说起“骨折销售”，相比不少人会想到近些年来网络上脍炙人口的“七折豹、八折虎”。其实除了这两位明星兄弟以外，凯迪拉克也同样是降价榜上的常客。不说曾经因为国六排放实施，而抛库存的ATS-L/XTS，就是如今在售的凯迪拉克CT4，那也基本上是面临着不降价就很难卖出去的局面，其中特别是凯迪拉克CT4这款定位有点尴尬且小众的车型，如今基本上是有着“打骨折”的表现。年轻人的豪华后驱车，从27万一口气跌至19.9万，天籁帕萨特急红眼了
前脸采用最新的家族式设计，大尺寸的盾形进气格栅，表面为蜂窝网状结构点缀，营造出更强烈的视觉效果。两边是犀利的大灯组，远近灯均是采用LED的光源，还有泪眼式的日间行车灯，非常的具有标志性。前唇有运动装饰套件，和塑料装饰的导风口，看上去比较前卫，运动感十足。
凯迪拉克CT4的内饰设计相较于其他豪车来说，要偏传统一些，虽说整体的奢华表现还不错，但是在科技感上的营造却有些欠缺。大概是为了弥补这一点，所以2022款凯迪拉克CT4在配置上给出了极大的诚意，不仅配置比上一代车型更丰富了，同时在价格上也没有因为配置提高而加价。对此，网友也不仅表示：确实很良心。
进入车内部分，凯迪拉克CT4同样也没令人感到有所失望，不管是做工还是用料方面，都达到了一台豪华B级车应有的水准，中控区域布局清晰规整，悬浮式的液晶显示屏，一定程度上提升了几分应有的科技感，大面积软性材质的包裹，加上镀铬元素的点缀，从而营造出了一种舒适豪华的内饰氛围。关键空间表现也还不错，尤其是前排空间，不管是头部还是腿部空间都较为充裕，并不会给人一种压抑感。
车身的造型干练大方，搭配贯穿的腰线设计，显得更有力量感。宽大的翼子板，和微微撅起的轮眉，把车身显得梗饱满立体。17寸的双五辐式铝合金轮毂，内部是硕大的刹车盘，展现出满满的性能范。
凯迪拉克CT4确实能够给你带来很优质的体验。全系2.0T直列四缸发动机，可是能够爆发出237匹马力以及350N·m的强劲动力输出，在加之全新的8AT手自一体变速箱，开起来没有之前通用6AT变速箱的顿挫感，性能响应可是非常不错的，毕竟6.9S的加速成绩，在同级市场中也是能够排得上号的。