三菱雖然是個百年品牌，也出過帕傑羅、EVO、歐藍德這樣的好車，但不可否認的是，如今的三菱正在走下坡路。據官方資料顯示，2021年廣汽三菱的全年銷量僅66006輛，一個平價品牌賣出了豪華品牌的銷量。
如今，三菱為逆轉頹勢也開始玩起了新能源，推出了阿圖柯這款純電車型。
對于阿圖柯，很多人都充滿期望，畢竟三菱在人們心中的形象一直都挺正面，而阿圖柯又是三菱的第一款純電車型，是三菱轉型路上裡程碑式的節點，值得關注。甚至我都想為阿圖柯搖旗呐喊，希望三菱能夠借此機會重新崛起，但是阿圖柯的價格，實在讓人喜歡不起來。
阿圖柯由廣汽三菱打造，官方将其定義為“硬派電趣”，從外形上有延續三菱的硬核設計元素，同時又因為其是新能源車型，在格栅方面進行了特别處理，讓車輛看起來更有科技感，更為特殊，不過這些都并非是阿圖柯的重點。
阿圖柯有一個無可争議的事實：它是一台廣汽埃安V換殼車，而且這個換殼車的價格相比埃安V還要更貴，而配置卻更低。
阿圖柯和廣汽埃安V一樣，都是基于廣汽的GEP2.0+純電專屬平台打造，在尺寸方面阿圖柯長寬高為别為4630/1920/1728mm，軸距2830mm，而廣汽埃安V的長寬高則為4650/1920/1720mm，軸距同樣為2830mm，兩者在身量大小上面基本無異，隻有細微的差别。
在動力方面，就拿阿圖柯硬核版和售價18.76萬的埃安V 2021款 PLUS 智享科技版來比較，兩者動力也是一模一樣，均搭載一台永磁同步電機，最大功率為165kw，電機最大馬力224ps，細微之處又有一定差别，比如價格更便宜的埃安V擁有全速自适應巡航，而阿圖柯僅僅隻是自适應巡航。
在中控屏方面，埃安V的中控屏尺寸為15.6英寸，而阿圖柯僅為12.3英寸。除此之外還有一些配置埃安V也要更優于阿圖柯，比如埃安V還擁有面部識别功能，方向盤材質是更為高端的皮質，安全氣囊方面也要更為齊全。
值得一提的是，對比的兩款車在價格上有着4萬多元的差距，兩款車同平台、同動力、同尺寸大小，配置阿圖柯也比埃安V更低，如此溢價的底氣從何而來呢？
此外，與阿圖柯硬核版價格相近的頂配埃安V則是在更多的地方秒殺了阿圖柯，續航更長，動力也要強出不少，同樣的價格，更好的配置，消費者憑什麼不買埃安V呢？難道真的會有人覺得這些東西在三菱品牌的加持下都不重要，變得可以接受？
在新能源汽車時代，合資品牌的溢價能力早已成為過去式，廣汽三菱本身也已成為邊緣品牌，如今的做法，隻會從續寫三菱神話的初衷，變為日系品牌的笑話。廣汽三菱是時候學學長安福特，放下姿态，嘗試讀懂中國消費者想要什麼了。