文 / 滋蘭
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“華系崛起”浪潮一波波襲來，頗為驚豔的長安UNI系列終于迎來了自己的第三款車型——長安UNI-V上市，推出四款車型，售價為10.89萬-13.19萬元。此外，還有諸多福利等身，比如首任車主享發動機核心零部件終身質保；24/36/48/60期零、低利息；置換客戶享至高4000元補貼的3V超值購車禮遇等等，令人備受期待。
作為長安高端UNI系列的首款轎車，UNI-V自釋出起就備受關注。A+級别的定位、“小A7”的顔值以及性能轎車的标定，出現在當下的A級車市場，簡直如沫春風。如今随着價格懸念的揭曉，“真香”感呼之欲出。
A級車市場車型衆多，為什麼我們還要期待一款中國品牌新車？如果你了解當下的是市場格局就能窺見一二。
打開A級車銷量榜單，銷量前列的車型不外乎軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來等等，甚至老掉牙的桑坦納還有不菲的銷量。這一衆車型大多有這幾個特點：合資、大廠、可靠、群衆基礎龐大。當準消費者想要購車時，為了保險起見便成了首選。
但與優勢相比，一衆合資車型的劣勢其實更加明顯。比如價格過高、設計過老、配置偏低、動力偏弱等等。如果說70後、80後的消費者因為使用習慣、思想觀念還能接受，那麼對于90後甚至00後來說，簡直就是災難性的。
是以當尺寸更大、顔值更高、科技更強、動力更猛卻價格還更低的長安UNI-V出現時，消費者是多麼翹首以盼就可想而知了。此外，長安深耕轎車市場多年，無論是造車經驗還是群衆基礎都有口皆碑。
而且從某種意義上講，集長安集團最新技術名額于一身的UNI-V不僅僅是一款重磅的A+級轎車，同時也代表了華系品牌的最高水準。那麼，這一次向合資品牌“秀肌肉”有多值得期待呢？今天筆者就和大家詳細聊聊。
華系崛起抓住年輕人的味蕾
無論是SUV還是轎車，無論是高端還是低端，華系品牌的崛起有一個共同的特點就是前衛時尚，也就是拒絕老舊。當所有産品都是穩重平庸的風格時，你會認為這就是這個級别應有的，但如果有一款令人眼前一亮的産品出現，形成的反差是非常大的。
長安UNI-V就是一款與我們印象中的家轎很不一樣的産品。它的看點非常多，一襲科幻色彩的外形、5門COUPE的唯美造型、放在以傳統居家多見的緊湊型家用車市場堪稱驚豔。
長安UNI-V的設計元素非常大膽，前臉采用了無邊界格栅，科幻氣息濃郁。而且，長安UNI-V輪高幾乎占到車高的一半，高寬比0.78，運動轎跑的形象呼之欲出。
此外，長安UNI更為UNI-V使用者帶來豐富的配置選擇自由度，推出1999元的暢享音質包（含SONY音響）；2999元的運動酷玩包（含疾風運動套件+四出排氣筒）；4999元的電動飛翼包（含智能電動尾翼+電動掀背門）的3大選裝包，為年輕消費者量身定做。
方舟架構品牌向上的核心
如果說前衛時尚的調性是長安UNI-V抓住消費者眼球的外在條件，那麼方舟架構就是隐藏其中的核心，後者是支撐長安UNI-V先進技術的載體。
豐田、大衆等世界巨頭的造車經驗告訴我們，平台化、子產品化、架構化對于提升品牌造車能力、提高産品檔次有着至關重要的作用，而長安研發方舟架構，就是在造車理念以及研發能力上逐漸向世界大廠看齊。
在方舟架構的加持下，長安UNI-V整車質心降低了30mm，發動機曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm，不僅大大提升了運動特質，更為設計團隊帶來了廣闊的創作空間。
而且，方舟架構對于安全的重視不言而喻，長安UNI-V通過強化關鍵結構的同時大幅降低備援品質，提升了車身剛度，并且榮獲了“2021中國十佳車身”的殊榮。
可以說，方舟架構的内功修為不僅是長安汽車研發4.0時代全新造車理念的落地，也是UNI系列的再一次技術進階，在與合資車型的比拼下提供了強有力的技術背書。
運動更新滿足駕駛者的私心
相信大部分消費者對于一台A級轎車的需求都是舒适、好開、省油，對于運動與性能并不奢求。但是，沒有任何年輕人不想在平淡與繁忙之餘，踩一腳油門，用速度将壓力抛到腦後。就像在秋名山漂移的拓海一樣，喚起兒時的熱血夢想。
長安UNI-V動力配置拉滿，搭載藍鲸動力1.5T發動機+7速濕式雙離合的組合，在1500轉就能爆發300牛·米的峰值扭矩，最大功率則來到138千瓦，相較于該級别的本田思域都不遑多讓。
當然更難能可貴的是，長安UNI團隊從基礎标定上就把UNI-V當作一款運動型轎車打造。新車經過了X-Pedal多場景精益化标定，針對市區、中速、高速、超高速4種路況、6個部分、17個方面進行了特别調教，動态表現有的放矢。
UNI-V還加入了瞬态扭矩控制技術以及DTV動态轉矩矢量控制技術，前者提升加速線性感和瞬态響應；後者則通對刹車力大小的控制，智能配置設定内外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌迹，讓每次過彎都快感十足。
此外，長安UNI-V還提供了“SUPER RACE”賽道模式，當按下“SUPER RACE”按鍵後，UNI-V的電動尾翼便會立刻升起，同時，儀表也會切換到專屬的賽道UI界面，将發動機的渦輪壓力、輸出扭矩以及各個方向的加速度G值顯示出來，超增壓控制和彈射起步功能随之就位。總之，無論是硬核實力還是運動氛圍，長安UNI-V都一鍵拉滿。
當然，以科技作為安身立命之本的UNI系列怎會少的了科技配置。長安UNI-V搭載了“莫比烏斯3+1全視戰鬥儀表”、IMS智能座艙互動系統以及更高階的智能駕駛輔助系統。
尤其是APA6.0遠端智能泊車系統在長安UNI-V上實作了首發量産，即使使用者身處千裡之外，隻需操作手機，就能輕松實作“雲停車“、“雲挪車”。
總的來講，長安UNI-V用科技來強化人與車的互動、車體本身的主動與被動安全，更符合我們對“未來科技量産者”的期待。
沒有對比就沒有傷害，看看上述合資A級車，它們還在吃老本。
總結：
華系崛起是中國汽車市場大勢所趨，A級轎車已經先後湧現了吉利帝豪、長安逸動以及領克03、比亞迪秦PLUS系列、吉利星瑞等多款優秀國産車型。而随着長安UNI-V的加入，更多優秀的中國汽車将挑戰合資。A級車的市場格局也從之前的帝豪、逸動兩枝獨秀，向多點開花的局面邁進。
回到開頭的問題，10萬元起步，你真的還要看軒逸、朗逸、寶來嗎？
注：圖檔來自《車市裴聊》、廠商
感謝閱讀！
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