林肯Z一經釋出就受到了廣泛的關注，售價定在了25.28-34.08萬元，并分為i酷和i享共7款車型，選擇性還是比較大的。
林肯品牌自實作國産化生産之後，銷量有了明顯提升，而作為林肯國産化後的首款轎車車型，Z系列也填補了該市場的空缺，進一步擴大了産品線陣營。那麼這款車的實力究竟如何呢？下面我們就以奧迪A6L為對比車型，來看看林肯Z的表現。
外觀：林肯Z動感時尚，更适合年輕消費者
林肯Z基于林肯ZEPHYR概念車打造而來，并且采用了全新的設計語言，外觀顯得十分動感時尚。中網尺寸非常大，并采用鍍鉻裝飾的點陣式造型，質感不錯，視覺上也很有氣勢。同時，霧燈處的造型也非常的運動化。另外，頭燈與尾燈都采用了貫穿式設計，點亮之後十分醒目。
反觀奧迪A6L，在各大車企都在朝着年輕動感的路線進行外觀設計時，它也不例外。比如，六邊形大尺寸的進氣格栅、雙腰線設計、下包圍的設計等，都有着較強的運動氣息。但是，整體而言，商務穩重氣息要大于運動時尚風的。
總結：全新的設計語言，讓林肯Z變得動感十足。而奧迪的“套娃”模式，難免會産生一定的審美疲勞。相對而言，林肯Z會更加符合年輕人的口味。
内飾：兩車都有較強的科技感，林肯Z更搶眼
如果用兩個詞來形容林肯Z的内飾，那麼就是簡潔、科技。首先，換擋機構采用按鍵式，空調等一些功能也為觸摸式控制，再加上造型獨特的方向盤，讓整個操作台顯得十分簡潔。最搶眼要屬這塊12.3+27英寸的液晶顯示屏了。幾乎覆寫了整個中控台，操作舒暢，顯示細膩，功能強大，科技感的營造上下足了功夫，并且為全系标配。
奧迪在内飾科技感的營造上也有不俗的實力，A6L全系配備了12.3+10.1+8.6英寸的三屏設計，顯示效果與操作也有着較高的水準。用料方面，座椅為真皮或者皮+Alcantara混搭，十分厚道。但是，在實體按鍵和檔把的處理并沒有林肯Z那麼精緻。
總結：在林肯Z出現以前，我個人覺得A6L的内飾最具科技感。當看到林肯Z的内飾以後，用驚豔二字形容它一點都不為過。按下點火開關，螢幕與功能觸摸燈點亮，科技感瞬間爆發。
配置：林肯Z的配置更為豐富
以兩款車中的入門車型，分别為林肯Z i酷尊享版以及奧迪A6L 40 TFSI豪華動感型進行對例，來進行配置方面的比較。
林肯Z配備了車道偏離預警、車道保持、并線輔助等主/被動安全功能，而奧迪A6L隻提供選裝。
在座椅方面，兩款車型都配備了多向座椅調節功能，林肯Z還配備了主/副座椅加熱通風以及座椅記憶功能。而A6L則隻提供加熱選裝。
在燈光方面，A6L展現了自己的優勢，矩陣式大燈、雨霧模式、大燈清晰等功能都有所配備。而林肯Z在車内氛圍燈有着較高的配置。
總結：此外，林肯Z還配備了主動進氣格栅、遠端啟動、車載空氣淨化器等配置，這些都是A6L所部具備的。經過對比，A6L隻在燈光配置有優勢，其它方面均處于劣勢。
空間尺寸：林肯Z尺寸雖小，但實際空間卻不落下風
林肯Z的長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm。後排空間，以一般成年人為例，可以達到1拳和2拳半的頭部和腿部剩餘空間。
奧迪A6L的長寬高分别為5038/1886/1475mm，軸距為3024mm。後排空間，以一般成年人為例，可以達到1拳和2拳有餘的頭部和腿部剩餘空間。
總結：雖然，林肯Z的車身尺寸略小于A6L，但是車内乘坐空間十分寬敞，甚至還要略好于A6L。很多人不信，說奧迪A6L的空間還小，不信不要緊，去試試就知道了呀，老是當鍵盤俠有什麼意義！
動力：同為2.0T，林肯Z實力更強
林肯Z全系配備了2.0T發動機，最大馬力246匹，最大扭矩376牛·米，并比對8速手自一體變速箱。
A6L則有三種動力系統，2.0T低功率發動機最大馬力190匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率發動機最大馬力224匹，最大扭矩350牛·米；3.0T V6發動機最大馬力340匹，最大扭矩500牛·米。三款發動機均比對7速濕式雙離合變速箱。
總結：即便是2.0T高功率版本的A6L，發動機賬面資料也要弱于林肯Z。可能有人會說，A6L還有3.0T+48V輕混動力系統。确實，3.0T動力十分優秀，但是你在路上見過幾台55版本的A6L，更不用高達五六十萬的價格了，想不到吧，是以不要用老觀點看車！
結束：經過以上幾大方向的對比，林肯Z隻在車身尺寸方面稍稍低于A6L，其它方面可以說是完勝。科技感爆棚的設計，豐富的配置，優秀的動力系統，都要好于A6L。雖然官方給林肯Z定位中級車，但是接近5米的車身尺寸完全可以與中大級轎車扳扳手腕，并且價格方面也有巨大優勢，綜合實力與成本效益都十分明顯。