去年，受恒大債務危機拖累，恒大汽車股價一路下跌，市值從最高峰的7000多億港元，跌到200多億港元，目前漲了一點。而且，當時還陷入了停工狀态，還有競争對手還跑到恒大汽車工廠挖角。為了節省成本，恒大汽車深圳總部的員工搬到了廣州南沙工廠辦公。
特别是為了還債，恒大汽車去年也被擺上了貨架。在這樣極其艱難的條件下，大多數人覺得許家印造車要失敗了，投入的幾百億要打水漂了。毫無疑問，很多人等着看許家印的笑話，畢竟因為恒大的債務問題，許家印的信用已經大打折扣。
說實話，恒大汽車本來就差臨門一腳，因為按照許家印的規劃，是要在2021年全面量産。但是沒想到債務危機提前到來，打亂了節奏。
恒大真正開始自己造車，始于2018年初。傳統汽車企業造車從立項到量産，一般需要5年的時間來論證和市場驗證。但造車新勢力提速了，将時間壓縮了。是以，恒大汽車規劃在2021年量産，也是合理的時間範圍。
很多人不相信恒大能造車成功，主要依據是其沒有經驗。恒大的主業是房地産，沒有什麼技術含量，但造車的技術門檻很高，不是随便什麼企業都可以做的。就連阿裡、騰訊這樣的網際網路巨頭，都沒有親自下場造車。
另外，恒大發展這麼多年，建房子是可以，但跨界似乎都不太成功，此前投入重金打造的恒大冰泉也失敗了。是以，大家對恒大造車也沒什麼信心，認為隻會燒錢是沒用的。
但實際上，很多人搞錯了，恒大冰泉是在上市後，經營不當才失敗了。而恒大汽車還沒上市，目前處于造車階段。以許家印的做事風格，造車成功肯定是沒問題的。
許家印定下時間，恒馳5要在6月22日量産
3月22日晚上，恒大汽車召開了會議，許家印出席，現場提出了要求，大幹三個月，6月22日一定要實作恒馳5量産。
是不是很熟悉的口号？早在去年10月，許家印就喊出“大幹三個月，確定首車下線”。如今，又是大幹三個月。
有一句話叫：困難再大，誰也不該懷疑許家印的執行力。許家印能夠将恒大打造成為中國最大的房地産公司，成為中國首富，離不開其強大的執行力。做事不脫離帶水，定下目标，一定是全力以赴完成。是以，恒大一直是在高速運轉，一個項目接一個項目的快速完成，才跑得比别人更快。
結果我們也看到了，3個月後的1月4日，恒大首款車恒馳5真的完成了下線。在恒大如此艱難的環境下，恒大團隊依舊保持如此高的執行力，不得不佩服許家印的管理能力。
是以，筆者相信恒馳5肯定可以在6月22日實作量産，正式上市。目前，恒大汽車已經通過工信部稽核，拿到了準生證，也成立了銷售公司，可以說是萬事俱備，隻差量産。
恒大汽車上市，有人會買嗎？
許家印要造車成功，量産隻是前半部分，實作好的銷售才是後半部分。不過，恒馳5上市後，有多少人會買呢？有網友說不敢買，因為擔心恒大萬一倒下了，連修車的地方都沒有。
但實際上不用太擔心，隻要恒馳5品質過關，體驗感強，就有一定有人買，等口碑積累了，必定會迎來爆發。許家印做事一向是要麼不做，要麼麼做到最好。是以，相信恒馳5的品質不會差。
有兩點決定了恒大汽車有很大的機會。第一點是國内新能源汽車市場正處于風口，去年銷量大漲了157%，今年1月和2月都漲了1倍多。也就是說市場遠沒有飽和，恒大汽車大有可為。而且，今年以來油價已經實作了“五連漲”，導緻很多人開始選擇新能源汽車。
第二點是發展新能源汽車，已上升為國家戰略。大力發展新能源汽車産業，可以優化能源結構，減少對石油的依賴，還可以解決環境污染問題。是以，有國家的支援，這個行業必然會繼續爆發。
恒大在地産方面已經沒有機會了，目前就是完成“保交樓”，以及還債。據了解，恒大最快在今年7月前拿出重組方案。是以，恒大汽車将會是許家印翻身的唯一底牌，能不能成功，就看恒馳5的市場表現了。