單月賣出26116輛，五菱宏光MINI EV再次成為了新能源領域的銷量冠軍。其實這個資料較之其巅峰期還是有較大幅度縮水，該車曾經月銷破五萬關口，寫下自主造車勢力的裡程碑時刻。雖然有很多人都認為該車的成功源自低價位，但縱觀整個行業廉價車型不在少數。之是以能夠大獲成功，與其精準定位和過硬品質息息相關，畢竟現在消費者愈發精明，不會充當“冤大頭”。
其實在很久之前，外界對微型電動車領域并不感興趣。利潤少、體量小、檔次低是普遍共識，但五菱汽車卻劍走偏鋒，強勢推出MINI EV，幾乎憑借一己之力改變行業局勢。一飛沖天的五菱宏光MINI EV以一次又一次的驚人銷量引發多方震動，而諸多對手也紛紛湧現，冰淇淋等車型希望能夠取而代之。面對全新競争環境，五菱汽車也即将推出新款代步小車，捍衛其目前的領先位置。
新車定位還是一款微型電動車，主要用途為短途代步。在存量市場之下，蛋糕就這麼大，五菱汽車想要吃定最大的這塊，隻靠MINI EV顯然達不到目的。該車在設計上更為前衛激進，在個性化元素上很是出彩。其希望能得到年輕消費者的認可，後期會在宣發工作上加大力度。
新車前臉部分充滿想象力，上部機蓋和前面罩中間加入貫穿式裝飾，直接和外後視鏡連為一體，不僅提升整體辨識度，同時視覺延伸性也得到強化。封閉式中網彰顯其純電車身份，而大燈組造型較為圓潤，略有一絲精緻感。隻不過其應該還是全系配備鹵素光源，可能會支援選裝LED大燈組。前杠部分以大面積黑色飾闆覆寫，攻擊性撲面而來。
新車側面很有意思，隐藏式A柱看起來頗具潮流氣息，同時也擴充觀察視野，優化駕駛感受。後側窗底部與中間腰線相連，進而提升後排乘客視野的通透性。車門下方有明顯的内凹，立體感更為突出。門把手在B柱區域，不仔細看還以為是隐藏式。新車尾部造型和前臉遙相呼應，橫貫式燈帶十分吸睛，尾燈組内置分體式光源，點亮後很是搶眼。整體來看，新車與五菱宏光MINI EV相比更為激進，對于年輕朋友而言更加親切。
雖然在售價上肯定不會太過昂貴，但新車在内飾配置上卻絲毫不打折扣。其整體布局和五菱宏光MINI EV GAMEBOY高度相似，顔值上值得認可。兩幅式方向盤尺寸一般，不過操控時還是非常便捷。儀表盤和中控屏內建在一起，營造出較為濃郁的科技氛圍。另外新車高配車型還會配備雙聯屏，展現出越級實力。
目前關于新車的命名還沒有得到官方公布，但是其在車尾部分可以清晰看到AirEV辨別，或許就會成為其最終的名稱。新車在定位上高于五菱宏光MINI EV，但售價不會高出許多，繼續以親民路線吸引消費者的關注。該車在續航裡程上會達到305公裡，中短途代步十分友善。其還會支援快充技術，在實用性上得到改善。
五菱宏光MINI EV雖然目前還是處于一家獨大的地位，可身後的對手都在步步緊逼，希望能夠成為新的銷冠。AirEV在上市之後肯定會稀釋部分潛在的市場佔有率，不過從全局來看還是會促進五菱汽車擴大影響力。兩者會相輔相成，豐富該品牌的産品矩陣，擴大客戶基礎。
在此之前，2022款五菱宏光MINI EV風光亮相，成為衆多媒體關注的焦點。新車此次共計帶來6款車型，選擇性非常豐富。其在外觀方面略做調整，看起來更為前衛激進，運動氣息得到顯著提升。而該車還裝配全新低風阻輪毂，能夠有效降低風阻系數，進而緩解電能損耗。新車還對内飾配置進行改進，部分車型會搭載Nappa工藝，檔次上更為出色。該車整體成本效益非常不錯，守住銷冠位置難度不大。
不過目前五菱宏光MINI EV還是面臨着嚴峻挑戰，以奇瑞QQ冰淇淋為例。該車擁有着廣泛的客戶基礎，在消費者之間的熱度也十分熱烈。其在正式上市之後展現出強勁競争力，在今年1月份差點觸及1萬輛大關，成為市場當中不容忽視的存在，外界也普遍看好其發展前景。此外奔奔E-Star和思皓E10X也發揮不錯，AirEV在投身銷量大戰之中肩上的壓力之大可想而知。