3月17日，我們從相關管道擷取了一則零跑汽車銷售企劃部發給經銷商的關于零跑T03以及零跑C11傳遞期的預估通知單，通知單上提醒經銷商門店嚴格按照先訂先交的規則開展傳遞工作。
通知單上還公布了截止到2月底兩款車的傳遞進度。其中零跑T03已傳遞2021年10月下旬大部分訂單，預計3月将傳遞至2021年11月下旬部分訂單。零跑C11以傳遞至2021年10月上旬少部分訂單，預計3月将傳遞至2021年11月上旬大部分訂單。
此外，該通知還公布了剩餘訂單以及新增訂單傳遞期預估的具體時間，不過零跑汽車也表示後續可能會有改變。
目前零跑汽車在新勢力裡的表現其實還是可以的，2022年2月份，零跑汽車銷量3435台，同比增長447%。2022年1-2月，零跑汽車銷售11520台，月銷量同比實作連續11個月超200%增速。
但是零跑汽車卻被扣上了“隻管賣車不管傳遞”的帽子，在第一電動的零跑車友圈裡，最多的消息就到底什麼時候才能傳遞,為什麼一拖再拖.... 就算是已經提車的車主也表示等待時間太長了。
而且也不知道為什麼，零跑汽車的銷量即使大幅度增長，但是也很難破萬，我們也針對零跑C11為什麼銷量起不來向車友圈車友們詢問了它們認為的原因，有一半以上的車友們都表示是因為産能跟不上，其餘是因為提車時間慢、有效訂單不足，産品力不足等。
以下為第一電動在車友圈發現的車友對零跑汽車銷量上不去的分析，個人覺得還有挺中肯的，給大家分享一下：
1、産能跟不上
根據官方資料,零跑2021年共傳遞4021輛， 還曾多次出現訂單延期推遲消息，車主各種投訴導緻口碑下降,再加上現在新能源汽車日新月異,走成本效益路線的産品也比比皆是,銷量自然擠不上去。
2、做工品質不過關
作為一個零跑車主，它的細節做工方面确實是不盡人意，給人一種小作坊的感覺，本人提車的時候前引擎蓋就有瑕疵且很難合上，雖然後期給我換新了，但是個人體驗還是不太理想，再加上各種車主回報的一系列不應該出現的問題，什麼異響、座椅錯位、漏水、車機故障.....隻會勸退各種意向客戶，想要占據新能源汽車鳌頭，光靠成本效益，實際品質卻跟不上，如何能打長久戰?
3、門店服務态度差
各大門店說法态度與官方不統一，光是轉讓訂單方面，态度就非常強勢，作為一個購買他人訂單的車主，前期體驗非常差，購買訂單後我曾打電話緻400投訴，事後居然接到自稱是原單主電話威脅我不要搞事不然讓我沒法提車，且多次有車主反映有人插隊提車，口碑信譽岌岌可危，試問這種服務方式，廣大車友如何願意選擇相信你的品牌？
該車主表示作為一個C11車主，擔心的卻是是以後分到的“關懷”“重視”是不是會更少，并表示是真心喜歡零跑C11，希望零跑能一步一個腳踏，踏踏實實地好好經營C11。
在這裡手動@零跑汽車，你看到車主的需求了嗎？
最後，在這裡祝賀2021年10月以及11月下定的車友們，你們應該很快就能提到自己的愛車了。