"shooting brake"這個詞其實是歐洲人對三門旅行車或者是加長的掀背汽車的叫法，這個詞最初是專門用來稱呼打獵用的馬車的，中文譯作 “獵裝車 ”。該類車型大多為雙開門，介于轎跑和旅行車之間，不但保持了雙門轎跑的外形和性能，同時對行李空間有一定的要求。
獵裝車中的“範本”車型！法拉利FF！
法拉利FF是正式進入中國銷售的第一款獵裝車型，獨特的車身造型，豐富的曆史内涵都使它迅速成為了市場上的新寵。在當時而言，這是法拉利推出的性能最強、功能最全的四座跑車，也是法拉利曆史上第一款四輪驅動跑車。FF就是一台标準的"shooting brake"，雙門四座的設計，加上線條圓潤的尾部設計，在當時的國内汽車市場中獨樹一幟。即使當今社會已經沒有機會讓車主去打獵了，但FF獨特的設計以及在法拉利中前所未有的實用性，還是讓這台“模範獵裝車”在國内有着不錯的銷量！
除了FF之外，不得不提到的是法拉利的另一獵裝車型--法拉利gtc4lusso，作為法拉利FF的替代車型，新車不僅造型設計有所改進，還在配置以及動力方面進行更新。但究其本質，它還是一台标準的獵裝車型。
重新定義獵裝車？奔馳CLS獵裝版！
純正的雙門"shooting brake"在國内其實并不常見，更多的是一些基于四門轎跑車打造的獵裝版車型，CLS獵裝就是一個非常典型的例子。CLS本已長達2874mm的軸距，加上這個豐滿的溜背尾廂，讓整車的視覺效果顯得更為修長。這台獵裝版的車型不僅有着良好的實用性，得益于無邊框車門的設計，更是給人一種從容優雅的感覺。
四門的車型能否稱為"shooting brake"，在衆多車迷心裡各有各的看法。有的人堅持隻有雙門才是正統獵裝，而有的人則認為四門的轎跑車型衍生出來的獵裝車型，也能夠算是獵裝。而實際上，目前各大汽車廠商在國内銷售的“獵裝版”，基本上都是以四門轎跑為基礎打造出來的車型，那是否代表了車企的一種态度呢？一千個讀者心中有一千個哈姆雷特，編輯認為在沒有一個絕對标準出現之前，沒有一個絕對的孰是孰非。既然如此，那我們還是來看看官方廠商推出的在售的一些獵裝車吧！
市面上門檻最低的獵裝車！大衆新CC獵裝版！
曾經的最美大衆，全新換代之後就飽受争議，獵裝版車型更是如此。許多人認為新CC并沒有什麼“新”的地方，整體而言變化并不算大。而這台新CC獵裝車，更是被許多人認為是一台普通的旅行車甚至是跨界車，它的性能并不強勁，尾部線條也有點過于平直。而車側異色的防刮條以及輪拱，更是跟一般的跨界車極其相似。
但不可否認的是，大衆官方就是将其稱為"shooting brake"，而新CC也是一台轎跑車沒錯。溜背的元素以及無框車門一個不少，獵裝車該有的東西它好像都有了。或許這就是大衆的政策吧，有争議自然就有熱度，自從釋出以來，這台新CC獵裝的熱度就一直居高不下，相對而言較低的售價，讓它成為了目前國内在售的幾乎是門檻最低的獵裝車型。
獵裝車還是得有豪華感！看奔馳CLA Shooting Brake做得如何？
打獵這件事情，在從前是貴族才能夠享受到的高端娛樂，而獵裝車自然得是豪華的。大衆雖然比較“進階”，但是終究不是豪華品牌，而這台CLA Shooting Brake，就沒有這樣的煩惱了。雖然它的定位仍然是比較入門的獵裝車，但是有奔馳在背後為其背書，在豪華性方面，自然不會出什麼纰漏。目前在售的CLA Shooting Brake車長接近4.7米，軸距達到了2729mm，空間表現沒有太多可以挑剔的地方。隻是低配車型用的1.3T發動機，雖然動力表現并不差，但基礎排量還是有點上不了台面。
進入到内飾裡面，奔馳的豪華感便盡顯無餘。CLA的内飾采用了奔馳近年來主流的大連屏設計，雖然不是時下最新的設計語言，但卻是一個穩妥的選擇。這套内飾已經在奔馳更進階别的車型上面得到了消費者的肯定，無論是科技感還是豪華感，都在這套内飾中展現得淋漓盡緻。另外，64色的氛圍燈讓這台車在夜晚的時候能變換出各種效果，逼格直接拉滿，買獵裝車不就是要拿範兒嗎？大部分人想要的東西，CLA Shooting Brake都能給得到。
誰說國産沒有獵裝車？極氪001橫空出世！
是的沒錯，最近的人氣選手極氪001，它也是一台獵裝車。在極氪的官方網站上，“豪華獵裝轎跑”是對這台車的重點描述。在電動汽車飛速發展的當下，電動獵裝車的出現也不足為奇。作為一個高端品牌，極氪将第一台車設計成獵裝車型，對于提高整體品牌調性起到了一個至關重要的作用，隻有豪華且有格調的車企，才會推出獵裝車型，而極氪便是其中之一。極氪001有多種動力水準的配置可以選擇，綜合續航從526km到712km不等，高性能版本的0-100km/h加速時間甚至僅需3.8s，這可是一台重量在兩噸以上的車型啊。這樣的性能表現，讓它非常接近傳統意義上的"shooting brake"。
進入到極氪001的車内，大量的真皮包裹讓整體内飾質感得到了良好保障，中控的大螢幕也讓它營造出了不錯的科技氛圍。更重要的是，在智能駕控方面，極氪可謂是做到了極緻，就連車門的開關，也不需要人工幹預。可惜的是由于技術還不算完善，001上面的許多功能仍然不成熟，使用體驗還有待提高，相信後期OTA能夠解決像自動門感應不靈敏這樣的問題。
即使不是雙門設計，也沒人能夠拒絕Panamera Sport Turismo！
Panamera Sport Turismo中的Turismo就是旅行的意思，那這台車不應該是旅行車嗎？可大家要知道，在保時捷的介紹中，Panamera的定位可是一台跑車，以一台跑車為基礎打造出來的，更應該是一台獵裝車才對，是以許多人都将這台車認定為獵裝車，編輯也是這樣認為的。在售車型中，百公裡加速最快的Panamera4SSport Turismo的加速時間為4.3s，這是一台純燃油版本的重達兩噸的車型，這樣的性能難道還算不上強嗎？其實之前還有一台GTS的車型，比它還要再快上0.2s，可惜的是GTS車型已經停産了。但這并不妨礙Panamera Sport Turismo在性能方面的成就，這樣強的動力配合上保時捷的操控，絕對不會令人失望。
而在内飾方面，作為傳統豪華品牌的保時捷，一貫以來有着優秀的表現。運動感十足的駕駛座艙，讓人一坐進車内就有強烈的駕駛欲望。而如果選裝了Alcantara甚至是碳纖維的方向盤材質的話，轉向的手感更是妙不可言，讓人情不自禁的想要去攻克每一個彎道。正如保時捷所形容的，Panamera是一台供四人乘坐的，兼備出色的運動性和出衆的舒适性的跑車。而基于這樣一台車型所演變出的獵裝版本，又有哪個喜歡獵裝車的人能夠拒絕呢？
國内關于獵裝車和旅行車之間的分類一直存在争論，有不少人都将“獵裝車”歸納于旅行車一類，但雖然二者在廣義上确實比較相像，但要是細分起來卻不盡相同。旅行車大多建構于普通的家用轎車之上，尾部造型相對平直，以確定車身寬敞内部空間充裕，代表車型是A6 Avant；而獵裝車則通常以高性能的轎跑車型為基礎，盡量保持了轎跑車的高性能，尾部有着明顯的溜背造型，在保持良好實用性的同時造型更加獨特，模闆車型就是法拉利FF。而熱度一直非常高的凡爾賽，編輯則認為那是一台跨界車。
汽車網評：獵裝車與旅行車都很實用，但它們确實有所不同。
雖然目前還沒有一個絕對的标準來界定獵裝車，但通過一些對比，大家還是能夠發現獵裝車與旅行車的不一樣。獵裝車大多以跑車或者是轎跑車為原型，性能更為強勁的同時，定位也會更高端，尾廂的造型也會偏向于溜背，比旅行車更加獨特；而旅行車則一般都以普通轎車為基礎，更注重實用性，售價相對而言并不算太高。有些人會認為一定要雙門的才能稱得上"shooting brake"；有的人則認為溜背的就是獵裝車；有的人認為獵裝車一定要有無邊框車門；而有的人覺得什麼都無所謂。你心中的獵裝車是什麼樣的呢？歡迎各位留言表達自己的看法，請文明用語且要有理有據哦！