文 / 滋兰
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“华系崛起”浪潮一波波袭来，颇为惊艳的长安UNI系列终于迎来了自己的第三款车型——长安UNI-V上市，推出四款车型，售价为10.89万-13.19万元。此外，还有诸多福利等身，比如首任车主享发动机核心零部件终身质保；24/36/48/60期零、低利息；置换客户享至高4000元补贴的3V超值购车礼遇等等，令人备受期待。
作为长安高端UNI系列的首款轿车，UNI-V自发布起就备受关注。A+级别的定位、“小A7”的颜值以及性能轿车的标定，出现在当下的A级车市场，简直如沫春风。如今随着价格悬念的揭晓，“真香”感呼之欲出。
A级车市场车型众多，为什么我们还要期待一款中国品牌新车？如果你了解当下的是市场格局就能窥见一二。
打开A级车销量榜单，销量前列的车型不外乎轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来等等，甚至老掉牙的桑坦纳还有不菲的销量。这一众车型大多有这几个特点：合资、大厂、可靠、群众基础庞大。当准消费者想要购车时，为了保险起见便成了首选。
但与优势相比，一众合资车型的劣势其实更加明显。比如价格过高、设计过老、配置偏低、动力偏弱等等。如果说70后、80后的消费者因为使用习惯、思想观念还能接受，那么对于90后甚至00后来说，简直就是灾难性的。
所以当尺寸更大、颜值更高、科技更强、动力更猛却价格还更低的长安UNI-V出现时，消费者是多么翘首以盼就可想而知了。此外，长安深耕轿车市场多年，无论是造车经验还是群众基础都有口皆碑。
而且从某种意义上讲，集长安集团最新技术指标于一身的UNI-V不仅仅是一款重磅的A+级轿车，同时也代表了华系品牌的最高水准。那么，这一次向合资品牌“秀肌肉”有多值得期待呢？今天笔者就和大家详细聊聊。
华系崛起抓住年轻人的味蕾
无论是SUV还是轿车，无论是高端还是低端，华系品牌的崛起有一个共同的特点就是前卫时尚，也就是拒绝老旧。当所有产品都是稳重平庸的风格时，你会认为这就是这个级别应有的，但如果有一款令人眼前一亮的产品出现，形成的反差是非常大的。
长安UNI-V就是一款与我们印象中的家轿很不一样的产品。它的看点非常多，一袭科幻色彩的外形、5门COUPE的唯美造型、放在以传统居家多见的紧凑型家用车市场堪称惊艳。
长安UNI-V的设计元素非常大胆，前脸采用了无边界格栅，科幻气息浓郁。而且，长安UNI-V轮高几乎占到车高的一半，高宽比0.78，运动轿跑的形象呼之欲出。
此外，长安UNI更为UNI-V用户带来丰富的配置选择自由度，推出1999元的畅享音质包（含SONY音响）；2999元的运动酷玩包（含疾风运动套件+四出排气筒）；4999元的电动飞翼包（含智能电动尾翼+电动掀背门）的3大选装包，为年轻消费者量身定做。
方舟架构品牌向上的内核
如果说前卫时尚的调性是长安UNI-V抓住消费者眼球的外在条件，那么方舟架构就是隐藏其中的内核，后者是支撑长安UNI-V先进技术的载体。
丰田、大众等世界巨头的造车经验告诉我们，平台化、模块化、架构化对于提升品牌造车能力、提高产品档次有着至关重要的作用，而长安研发方舟架构，就是在造车理念以及研发能力上逐渐向世界大厂看齐。
在方舟架构的加持下，长安UNI-V整车质心降低了30mm，发动机曲轴中心下移12mm，前排座高降低39mm，不仅大大提升了运动特质，更为设计团队带来了广阔的创作空间。
而且，方舟架构对于安全的重视不言而喻，长安UNI-V通过强化关键结构的同时大幅降低冗余质量，提升了车身刚度，并且荣获了“2021中国十佳车身”的殊荣。
可以说，方舟架构的内功修为不仅是长安汽车研发4.0时代全新造车理念的落地，也是UNI系列的再一次技术进阶，在与合资车型的比拼下提供了强有力的技术背书。
运动升级满足驾驶者的私心
相信大部分消费者对于一台A级轿车的需求都是舒适、好开、省油，对于运动与性能并不奢求。但是，没有任何年轻人不想在平淡与繁忙之余，踩一脚油门，用速度将压力抛到脑后。就像在秋名山漂移的拓海一样，唤起儿时的热血梦想。
长安UNI-V动力配置拉满，搭载蓝鲸动力1.5T发动机+7速湿式双离合的组合，在1500转就能爆发300牛·米的峰值扭矩，最大功率则来到138千瓦，相较于该级别的本田思域都不遑多让。
当然更难能可贵的是，长安UNI团队从基础标定上就把UNI-V当作一款运动型轿车打造。新车经过了X-Pedal多场景精益化标定，针对市区、中速、高速、超高速4种路况、6个部分、17个方面进行了特别调教，动态表现有的放矢。
UNI-V还加入了瞬态扭矩控制技术以及DTV动态转矩矢量控制技术，前者提升加速线性感和瞬态响应；后者则通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每次过弯都快感十足。
此外，长安UNI-V还提供了“SUPER RACE”赛道模式，当按下“SUPER RACE”按键后，UNI-V的电动尾翼便会立刻升起，同时，仪表也会切换到专属的赛道UI界面，将发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值显示出来，超增压控制和弹射起步功能随之就位。总之，无论是硬核实力还是运动氛围，长安UNI-V都一键拉满。
当然，以科技作为安身立命之本的UNI系列怎会少的了科技配置。长安UNI-V搭载了“莫比乌斯3+1全视战斗仪表”、IMS智能座舱交互系统以及更高阶的智能驾驶辅助系统。
尤其是APA6.0远程智能泊车系统在长安UNI-V上实现了首发量产，即使用户身处千里之外，只需操作手机，就能轻松实现“云停车“、“云挪车”。
总的来讲，长安UNI-V用科技来强化人与车的交互、车体本身的主动与被动安全，更符合我们对“未来科技量产者”的期待。
没有对比就没有伤害，看看上述合资A级车，它们还在吃老本。
总结：
华系崛起是中国汽车市场大势所趋，A级轿车已经先后涌现了吉利帝豪、长安逸动以及领克03、比亚迪秦PLUS系列、吉利星瑞等多款优秀国产车型。而随着长安UNI-V的加入，更多优秀的中国汽车将挑战合资。A级车的市场格局也从之前的帝豪、逸动两枝独秀，向多点开花的局面迈进。
回到开头的问题，10万元起步，你真的还要看轩逸、朗逸、宝来吗？
注：图片来自《车市裴聊》、厂商
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