作为有着“最美奥迪车”的进口A7，在未国产之前，是不少年轻人的梦想座驾。但是，随着上汽奥迪引进国产之后，销量表现却相当惨淡，1-3月的交车量分别为315、258、316辆，累计销售830台。对比一下，一汽奥迪A6L1-3月份已经卖了25690台，差距非常之大。
在A7L上市时，贾鸣镝曾公开表示：“上汽奥迪A7L 45TFSI已经累计超过2000多个用户订单。”“奥迪A7L月销3000辆到5000辆就好。”很显然，他再次被打脸了，贾鸣镝何许人也？曾经帕萨特的碰撞测试事件，他曾说出“25%偏置碰撞的比例在中国交通事故深度调查的案例统计中只占有1%，帕萨特25%偏置碰撞事件被放大了。”这样的雷人言论。
说回到奥迪A7L，这款车为什么销量这么差？说到底，还是跟奥迪A6L有关。
有人说，这两个车都不是一个定位的，价格也差了不少。但是一方面，奥迪A7L虽然最初的3.0T版本定价高达60万到77万，但是随后引起了2.0T版本，把A7L的起步门槛价格拉低到了46万元，只比奥迪A6L贵了5万元，从价格上来说，它们是有重叠空间的。
另一方面是，奥迪A7本来是运动轿跑，但是上汽奥迪则把它改成了一辆三厢轿车，运动属性大幅削弱，商务属性大幅增强。定位上更接近奥迪A6L，所以它们的购车人群也是有一定重叠的。
奥迪A7L为什么卖不好，原因也就呼之欲出了。
原本喜欢A7的，都是喜欢它的轿跑外观，但是上汽奥迪却做了骚操作，取消了掀背，加长轴距，让这款车显得不伦不类，运动轿跑的属性降低，要商务还不如奥迪A6L商务，两头都想要却两头都不靠，定位非常尴尬。喜欢运动范的年轻人觉得，奥迪A7L失去了精髓，不如加点钱上进口版本，喜欢商务范的中年人觉得A7L不够沉稳，更何况A6L性价比更高。
比起定位，更尴尬的还有价格，虽然推出了2.0T版本降低了价格，但是奥迪A7L和奥迪A6L三大件一模一样，只有一些参数有差别，新推出的奥迪A7L价格异常坚挺，但是奥迪A6L可是有着不小的终端优惠的，最低配车型40万以内就能落地，这差价可就不是5万元了，而是十几万了，面对这么大的差价，你又怎么说服自己去选择，三大件完全一样，只是偏运动一点的奥迪A7L呢？
说到底，上汽奥迪A7L国产之后失去了进口的A7灵魂，与A6L无法形成差异化才是销量惨淡的主因。上汽这几年推出的中国特供车都很成功，比如说朗逸和帕萨特，但是上汽在A7这款车上面，明显是没有想明白，消费者要的到底是什么？是一台轿跑范的运动轿车，还是一台比A6L价格更贵，更运动范的家用轿车。奥迪A7L的销量惨淡绝对不是意外，A7L本身就是“夹缝中求生存”的一款产品，上汽奥迪本想着分一汽奥迪的蛋糕，但是中国汽车市场是否容得下，车型数量少、新能源表现不佳、车型竞争力较低的上汽奥迪，还是个未知数。