以前的自動擋汽車，它隻有一個擋位——D擋，車主們在跑高速時，隻能選擇D擋行駛，但随着車主對汽車駕駛模式追求的多元化，汽車工程師也為車輛設定了S擋，S擋顧名思義就是運動擋，為了更好的突出車輛的駕駛動力性，車主們在跑高速時則會紛紛選擇運動模式，這種駕駛方法究竟正确與否？高速行駛時，車主應該選擇D擋，還是選擇S擋？
D擋和S擋的差別
先給大家介紹一下D擋和S擋的差別，D擋乃是正常擋位，車主挂D擋時，變速器可正常升降檔，發動機的輸出扭矩偏向于正常化，發動機和變速器的調教更加趨向于“動力”和“油耗”的均衡化；S擋乃是運動擋，S是英文字母“sport”的簡稱，當車輛切換至S擋時，發動機的扭矩輸出更加澎湃，發動機的應答性更加迅速，且變速器升檔出現了延遲現象（D擋50km/h時對應的變速器擋位為5擋，S擋50km/h可能就是4擋），但降檔變得更加積極，車主稍微一踩油門，變速器便會降檔，且變速器的換擋速度也會增加。總之，S擋是通過犧牲車輛的油耗來提升車輛的動力性。
介紹完S擋和D擋的差別，大家應該能清楚地知道，S擋條件下，車輛的油耗更高，但動力也更強，在D擋條件下，雖然車輛的動力性有所降低，但車輛的油耗也變得更經濟了一些。
高速行駛工況分析
大家回想一下高速行駛工況，剛剛進入高速時，車主會先進入匝道，在匝道上快速加速後，車主才可以并入高速，在這條道路上，車主需要急加速，車輛的速度越高，車主并入高速時的安全性越好，為了增加車輛的動力性，車主可以選擇S擋加速；進入高速之後，車輛大部分都處于定速工況，在100~120km/h之間勻速行駛，隻有在超車的情況下，車主需要踩一下油門，但車主對車輛加速能力的要求并不是很高，這種情況下，車主可以選擇D擋行駛。
不知道大家有沒有發現，如果你的車輛配備的是8AT/9AT、CVT變速器，高速120km/h定速行駛時，S擋對應的發動機轉速是比D擋高的，那是因為，S擋為了凸顯車輛的加速感，工程師刻意提升了120km/h車速對應的變速器傳動比，8AT變速器在S擋時隻能升到7擋，9AT變速器在S擋時隻能升到7擋或8擋，CVT變速器在S擋時的傳動比同樣被刻意提升，變速器傳動比越高，120km/h車速對應的發動機轉速越高，發動機輸出扭矩也更大，且它的應答性也更出色，這也會無形中增加車輛的油耗。根據調查顯示，高速行駛時，S擋對應的油耗要比D擋高0.5~1.5L/100km，現在正值油耗的高峰期，95汽油已經來到了9元時代，每跑一百公裡，S擋的油耗就要比D擋多花10元。
綜上所述，車主在高速行駛時，如果是急加速的工況，比如匝道提速，高速超車，車主對車輛動力的需求較高，此時車主可以選擇S擋行駛；但如果隻是定速行駛，為了降低車輛的油耗，車主可以選擇D擋行駛。