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關注國内新能源汽車市場的朋友應該發現了，最近太亂了！因補貼退坡、全球晶片短缺、原材料價格上漲等不可抗力的因素，新能源車企在供應鍊端面臨巨大的成本壓力，最終導緻産品價格上漲。
這種現象從1月份就已經初現端倪了，當初我們也跟大家聊了一下春節之前宣布漲價的車企和相關車系。時至3月份，這種漲價的趨勢似乎永無止境了。
特斯拉
以特斯拉為例，7天的時間，3次漲價，這誰受得了！
三連漲之後，特斯拉Model Y和Model 3基本完成了全系漲價。
比亞迪
作為中國品牌在新能源汽車市場的龍頭企業，比亞迪的車型向來是平價銷售，沒有多少優惠。此次也未經受住原材料價格持續大幅上漲帶來的成本壓力，官方宣布于3月16日零時起，對王朝網和海洋網的新能源車官方指導價進行上調，調整幅度未3000-6000元不等。
注意，在3月16日之前付定金的使用者不受調價影響。
此次也是比亞迪在2022年的第二次價格調整了，上次是2月1日，同樣是對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等，涉及車型包括漢EV/漢DM、宋PLUS DM-i/宋PLUS EV、宋Pro DM-i、秦PLUS DM-i/秦PLUS EV、唐DM/唐DM-i、海豚、元Pro。兩次調價有不少重疊車型。
奇瑞
與比亞迪時隔一天，奇瑞新能源于3月17日宣布，對旗下小螞蟻和QQ冰淇淋的官方指導價進行上調，調整幅度為3000-7100元不等。
奇瑞這兩款都是小車，最高的價格在9萬以内，漲價7100并不是個小數目。是否會影響銷量，我們後續會繼續追蹤。畢竟小車之是以暢銷，其中一點關鍵因素就是價格便宜。
哪吒汽車
哪吒汽車旗下多款車型價格上漲，其中哪吒V和哪吒V Pro全系價格上漲3000元，哪吒U Pro各版型價格調整（共計5款車型），上漲3000-5000元不等。
從表中可以看出，此次價格調整涉及哪吒汽車大部分車型。這也不是哪吒汽車首次調價，在今年1月1日，哪吒汽車就曾因補貼退坡對哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部配置設定置價格進行了調整。而且，後來因為晶片短缺，哪吒還暫停接受哪吒U Pro 400 巡航版的新訂單。
這是3月10以來，國内新能源汽車的漲價情況，在此之前宣布漲價的車型也不少，包括榮威部分車型、飛凡汽車全系調價等。
不過，為什麼我們說新能源市場亂套了，除了無止境的漲價，還有不合規的訂單高價轉賣。
日前，在國内二手商品交易平台出現多位網友轉賣自己的蔚來ET7預定訂單，交易費用整體在1000元-3000元不等，定價根據預定的時間早晚而有所差異。
舉個例子：一個标價8000元的ET7訂單出售頁面，釋出者稱該訂單于2021年1月9日預定（ET7開放預定日期），是全國最早訂單，支援更改配置以及車主名稱，可以優先提車，全國可提。
蔚來ET7的早期訂單能夠享受5000抵10000元購車款，由于訂單所有者已經繳納5000元預定金，是以實際訂單交易的手續費為3000元。
除了蔚來ET7，小鵬P5也出現了訂單被高價轉賣的情況。
由于晶片短缺和電池産能受限影響，加劇了傳遞周期的不穩定性，很多車主想要購買這些熱門車型需要經曆2-3個月甚至更久的等待。訂單倒賣的出現究其原因主要在于較早的預定使用者能夠享受到盡早提車的特權。之前小鵬P5460版本一再延遲傳遞，已經引發了車主的不滿。
傳遞早是一個原因，想賺差價也是真的。在特斯拉的車價節節攀升的時候，個别有預定的車主就打起了這個主意。據悉，有特斯拉準車主在朋友圈内公然宣稱，2.8萬出Model Y的提車權。
不過根據特斯拉銷售的說法，特斯拉是不允許預定車主轉讓訂單的。特斯拉準車主想“用金錢換時間”的路，顯然走不通。
從此前歐拉選擇“躺平”，通過停止黑貓、白貓的接單來止損可以看出，新能源車企們早已面臨“重壓”。希望各大車企以及零部件供應商的嘗試突破，能早日見成效，讓新能源車市場回歸正常秩序。
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