“萬物皆可鴻蒙”，這句話是玩笑也不是玩笑。
繼去年的冬季新品釋出會後，華為再一次在全屋智能全場景春季釋出會上，釋出了問界M5。這不過這一次是正式宣布開啟問界M5頂配車型，也就是定價31.98萬元的四驅旗艦版的預定。
問界M5擁有HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，也有HUAWEI SOUND音響系統，但是更引人注意的，是業内首款搭載的鴻蒙HarmonyOS智能座艙。如果說華為的全屋智能，是HarmonyOS萬物互聯的一次戰略整合，那麼搭載HarmonyOS智能座艙的問界M5，就是這種萬物互聯的首次終端外延，是全屋智能“移動化”的首次嘗試。
華為在智能車機領域的野心
當美國連續四輪對華為實施制裁後，華為必須要在軟體與硬體層面突破美國的封鎖。硬體是一個長周期、高投資産業，是以當下華為優先在軟體層面先行發力。
鴻蒙HarmonyOS應運而生。
華為官方對HarmonyOS的定義是“面向未來的AI全場景分布式的作業系統”，是為了5G和萬物互聯而準備的東西。這是一個天生就面向多終端的作業系統。現在的所謂智能裝置，比如手機、車機、電視、音箱，裝載的系統是完全割裂的，很難把它們連起來。是以，設計HarmonyOS的第一目标，就是用一套系統彈性搭載在各種 IoT 裝置上，實作系統的統一。
是以，問界M5的智能座艙上，因為華為的深度介入，呈現出汽車産業中難得的消費電子思維。包括UI設計、統一的通知和控制中心、互動方式、高效的多任務操作，邏輯性與易用性都要超過一家汽車廠商的車機系統。而且，HarmonyOS的萬物互聯，又能讓資訊在低層之間協同流轉。比如，辦公室電腦上的視訊通話、音樂，能夠在出門時無縫轉移到手機上，又能在上車後快速轉移到車機螢幕上。全屋智能的多場景産品，能夠在人、家、車實作無縫連接配接。
事實上，做一個作業系統，從技術上來說并不難，但是生态才是最大的難題，顯然這也是華為需要重點更新的部分。目前，華為的HarmonyOS生态中，已經有超過1900個品牌入駐，超過4500個單品可以接入智能生态。也隻有這樣，問界M5上的智能車機，才不會隻是一個操作易用、隻能拿來聽音樂導航的大平闆。在這個大平闆的背後，隐藏着一個可以打通多終端、多智能産品底層的生态。
同時，華為在汽車智能駕駛上的核心傳感技術，也正在反哺華為的全屋智能。在多個終端産品中，這些傳感技術，可以區分人與物，感覺感覺靜止、軌迹、姿态、範圍，精準感覺人體微動，這與傳統的智能家居産品依靠普通紅外方案相比，可以不受煙、霧、灰塵等幹擾，更精準、更穩定。
因為HarmonyOS的生态，華為的全屋智能，已經從家、辦公室拓展到了車的第三空間上。反過來，汽車的智能駕駛核心技術，也讓第一和第二空間的全屋智能技術得到了次元級提升。
頂配四驅旗艦版，除了動力還有什麼提升？
問界M5的頂配車型四驅旗艦版，早在去年底的華為冬季新品釋出會上就已釋出，但直至此次春季釋出會才正式開啟預訂，售價31.98萬元。
相比售價27.98萬元的四驅性能版，四驅旗艦版的定價高出4萬元，提升的部分主要有三點：動力系統、沉浸式互動、專屬設計。
首先，動力系統是四驅旗艦版最大的提升。前後電機功率從四驅性能版的165+150kW提升至165+200kW，不僅将0-100km/h加速時間從4.8s提升至4.4s，也讓整車在全力加速時的動力釋放更加偏重于後驅。而且在輪胎太寬不變的前提下，四驅旗艦版使用了胎壁更薄的20英寸輪毂，搭配倍耐力P ZERO高性能靜音輪胎，視覺效果和實際性能表現都更好。
其次是沉浸式互動體驗。在四驅性能版上需要選裝的HUAWEI SOUND音響系統和HUD擡頭顯示系統，在四驅旗艦版上得到了标配。是以，四驅旗艦版不僅擁有包括主駕私享頭枕音響在内的19音響系統，還有華為自研的低音和瞬态控制算法。
最後是專屬設計。天青藍是四驅旗艦版的專屬車漆配色，這種顔色放在一台車長接近4.8m的中型SUV上，有很高的的辨識度。此外，晶鑽擋把也是四驅旗艦版的專屬，相比其它車型的皮質包裹，晶鑽擋把采用了50面的珠寶切割工藝，更具有豪華感。
但除此之外，放眼問界M5全系車型，它也做到了中國消費者核心關注要素的全标配。
首先是輔助駕駛全标配。問界M5不僅全系标配了L2輔助駕駛和全景影像系統，自動泊車這種往往僅在同級高配車型上才出現的功能，問界M5同樣全系标配。
其次是智能座艙全标配。問界M5全系标配同樣的15.6中控觸屏，帶有HarmonyOS車聯生态，藍牙鑰匙、NFC鑰匙、手表控車等全場景互聯均涵蓋其中。
最後是舒适與便利配置全标配。電動後備廂、前排帶加熱/通風/記憶的12向電動座椅、後排座椅加熱、220電源、全車雙層隔音玻璃等均為全系标配。
事實上，從24.98萬元的後驅标準版到31.98萬元的四驅旗艦版，問界M5全系車型的配置差異，就僅僅在動力系統、輪胎規格、HUD擡頭顯示、前排座椅按摩、HUAWEI SOUND、擋把設計等少數幾項差別，這也是先期率先開放四驅性能版，此次再開啟四驅旗艦版預訂的原因。
從3月開始，問界M5将正在全國開始進行大規模傳遞，也就是說，接下來華為在全國的5000家門店，将要迎來真正的管道之戰。今天的華為，正在逐漸落實“去手機中心化”的戰略，創造出更多搭載HarmonyOS的智能終端，而智能汽車是其中重要的一環。
在即将到來的萬物互聯的年代，有兩個最有可能做出微核心作業系統的廠商，一個是蘋果，另一個可能就是華為。華為全屋智能的更新，這個“屋”，不僅僅是家和辦公室，同樣也包含汽車這個移動的屋。