这几项升级比博越L更有惊喜 动态体验长安第二代UNI-T

还记得长安汽车在2020年2月正式公布旗下UNI系列定名为“引力”，随后在同年3月线上全球发布旗下首款车型UNI-T时，整个汽车行业都沸腾了。当时，大家都被UNI系列独特的设计所震撼到，尤其是“无边界”的设计语言给人留下了深刻的印象，一举成为了UNI系列的设计图腾。而在4年后的2023年，官方宣称的“第二代UNI-T”已在2月中旬开售了。那么，这款新车又有什么变化呢？

长安第二代UNI-T其实是现款车型的改款版，共推出了5款车型，售价区间为11.59-13.99万元，包含了3款普通版车型和2款运动版车型可选，在设计上延续了UNI系列家族设计的同时，针对细节又进行了更精致和运动化的升级，同时内饰的全面升级才是最核心的变化，以及还取消了2.0T版车型，全系仅搭载了蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机，不过驾驶起来却有着略微不同的体验感。

第二代UNI-T基本延续了现款车型的整体造型，但不同的是在细节上有所优化和升级，由于是运动版车型的装饰件更显运动，更多色彩的导入增加了整车的个性特色。从细节来看，第二代UNI-T同样采用了“无边界”设计语言的前格栅，不过内部的图案从之前的一个个方形的方块变为了全新L型元素，在视觉上的立体感更强。同时，底部的前包围换上了色彩更鲜艳，尺寸更大的前唇。

车身侧面造型基本没变化，只是在侧裙上进行了与前唇同样的优化，外后视镜也换上了双色的配色，同时还换上了全新多辐样式的轮毂，及与套件同色的刹车卡钳。车尾主要是在后包围的设计上进行了优化，不仅更注重黑化的效果，在车尾还增加一个大尺寸的后尾翼，与车顶的U形后扰流器相得益彰。另外，车身还能够选装使用哑光色的漆面。

第二代UNI-T的内饰方面才是此次升级的重点，在延续现款车型内饰布局的同时，针对细节有所升级。首先在内饰配色上，有增加古典绿+橙色点缀的“复古运动风”配色组合，机甲紫+绿色点缀的“机甲风”配色组合。

其次，多功能方向盘也换上了全新的双辐平底样式，按键还被升级为触摸式，并增加了方向盘加热功能。电子挡杆升级为悬浮式太空战舰电子挡杆，同时该区域周围的按键也进行了重新的优化，整体质感有明显提升。

而车内最醒目的变化还是换装了尺寸更大的“互动港湾”一体式弯连屏，同时中控屏还特别向主驾视野进行了倾斜，内部还配备了高通骁龙8155车规级芯片，每秒运算可达8万亿次，能实现高算力3D实时渲染，匹配全新UI设计带来新体验。语音控制方面也升级为免唤醒功能，无需每次都说“小安你好”。

更值得一提的是，新车还搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。另外，车内还增加了香氛系统，有3种香味可选。

动力方面，第二代UNI-T取消了之前的2.0T动力，全系仅搭载了蓝鲸NE1.5T直喷涡轮增压发动机，并与蓝鲸7速湿式双离合变速器相匹配。其中发动机的最大功率为138kW（188Ps），峰值扭矩为300Nm，当转速在1600rpm时即能爆发出最大的扭矩输出。另外，新车依旧采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统，整体的调校依旧偏运动风，但相比现款要更注重乘客的舒适性了，不过整车的行驶质感有一定的提升。

全文总结：长安UNI-T在推出之际其实就是一款主打运动和精品化的SUV，此次第二代UNI-T的推出，除了延续并升级UNI系列的设计特点之外，同时还将现款车型上的不足都进行了优化，尤其是内饰的全面升级，在整车动态驾驶表现的优化，都有很明显的进步，这也进一步提升了UNI-T的市场竞争力。

尽管在市场中有同样主打运动风的MG（名爵）ONE，甚至还有刚上市的吉利博越L等可选择，但UNI-T的特点还是更加鲜明，同时再结合此次的升级，其实对于首次购车的年轻消费群体来说，第二代UNI-T是一个很不错的选择。

至于后续是否会推出2.0T车型，这个还得根据第二代UNI-T的市场表现来定夺。毕竟如今长安汽车更多精力用在了智电iDD插电式混动版车型上，而UNI-T确定不会推出插混版车型，也许还是想用更具有性价比的价格来坚守入门级市场吧，而更高价的市场则留给UNI-K或长安CS75PLUS去火拼吧。

（图/文 刘坎顺）