每當我們提到中國的新能源車市場，總是會想起突飛猛進的新勢力和轉型相對較慢的傳統車企。雖然日産正在加快轉型步伐，但目前僅憑軒逸e-POWER顯然獨木難支，畢竟能效再高也無法完全彌補不能上綠牌的遺憾。日産也意識到了這個問題，是以計劃将其最有競争力的一款純電産品引入國内，它将在不久後的北京車展亮相，預計将在今年8月上市，它就是我們今天帶大家搶先看的日産Ariya。
永恒的日式未來主義設計理念
日産Ariya的外形采用了一個名為“永恒的日式未來主義”設計理念。“永恒”和“日式”的特點可能無法被大家快速識别，但“未來主義”的視覺效果是很明顯的。整個車頭線條非常簡潔，封閉式前格栅表露了其純電動車的身份，狹長的大燈與下方回旋镖造型的日行燈造型異常犀利，極具未來感。
從側面看，日産Ariya采用了明顯的短前懸和長後懸設計，這種設計常見于後驅車型或者是追求操控的前驅車上，比如沃爾沃S60。黑色車頂與車身形成撞色的時尚觀感，大幅度的溜背造型甚至賦予了新車轎跑車型的獨特美感。
車尾部分，“Light Blade”造型的貫穿式尾燈棱角分明，造型犀利，原廠還對其進行了熏黑處理，配合黑色下包圍，營造出很強的運動感。低風阻輪毂和圓潤的車身線條能起到降低風阻的作用，有利于提升續航表現。
内飾科技感不輸新勢力
内飾方面，日産Ariya的設計可以說非常大膽，整體貫穿式設計有效拉伸的車内視覺寬度，平直的線條配合兩幅式方向盤以及時下流行的雙聯屏，科技感爆棚。開放式的中央扶手區域則極大地增強了車内空間感。科技配置方面，新車将搭載日産最新的ProPILOT 2.0智控技術、ProPILOT遠端泊車系統，不過歐版車型目前還未搭載e-Pedal單踏闆技術，日産稱這是為了不增加燃油車使用者的适應成本。不過未來引入國内的版本，應該會搭載這項技術。
新車的尺寸為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm，以日産的空間優化能力，加上純電動布局的優勢，其空間舒适度應該無需多慮。并且日産還在新車上采用了零重力座椅技術，以保證車輛的乘坐舒适度。
配前驅和四驅 最長續航達610公裡
動力方面，日産Ariya将提供單電機前驅動力系統和e-4ORCE雙電機全輪控制技術四驅系統高性能版本。其中歐版單電機車型擁有177kW/300N·m輸出，高性能版車型則擁有290kW/600N·m，參數堪比4.0T内燃機。新車将提供63kWh和87kWh兩種容量的電池組，前驅車型最高續航裡程可達到610km，并且支援最高130kW快充，動力系統的硬體表現看起來非常紮實。
定價決定成敗
我們都知道，e-POWER技術雖然能效高，但依然隻是純電動化道路上的過渡選項，日産現在太需要一款技術過硬的純電動車型穩住局面了。日産Ariya無論外觀還是内飾都具有足夠的科技感和未來感，即使對比國内的新勢力們也毫不遜色，長續航前驅和高性能e-4ORCE雙電機四驅使其能夠同時滿足不同使用者的居家和操控需求。不過日産Ariya在美國的售價約為4.6萬美元，超過了4.2萬美元左右起步的Model 3，如果引入國内後起步價格也超過Model 3，市場反響恐怕不會太妙。參考ID.4系列車型的價格，如果能将其售價控制在20-28萬元，那憑借日産在中國市場的品牌力，加上出衆的科技感和日産一慣的空間與舒适度優勢，其銷量應該可以趕超ID.4系列。
《車壹圈》觀點：日産Ariya相比聆風來說，具有更科技、運動以及未來感的内外飾設計，動力系統也屬于同級一流，是一款更加适合中國市場的産品，它的引進可以說很大程度展現了日産對中國市場的誠意。但這一切都有一個前提，那就是定價合理。與日産Ariya尺寸相近的大衆的ID.4系列坐擁MEB平台的成本優勢，是以可以給到20-28萬元左右較為合理的售價。日産與大衆品牌力相當，Ariya與ID.4系列尺寸和動力也都接近，是以有一個相似的售價也屬合情合理。