在越野車領域中，其實日産途樂也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾季，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好地提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，鐵了心要做親民百姓車
雖然隻是改款車型，日産途樂還是在外觀細節方面作出調整，兩側“倒C樣式”大燈組設計非常具有層次感，燈組内部依舊是LED光源，大燈點亮後營造出炯炯有神的感覺，夜間行車效果提升十分明顯。
新車在内飾設計方面，主打黑色和棕色的搭配方案，顯着很有商務感，四幅式方向盤也是比較商務，沉穩，内飾還提供懸浮式中控螢幕，後排娛樂系統，座椅也支援按比例放倒，實用性比較強
内飾方面，2022款途樂依舊采用對稱式設計理念，中控台造型比較寬厚，布局比較規矩，新車配備了一台12.3英寸懸浮式中控屏，整個中控台依舊保留了大量實體按鍵，雖說科技感不是很突出，但實用性更出色，友善在駕駛中進行盲操作。整個内飾的用料很優秀，豪華氣息很十分濃厚，實拍車型采用2+2+3形式的7座布局，座椅寬大柔軟，舒适性表現參數色，并且配備了頭枕電視。
車身側面并沒進行太大的改動，優雅的車身腰線設計延續了日系車的優良傳統，從前翼子一直往後延伸，而金屬迎賓踏闆的加入則提升了該車的檔次感，凸起的輪拱部分呈現出該車肌肉感，帶來更加出衆的視覺效果。
動力搭載4.0L V6自然吸氣發動機，發動機參數為最大馬力為275馬力，峰值扭矩分别為394牛·米，還提供5.6L V8自然吸氣發動機，最大馬力為400馬力，峰值扭矩分别為560牛·米，發動機帶有缸内直噴技術，并且有可變升程氣門，油箱容積為100升。比對7速自動變速箱。搭載大排量自然吸氣發動機的設計以後會越來越少，不過7速自動變速箱明顯有點過時。