近日，網紅打卡聖地成佛坡再次火了起來，其實這個地方就能論證到底S擋有沒有用，我不知道有多少人是直接挂D擋踩油門沖坡的，但是如果挂S擋絕對能夠提高挑戰成功的幾率。
許多自動檔汽車都配有S檔，但是很多車主買過之後一次沒用過，都不知道這個功能是幹啥的，但是汽車的每個功能都有它的作用，否則車企也不會白白浪費成本在這上面。S擋其實是一項很有用的功能，隻不過很多人不了解它的用途，也沒有去嘗試。
S擋其實就是運動模式，S代表SPORT，運動模式下，變速箱可以自由換檔，比如說通過換擋撥片、檔把上的加減檔按鈕換擋，如果你不手動換擋，它也會升檔，但換檔時機會延遲，一般會直到轉速達到紅線區才換擋，基于S擋的特點，在以下的場景，S擋其實還是很有用的。
1、測零百加速的時候
很多媒體在測試一款車的零百加速的時候，會選擇使用S擋，因為這樣一來，發動機會更多的處于紅線區，盡可能把壓榨動力性能，測出和這款車實際性能更接近的零百加速成績。
2、跑賽道的時候
S擋和D擋是兩種取向，D擋更偏向燃油經濟性，達到一定速度就會自動升檔，而S擋更偏向性能，一般不會輕易升檔，在跑賽道的時候，希望盡可能壓榨出一款車的動力極限，S檔就是更合适的選擇。
3、雙離合車型堵車的時候
以上兩點似乎和普通人沒啥關系，但是下面說的場景可能就是你會遇到的，比如說雙離合車型在堵車的時候，走走停停的情況下，剛升到3檔又要降到1檔，離合器頻繁結合，不僅頓挫明顯，而且對離合器的壽命有影響，是以可以挂到S擋，讓車輛不要升檔，盡量保持在低檔位，減少頓挫和離合器片的磨損。
4、長下坡的時候
長下坡的路段是比較危險的，特别是雲貴高原地區的長下坡，這種路段如果挂D擋，車輛會不斷傾向于升檔，導緻車速越來越快，不得不頻繁點刹來控制車速，造成刹車熱衰減，這時候就可以把車輛挂到S擋并保持在低檔位，通過發動機的反拖來控制車速，下坡更平穩安全。
5、上陡坡、脫困的時候
如果你遇到一些坡度比較大的路，比如說最近網上很流行的挑戰成佛坡，就可以挂到S擋來提高扭矩輸出，同樣的也适用于一些脫困的情況，但是要注意一些打滑的情況下，挂S擋很可能讓你越陷越深。
總之，以上就是想告訴大家，S擋絕對不是花瓶，是廠商拿來營銷宣傳的噱頭，在一些特殊場景它還是有作用的，也許這些場景你開一輩子車都用不到，但是隻要你用到一次，就能幫你很大的忙。如果覺得這篇内容對你有幫助的話，不妨收藏一下。