一直以來進口豪華車都是國内汽車行業鄙視鍊的頂端，甚至一些進口車型需要額外加價才能買到。但也有一些進口豪車即便是降價都賣不動，算上進口的高昂稅費，讓人懷疑這些車是不是在虧本賣。但即便如此仍然被忽略，比如進口豪車途銳就是如此，降價卻賣不動，究竟輸在了哪裡？
途銳定位中大型SUV，是大衆旗下經典的車型之一。目前國内在售的車型大部分都是大衆在捷克的工廠生産，捷克本身也是傳統的歐洲工業大國，其工業水準毋庸置疑。在售的2022款定價區間從57.98-84.58萬，但入門級别車型降價幅度較大，在一些四五線城市，有7萬多的降價，但就其銷量而言，今年的一二月份分别為610台和262台，堪稱慘淡。這台車的硬實力到底如何呢，一起來看看吧。
外觀設計上大衆途銳一直在積極尋求改變，家族式的造型在30萬以内的車型上是優勢，但到了30萬往上甚至50萬級别的時候就成了負擔。是以途銳在傳統造型之外增加了熏黑造型的頂配車型，包括輪毂和車頭格栅，都進行了熏黑設計，看上去更為激進，也更吸引年輕人的眼球。熏黑格栅兩側連接配接大燈，除入門車型外，都支援矩陣式燈光，标配LED日間行車燈，遠近光燈光源也是LED，車内還有30色的氛圍燈。車尾為雙邊雙出排氣孔，總體來說這台車的外觀入門版一般，頂配車型比較漂亮。
車内内飾最引人注目的就是一塊超大的15英寸液晶中控螢幕，螢幕的分辨率和品質、手感都還不錯。車機支援GPS和手機互聯、車聯網以及OTA更新等，還有語音識别控制、手勢控制和WIFI熱點功能。經典的三輻式方向盤下方是12英寸液晶全尺寸儀表盤，車内加入了許多皮質材料包裹，保證了一定程度上的豪華感。
除入門車型外都是L2級别智能輔助駕駛，支援360°全景影像、全速自适應巡航、自動泊車入位、自動駐車和上坡輔助功能，還可以遙控移動車輛，對于一些停車困難的車友來說這個功能是比較實用的。标配HUD擡頭顯示，但手機無線充電功能需要選配，頂配才有14個揚聲器的丹拿音響。
車身尺寸4878*1984*1686mm，軸距2899mm，定位中大型SUV，也是标準尺寸。前置全時四驅驅動，前後都是多連杆式獨立懸挂，并且采用了托森式差速器的中央差速結構，标配可調節軟硬和高低的懸挂，還有空氣懸挂。高配車型加入了主動轉向系統，又進一步提升了操控性。這套機械結構保證了途銳擁有較為出色的公路性能，相比起奧迪的quattro甚至表現還要更好。
采用前後兩排2+3的座椅布局，座椅材質為vienna真皮，前排支援多向電動調節，對身體的支撐效果出色。第二排可以前後移動，車内配置了雙區自動空調，後座有獨立的出風口。搭載車載空氣淨化器和車内PM2.5過濾裝置，車内異味少，舒适度表現不錯。
入門搭載2.0T渦輪發動機，最大功率180KW，馬力245Ps，扭矩370N.m。其餘配置都是3.0T的V6氣缸發動機，最大功率250KW，最大馬力340Ps，最大扭矩能達到450N.m，全系比對采埃孚8AT變速箱，零百加速最快能達到5.9秒，綜合油耗10.04L/100KM。這套動力系統配合出色的機械結構，開起來運動感較強。而3.0T版本用的輪胎為285mm寬度20英寸直徑的倍耐力PZERO輪胎，抓地力強，主打操控表現，其餘綜合性能也不差，在許多高端車型上都有搭載。
總結：作為一台全進口的豪華SUV，大衆途銳最大的短闆許多人認為還是外觀，在這個價位的大衆前臉競争力并不大，相比起奔馳寶馬，還是缺少了一些号召力，這或許是大衆途銳銷量不好的重要原因。但這台車擁有豐富的車内配置，寬闊的乘坐空間以及堪稱高水準的機械結構，配合大衆的3.0T排量V6發動機和采埃孚8AT變速箱，可以說即便和百萬級别的豪華車比操控也不一定會落下風。是以對于真正喜歡駕駛，喜歡操控樂趣的車主來說，途銳無疑是真正的好車，你們覺得呢？