俄烏沖突陰影籠罩下，本就不穩定的國際油價坐上了加速過山車。
當地時間3月8日，白宮發表聲明稱，美國總統拜登正式簽署了禁止美國從俄羅斯進口能源的行政令，包括：禁止進口俄羅斯原油和某些石油産品、液化天然氣和煤炭；禁止美國對俄羅斯能源部門的新投資；禁止美國人資助或支援在俄羅斯投資能源公司等。
跟着美國的腳步，歐洲也在加大對俄羅斯的制裁。英國宣布将在年底之前逐漸停止進口俄羅斯石油和石油産品，并考慮禁止進口俄天然氣；歐盟計劃今年将歐盟對俄羅斯天然氣的依賴減少三分之二，在2030年之前結束對俄羅斯燃料供應的依賴。
制裁俄羅斯是“雙輸”？
拜登承認，制裁俄羅斯的同時，“美國一樣要付出代價”。為了穩定油價，美國政府将在本财年釋放9000萬桶戰略石油儲備，并增加國内油氣産量。
對離了私家車幾乎寸步難行的美國人而言，汽車和加油站都是生活必需品。
2020年初，由于新冠肺炎疫情，全球原油價格暴跌，期貨價格甚至變為負值。
随着封鎖政策放開，市場回暖速度快于石油生産商的采油速度，2021年石油價格出現明顯反彈。2021年11月，美國政府已經釋放5000萬桶戰略石油儲備。
俄烏沖突爆發後，美國普通等級汽油平均價格更是加速上漲，在兩周内飙升79美分，漲幅高達22%。
3月14日，美國油價達到每加侖4.43美元（1加侖約為3.8升），較一年前上漲1.54美元，創下曆史新高。據美媒統計，此前的曆史記錄為2008年7月創下的4.11美元。全美範圍内，加利福尼亞州舊金山灣區汽油價格最高，為每加侖5.79美元；最低的俄克拉荷馬州塔爾薩也漲到了每加侖3.80美元。
越來越多的州長和議員呼籲暫停征收汽油稅以減輕油價上漲帶來的負擔。
美國汽車協會調查顯示，近六成美國群眾稱汽油價格超過每加侖4美元，就會改變駕車出行的習慣。據紐約大都會運輸署公布的資料，3月8日，紐約地鐵的搭乘量超過325萬人次，創近三個月來的單日新高。
在油價上漲的拉動下，美國通脹達到40年高位。
根據紐約聯儲2月消費者調查，一年通脹預期中值從1月的5.8%升至6%，三年通脹預期從3.5%升至3.8%。調查顯示，消費者預計個人收入将出現上漲，但工資上漲将不足以抵消物價的飙升，預計未來一年家庭支出增幅将達到6.4%，為2013年有調查資料以來的最高水準。越來越多的人認為自己未來一年的财務狀況将會惡化。
不過，總會有人在市場動蕩中賺到錢。
美國證監會檔案顯示，“股神”巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋今年持續加倉西方石油,持股量從0飙升至1.183億股。随着西方石油股價近期上漲45%，巴菲特持倉市值近70億美元。
油價高企Uber犯了難
油價走高使得美國近期的偷油案件變得高發。
以往，偷油賊會用虹吸氣泵來抽取汽油，但随着較新的車型均裝有防側翻閥，現在的偷油賊會直接鑽開油箱取油，給車輛帶來更大的隐患，也會使車主承擔更大的損失，油箱的維修費用可能會超過1000美元。美國汽車協會提醒車主，當走近自己的汽車時，應警惕汽油味，或檢查油箱附近的地面上是否有滴漏的油。
對靠車吃飯的從業者，油價上漲帶來的影響更大也更直接。
網約車司機已經成為了社會中一個龐大的靈活就業群體。油價上漲過高，司機的純收入就會變少，一些人就會放棄使用網約車平台。此外，和國内外賣小哥騎電動車在城市中穿行不一樣，在地廣人稀的美國市場，多數外賣員是開車配送。
為了留住司機和外賣員，平台不得不調整政策。
Uber宣布，由于上路成本高昂，從當地時間3月16日起，公司旗下的叫車服務都将增加臨時燃油附加費。具體看，乘客每次乘坐Uber需額外支付0.45美元到0.55美元；使用者選擇Uber Eats派送外賣，将需額外支付0.35美元到0.45美元，具體金額取決于所在位置。
Uber表示，全部附加費都将直接支付給司機。目前，這項措施暫定實施兩個月，Uber将繼續監測汽油價格，随時做出調整。
3月15日，Lyft宣布将很快向顧客收取燃油附加費，以緩解高油價給司機帶來的困難，具體細節有待完善。
3月16日，美國外賣平台DoorDash宣布為應對油價上漲将為司機推出補貼舉措，但不會把成本轉移到使用者頭上。
DoorDash将為司機專門提供名為Dasher Direct的借記卡，如果司機用該卡加油，Dasher Direct承諾返現10%。對配送頻繁的司機，DoorDash還提供以周為機關的汽油補貼：司機每周開車配送累計達到100英裡，可以獲得5美元；達到175英裡獲得10美元；達到225英裡獲得15美元。
現金補貼至少會持續到4月。
燃油成本上漲對航空運輸業也會産生重大的影響。由于美國航司并沒有像歐洲航司一樣采取燃油套保的措施來應對油價上漲，通常需要尋求通過提高票價來抵消燃油成本。達美航空預計将于第二季度将單程票價提高約10%以覆寫燃油成本。
據路透社報道，美國多家航司表示随着經濟活動恢複，航空出行需求大幅反彈，預計今年會持續保持強勁，這将有助于其通過高票價來抵消大幅增長的燃油成本。目前的票價漲幅并沒有影響旅客的出行意願。達美航空表示，近期機票銷售達到史上最高，達美CEO巴斯蒂安甚至稱：“在我的職業生涯中從未見過如此強勁的需求。”美國航空首席執行官帕克表示：“我們能在油價每桶100美元甚至更高的時候盈利。”
此外，雖然俄烏沖突導緻大面積空域關閉，但是基本上影響的是歐亞航線，對北美航司影響較小。多家航空公司預計第一季度營收将在此前指引區間的上沿或高出數個百分點。
利好消息使美股航空股近期表現強勁。3月15日，達美航空、聯合大陸航空漲超 9%，美國航空、西南航空漲超 8%。
油價上漲特斯拉也扛不住？
Uber在聲明中稱：“從長遠來看，我們認為，減少汽油價格對司機收入影響的關鍵是轉向電動汽車。”
在很長一段時間，仗着美國市場的低油價，美國群眾對節能減排并沒有切身感觸。加上同檔次的電動車定價要高于燃油車，群眾在購車傾向上依舊偏愛大功率的皮卡和SUV。
此前，美國總統拜登提出目标，2030 年美國新車銷量的一半将是電動汽車。2021年11月，美國國會通過聯邦基礎設施方案，将投資75億美元為國家網絡增加50萬個充電樁。差不多同一時間，福特、通用等六家主要汽車制造商先後承諾到2040年停售新的汽油和柴油汽車。
2017年，美國銷售了約11.5萬輛純電動車。據彭博社的報告，2021 年美國電動汽車銷量已達到2020年的兩倍，共銷售65.7萬輛。盡管如此，電動車占比還不到新車銷售量的 4%。
随着油價的上漲，養護汽油車的成本升高，新能源汽車越發受到美國消費者的認可。
以一輛中型汽油車為例，平均汽油價格超過每加侖4美元，每次加油成本将會超過55美元；同級别電動車充滿電的話，使用公共快速充電樁成本在20—45美元，在家充電的成本僅為16美元。
根據皮尤研究中心的資料，四分之一的美國人表示“有可能”在下一次購車時選擇電動汽車。
美國的汽車廠商也在适應消費者的喜好，推出了各種各樣的車型。起售價4萬美元的福特F-150 Lightning電動皮卡在美國市場已經收到了20萬預訂單。
2022年1月，美國市場銷售了5萬輛電動車，特斯拉占據絕對的領先地位，旗下的Model Y以18549輛銷量排名第一，Model 3和Model S 分列二、三位。
俄烏沖突同樣影響到了新能源汽車的供應鍊。
鎳是電動車動力電池制造的上遊關鍵原料，在動力電池中用于三元正極材料的制造。3月 8日,倫敦金屬交易所鎳期貨一天暴漲67.2%,一度攀升至創曆史紀錄的101365美元/噸。業内人士推算，以此價格制造每台電動車的平均投入成本會增加1000美元。
近期，馬斯克在推特上抱怨特斯拉和SpaceX在原材料和物流方面均面臨嚴重的通脹壓力。
需求增長，供應緊缺，壓力自然會以漲價的形式轉移到消費者的頭上。3月15日，特斯拉默默地提高了售價，美國市場Model S基本版和高性能版的價格上漲5000美元；Model X上漲1萬美元。
但是油價也不會一直走高。随着俄烏雙方的和談進展出現了曙光，在3月8日達到頂點後，紐約油價和布倫特油價在一周之内分别下跌了22.04%和21.93%。
分析機構普遍認為，油價高位震蕩的時間長度将取決于俄烏沖突的持續時間。唯有達成和平，才能恢複常态。