撰文/ 車厘子大叔
編輯/ Kilig
設計/ Zoi.
愛你孤身走暗巷
愛你不跪的模樣
愛你對峙過絕望
不肯哭一場
愛你破爛的衣裳
卻敢堵命運的槍
愛你和我那麼像
缺口都一樣
……
或許人到中年，才能看透世間的滄桑。
而隻有經曆過滄桑的人，才能唱出時間的輪回。
陳奕迅的《孤勇者》，訴說了普通人的勇氣和信仰，即便滿身泥濘，依然不向苦難低頭，縱使傷口累累，卻還倔強地前進着。
在時代的洪流之中，每個人都被命運裹挾，但總有人負重前行，追逐那生命的一道光。
在汽車圈，東風旗下的高端電動車品牌岚圖汽車，可以說是造車新勢力中的“孤勇者”——它生于新能源汽車大潮中，肩負東風集團新能源戰略的使命，問世以來跌跌撞撞，它恰似一個孤勇者，始終勇往直前。
30萬元級唯一搭載空氣懸架車型
平心而論，試駕完岚圖汽車首款車型岚圖FREE後，你會高度認可它的産品實力。但說到市場表現，岚圖汽車雖然上市時間不長，也曾達到月銷超3000的高光時刻，也有出海海外市場的壯舉，但整體來看，或者說對岚圖汽車及東風汽車内部來說，這個有些起伏的市場成績離目标尚遠。
最近，岚圖FREE舉辦了一場“空懸之道，等你來戰”的極限挑戰賽，重新整理了很多人對岚圖的認知。在和保時捷卡宴、理想one、蔚來ES8的一場對比體驗中，岚圖FREE展示了其自主研發的空氣懸架的産品魅力。
新車上市，拿遠高于自己産品定位的車型做對标無可厚非，岚圖FREE對标的幾款車型，都是業内大名鼎鼎，無論技術實力和市場銷量都是數一數二的強勁對手。
但岚圖FREE并沒有做一個全面的PK，相反地，它這次主打空氣懸架性能的體驗，在通過性、操縱性和舒适性方面，力圖打造一個30萬元豪華SUV的價值新标杆。
衆所周知，空氣懸架大多用在50萬以上甚至上百萬的車型上，一般消費者平時接觸不到這玩意。岚圖FREE可以說是在國内首次将空氣懸架這一配置下探至30萬元級的車型。
由于新能源車車身自重的原因，相較于傳統燃油車，在遇到路況較差的情況下，會更加颠簸，是以，是否具有空氣懸架和頂級的底盤調教能力，成為了新能源車高端與否的分水嶺。
岚圖FREE讓過去百萬級豪車才能享受的“空氣懸架”走進30萬元期間，這種降維式打擊，可以看出岚圖的信心和決心。
更強調舒适性的高端新能源車
那麼，這個豪華配置會否像某些品牌的産品套路一樣，隻是完成配置堆砌而未能實作整體性能的跨越呢？通過對比體驗，發現這個擔憂是多餘的。
試駕場地分别設定了台階路、枕木路、凹凸路和砂石路以及150m長的減速帶等各種路況，四款車輛分别在中央扶手位置放上一杯等量的水，最後看誰剩下的水最多者取勝。
通過對比，搭載了空氣懸架的車型明顯優于未搭載空氣懸架的車型。而搭載空氣懸架的岚圖FREE，在颠簸路段駕駛過程中，車身沒有多餘振動，既保證了運動性，更保持了舒适性，成功地将30萬級車型的性能提升到一個新的水準。
作為同級唯一一款配備空氣懸架的SUV，岚圖FREE搭載的空氣懸架可實作上下100mm自适應高低可調，比對經濟、舒适、高能、郊遊、自定義五種駕駛模式（經濟/舒适模式離地間隙163mm、高能模式你地間隙133mm，郊遊模式213mm，迎賓模式116mm），城市通勤一般使用經濟或舒适模式，而想要展現極緻快感則可以切換到高能模式，車身可以在幾秒鐘内低趴，瞬間釋放高能戰力。而在戶外越野打開郊遊模式，車身擡高50mm，複雜颠簸路段輕松逾越。
岚圖FREE這套空氣懸架是由岚圖汽車和合作夥伴共同開發，共享知識産權，這也代表岚圖汽車是國内首家自主掌握空氣懸架核心技術的整車企業。現場工程師透露，岚圖FREE空氣懸架先後經曆150次不同的比對方案，并通過70輪不同的試驗，包含氣密性、異響、壽命、高溫（80度）、低溫（零下40度）、高原、氣泵熱保護、耐久、涉水能力等。通過高低溫交變耐久試驗，空氣彈簧上下震動560萬次，遠高于普通廠商的300萬-360萬次，1.5倍于行業标準。
目前，市場上在售的岚圖FREE共有五款車型，分為純電版和增程式版本，售價31.36-36.36萬元，其中除了入門的33.36萬元兩驅純電版和31.36萬元的四驅增程版外，其餘車型均配備空氣懸架，最低33.36萬元的四驅增程專屬豪華套裝車型即可享受到空氣懸架帶來的産品越級。
目前在這個級别的市場，岚圖FREE最直接的競争對手，要不沒有配備空氣懸架，要不搭載空氣懸架的車型售價接近40萬元起。而搭載空氣懸架的岚圖FREE将這個市場下探至30萬元級，這是一個大大的利好。
給岚圖汽車的幾點小建議
不過，雖然産品實力過硬，但岚圖汽車上市以來的銷量還有很大提升空間。其在去年12月達到3330輛，榮登當月高端電動SUV銷量排行第四。但1月銷量回落為1553輛，2月更是跌破1000輛大關，銷量僅為740輛。
仔細分析可以發現，岚圖FREE在營銷和市場定位上的模糊，可能對後期走量産生較大影響。雖然岚圖FREE可油可電，一口氣就能跑860km的續航，以及4.5秒的百公裡加速以及30萬級“空氣懸架車型這些亮點明顯，但對于該級别的消費者來說，需要強調家庭屬性。
比如，被岚圖FREE定為首要對手的理想one就有六座車型，而岚圖FREE隻有五座車型，這對二胎家庭就不夠用了。據說目前岚圖沒有六座車的計劃，但計劃于4月初上市的MPV可以彌補這個不足。
是以，對家庭出行提升極大舒适性的空氣懸架對岚圖FREE就格外重要，正如理想one主打的奶爸概念一樣，奶爸們号稱都是懂點車的，他們需要有長續航、有舒适性的車型，是以岚圖FREE這步棋算是走對了。
但眼下的問題是，岚圖FREE主打的都是高知人群，這些人群有文化有品位有追求也更理性，這和理想one有很大不同。可以說，理想one面對的奶爸群體，要求很簡單，就是空間大，沒有續航焦慮，手上有點錢，渴望座駕更新的那部分群體，他們不需要為自己的職業形象定位，他們隻需要給自己定位成奶爸就行。相反的，岚圖的高知定位讓部分潛在男車主有點尴尬——萬一自己開這車出去被發現不夠高知多尴尬啊？這玩意可不好裝啊。但開理想one就不一樣了——我就是奶爸，我顧家，愛老婆愛孩子，平時喜歡帶一家人出去玩，這個不需要裝，做好自己就行了……
是以，岚圖FREE目前處于銷量的爬坡期，但也是關鍵期，其産品實力毋庸置疑，豪華配置也是超越同級，但定位有些陽春白雪——你看看定位更加高端的奔馳、奧迪的電動車銷量也不怎樣就知道了，一是他們空有高端或豪華标簽，但個性不夠鮮明，隻有豪華這個單調的标簽，二是30萬以上新能源汽車的潛在客戶大多數已經擁有過BBA的買家，他們的第二輛都願意去嘗嘗鮮的。是以，理想、蔚來、高合們的突圍，是岚圖汽車最值得相信的未來。
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