說起“骨折銷售”，相比不少人會想到近些年來網絡上脍炙人口的“七折豹、八折虎”。其實除了這兩位明星兄弟以外，凱迪拉克也同樣是降價榜上的常客。不說曾經因為國六排放實施，而抛庫存的ATS-L/XTS，就是如今在售的凱迪拉克CT4，那也基本上是面臨着不降價就很難賣出去的局面，其中特别是凱迪拉克CT4這款定位有點尴尬且小衆的車型，如今基本上是有着“打骨折”的表現。年輕人的豪華後驅車，從27萬一口氣跌至19.9萬，天籁帕薩特急紅眼了
前臉采用最新的家族式設計，大尺寸的盾形進氣格栅，表面為蜂窩網狀結構點綴，營造出更強烈的視覺效果。兩邊是犀利的大燈組，遠近燈均是采用LED的光源，還有淚眼式的日間行車燈，非常的具有标志性。前唇有運動裝飾套件，和塑膠裝飾的導風口，看上去比較前衛，運動感十足。
凱迪拉克CT4的内飾設計相較于其他豪車來說，要偏傳統一些，雖說整體的奢華表現還不錯，但是在科技感上的營造卻有些欠缺。大概是為了彌補這一點，是以2022款凱迪拉克CT4在配置上給出了極大的誠意，不僅配置比上一代車型更豐富了，同時在價格上也沒有因為配置提高而加價。對此，網友也不僅表示：确實很良心。
進入車内部分，凱迪拉克CT4同樣也沒令人感到有所失望，不管是做工還是用料方面，都達到了一台豪華B級車應有的水準，中控區域布局清晰規整，懸浮式的液晶顯示屏，一定程度上提升了幾分應有的科技感，大面積軟性材質的包裹，加上鍍鉻元素的點綴，進而營造出了一種舒适豪華的内飾氛圍。關鍵空間表現也還不錯，尤其是前排空間，不管是頭部還是腿部空間都較為充裕，并不會給人一種壓抑感。
車身的造型幹練大方，搭配貫穿的腰線設計，顯得更有力量感。寬大的翼子闆，和微微撅起的輪眉，把車身顯得梗飽滿立體。17寸的雙五輻式鋁合金輪毂，内部是碩大的刹車盤，展現出滿滿的性能範。
凱迪拉克CT4确實能夠給你帶來很優質的體驗。全系2.0T直列四缸發動機，可是能夠爆發出237匹馬力以及350N·m的強勁動力輸出，在加之全新的8AT手自一體變速箱，開起來沒有之前通用6AT變速箱的頓挫感，性能響應可是非常不錯的，畢竟6.9S的加速成績，在同級市場中也是能夠排得上号的。