于品牌，于消費者，甚至于行業而言，顯然都有極大的影響。
首先，對于寶馬品牌而言，寶馬X5是目前寶馬進口車型中的主力之一。國産後價格降低，市場競争力得到極大提升，銷量必然會得到進一步拉升。衆所周知，大型豪華車的利潤往往占了豪華品牌中的大頭。那麼在保證成本降低，單車成本利潤不變的前提下，銷量的增高，必然會給寶馬帶來更高的利潤增長。其次，對于消費者而言，能用更低的價格買到更進階的車型，也是喜聞樂見的。
最後，對于競争對手，寶馬X5的國産，或許将進一步催化大型豪華車的國産程序。畢竟國産X5的到來，不僅将對奔馳GLE和奧迪Q7等對手造成直接壓力，同時也會直接吃掉沃爾沃XC90，林肯飛行家等二線豪華品牌同級車型的份額。
綜上來看，寶馬X5國産之後，既能帶來銷量的提升，又能帶來利潤的提高，怎麼看都是一本萬利的事情。當然，凡事都有正反面，大型豪華車的國産對于品牌也有一定負面影響。
随着國産化的到來，現款寶馬X5進口車的銷量必然會受到沖擊，甚至對于寶馬X7而言，也會有一定的影響。試想，如果能便宜大幾十萬元，就能買到與寶馬X7幾乎尺寸相同的國産寶馬X5，想必再有錢的老闆也會心動的吧。
其次品牌溢價比的降低。百萬級豪華車瞬間打個7、8折，對于品牌形象多少有點折損。特别是那些原本花近百萬元購買進口寶馬X5的老車主，看到如今國産寶馬X5不僅尺寸更大，而且價格更加便宜，心裡多少有點膈應。況且，國産寶馬X5的到來，對于進口寶馬X5的二手車價格也會有一定影響。進而間接影響寶馬老使用者對于品牌的忠誠度。
GO車君小結：不管怎麼說，寶馬作為中大型豪華SUV市場的标杆車型，國産後對其主要競争對手形成的壓力無疑進一步加劇，進而引起各大豪華品牌争相效仿。原本相對和諧的中大型豪華SUV市場必将更加内卷。當然，對于消費者而言，這樣的“内卷”自然是喜聞樂見的！