近日，网红打卡圣地成佛坡再次火了起来，其实这个地方就能论证到底S挡有没有用，我不知道有多少人是直接挂D挡踩油门冲坡的，但是如果挂S挡绝对能够提高挑战成功的几率。
许多自动档汽车都配有S档，但是很多车主买过之后一次没用过，都不知道这个功能是干啥的，但是汽车的每个功能都有它的作用，否则车企也不会白白浪费成本在这上面。S挡其实是一项很有用的功能，只不过很多人不了解它的用途，也没有去尝试。
S挡其实就是运动模式，S代表SPORT，运动模式下，变速箱可以自由换档，比如说通过换挡拨片、档把上的加减档按钮换挡，如果你不手动换挡，它也会升档，但换档时机会延迟，一般会直到转速达到红线区才换挡，基于S挡的特点，在以下的场景，S挡其实还是很有用的。
1、测零百加速的时候
很多媒体在测试一款车的零百加速的时候，会选择使用S挡，因为这样一来，发动机会更多的处于红线区，尽可能把压榨动力性能，测出和这款车实际性能更接近的零百加速成绩。
2、跑赛道的时候
S挡和D挡是两种取向，D挡更偏向燃油经济性，达到一定速度就会自动升档，而S挡更偏向性能，一般不会轻易升档，在跑赛道的时候，希望尽可能压榨出一款车的动力极限，S档就是更合适的选择。
3、双离合车型堵车的时候
以上两点似乎和普通人没啥关系，但是下面说的场景可能就是你会遇到的，比如说双离合车型在堵车的时候，走走停停的情况下，刚升到3档又要降到1档，离合器频繁结合，不仅顿挫明显，而且对离合器的寿命有影响，因此可以挂到S挡，让车辆不要升档，尽量保持在低档位，减少顿挫和离合器片的磨损。
4、长下坡的时候
长下坡的路段是比较危险的，特别是云贵高原地区的长下坡，这种路段如果挂D挡，车辆会不断倾向于升档，导致车速越来越快，不得不频繁点刹来控制车速，造成刹车热衰减，这时候就可以把车辆挂到S挡并保持在低档位，通过发动机的反拖来控制车速，下坡更平稳安全。
5、上陡坡、脱困的时候
如果你遇到一些坡度比较大的路，比如说最近网上很流行的挑战成佛坡，就可以挂到S挡来提高扭矩输出，同样的也适用于一些脱困的情况，但是要注意一些打滑的情况下，挂S挡很可能让你越陷越深。
总之，以上就是想告诉大家，S挡绝对不是花瓶，是厂商拿来营销宣传的噱头，在一些特殊场景它还是有作用的，也许这些场景你开一辈子车都用不到，但是只要你用到一次，就能帮你很大的忙。如果觉得这篇内容对你有帮助的话，不妨收藏一下。