隻需提要求，付定金，足不出戶也能線上上買到心儀的豪車？這是本文主人公所提供的服務，他從一個國中都沒畢業的“滬漂”，到身價上億的“汽車大佬”，之間都發生了什麼？一起來看看他的故事吧。
各位好，這篇是《将軍請上座》的第01期，今天上座的主人公是我的讀者——餅幹。
餅幹主業做的是超豪華車生意，營業額大約在3-5億，做這麼大的生意，其實他的團隊隻有不到10個人。他的客戶大多是富二代、企業家和娛樂圈的藝人，最大的客戶一年要在他這消費3000萬；他95%的客戶都來自熟人介紹，而且80%的客戶從來沒有見過面，隻是朋友圈裡的網友。
也許你以為，做這種生意的人，家裡多少有點人脈背景，餅幹的确稱得上是“富二代”，但他的生意沒有接受過家裡任何幫助。在他看來，自己隻是一個小鎮無業青年，一個連國中都沒畢業的“滬漂”。
* 以上資訊來自被采者口述，公衆号不對其真實性負責。
2021年，餅幹在投資上一夜虧掉8位數。
9年前，一張頭等艙機票把餅幹從六盤水帶到上海。坐在去上海的飛機上，他默默告訴自己：“苦日子就要開始了。”
當時的餅幹，做夢都想不到自己能一夜虧8位數。
01 骨感的超豪華理想 —“黎明前的暗夜，黑得人心慌”
來上海之前，餅幹一直是大家眼中典型的“差生”。國中轉學五次都沒讀完，成了應試教育的“漏網之魚”。當時，他每天的生活就是遊戲、吃飯和睡覺。直到被送去部隊，經過幾年軍營生活的磨練，往日的惰性才被洗盡，韌性取而代之。
餅幹家境在當地算得上優渥，有自己的小型家族企業，也算一個小城市的富二代。但每天“躺平”的日子，漸漸讓他有了危機感。按他自己的話說，就是過着一種“有小錢花但不自由”的生活。
“不甘于過小城市一眼可以看到頭的生活，決定去大城市打拼試試，如果失敗也算是人生曆練的一部分，用部隊的話說‘對的叫鍛煉，不對的叫磨煉’”餅幹說。
可以說，25歲之前，餅幹對這個世界沒有任何期待。直到，他來了上海。直到，他做起了超豪華車的生意。
剛到上海時，他投出去上百份履歷，都是和汽車行業相關的職位。因為沒有相關經驗，幾乎所有履歷都石沉大海。“我去奧迪面試了三次都沒要我。”餅幹說。
“彈盡糧絕”之前，餅幹被一家隻有幾個人的小型皮包車行收留，這家公司小到連一台展車都沒有，但餅幹依舊很滿足。找到工作那天，他覺得上海網吧裡汗水混雜着花露水的味道都沒那麼難聞了。
從老家200多平的複式樓，搬到發小10平米不到的合租房中，餅幹開始了自己的滬漂生活。上班要坐完地鐵倒公交，每天在路上的時間就要花掉三個小時。從衣食無憂到盤算開支的打工生活，強烈落差感令他感到非常不适。擠公交時，他經常想起，家裡的跑車也許已經落灰了。
就這樣，餅幹進入了汽車圈。幹了一段時間之後，餅幹終于從那家皮包車行，跳槽到了一家正規4S店。
來到4S店之後，餅幹的專業能力得到很多客戶認可。但認可歸認可，銷售和專業能力不是一回事。繁瑣的4S流程讓他非常不适，加上耗費在工作以外的精力太多。餅幹很快就從4S店跳槽到一家二手車公司，做起汽車“倒爺”，逐漸積累了一些人脈。
工作步入正軌了，餅幹的内心卻被巨大的不安籠罩着。他說“隻做汽車倒買倒賣，自己永遠隻是一個‘汽車中介’，并非這樣做不好，隻是别人都在做，競争太激烈，太不安全。”
一次機緣巧合，老家的朋友想買一輛豪車，但在老家買不到，聽說上海的經銷商掌握着全國一級市場的車源情況，托他幫忙找一找。眼瞅着機會來了，餅幹手裡卻沒有貨。為了找到車，他耗盡了本就積攢不多的人脈關系。餅幹至今記得那是一輛奔馳，很酷。
找到車後，朋友告訴餅幹，自己沒時間來上海，請他幫忙把車“郵回”老家。就這樣，沒有見面，餅幹的第一單豪車生意就做成了。
這單生意不僅讓餅幹賺到了錢，還讓他嗅到了商機。餅幹發現，對于高淨值客戶來說，時間比金錢更重要。如果車也可以線上上買，那不用見面就能成單。
在4S店工作過的他很清楚，正常4S店銷售都是前端人員，隻能幫顧客解決買車的問題，使用之後的問題，你去找他們，他們沒辦法幫你。在4S店買車，你要親自一輛輛選，提車售後都非常麻煩。
當時，餅幹就在想：“既然線上下買車這麼麻煩，我能不能直接線上上賣？隻要客人提出買車需求，具體怎麼買、在哪買，我來解決，讓客戶足不出戶就能收到車？”
餅幹很激動，立即盤了一下手上的資源，自己有人脈、賣過車、也懂改車。對手都在賣普通車，沒人覺得自己能賣超豪華車，沒人覺得超豪華車能線上上賣，是真的“狼少肉多”。加上微信朋友圈的功能已經逐漸在完善，用的人也越來越多。他認定這事兒能幹成！
他開始在朋友圈裡發超豪華車的售賣資訊。在餅幹這買車，顧客隻要提需求、付定金，不用出門就能在家收到車。雖然聽上去這是一門好生意，但剛開始，大家都不看好超豪華線上上賣。餅幹幾個月才能賣出一輛車，家裡的積蓄逐漸被掏空，餅幹隻能被女朋友（現在已是餅幹太太）養着。
眼見老家的朋友一個個結婚生子，日子過得幸福美滿，自己卻連這個月的生活費在哪都不知道。每當有人問餅幹為什麼不結婚時，他總是滿不在乎地回答“還沒玩夠，要再自由幾年！”實際上，結婚這事他想都不敢想。
但如果因為眼前的壓力放棄豪車生意，他實在不甘心。餅幹說，那段時間，他覺得上海的夜晚格外漫長，總也捱不到天亮。尤其是黎明前的夜，像潑了墨一樣，黑得人心慌。
那一年，二十歲出頭的餅幹，頭發白了将近三分之一。
02 豪車生意沖出混沌 —“如果連我都不賺錢，這個市場得差成什麼樣”
直到2014年，一位神秘的公子哥找餅幹做車輛改裝，餅幹凄涼的生意才出現轉折。
這位客人要改汽車的輪毂、改色，大燈，還要換中網、保險杠，基本上除了車内架構不改，其它都要改。這可是個麻煩事，接下這個單子，餅幹賺不到什麼錢，但他還是接了。
餅幹隻收了一點改裝費，墊款幫他進行車輛改裝，承諾改完了滿意再給錢。
有次，他淩晨一點多給餅幹發消息：“發動機動力有沒有必要改？”問題發出不到十分鐘，餅幹就回答了他的問題，在餅幹的又一個不眠夜。
車輛改裝完成後，這位公子哥像粉頭一樣為餅幹發了一條朋友圈廣告，大意是：我從來沒有享受過這麼細心周到的汽車服務，餅幹做事穩重，非常靠譜，以後大家買車都來找他，并且貼上了餅幹的微信二維碼。
那天，餅幹突然收到幾十個好友添加申請，而且這些人都是帶着買車的需求來的。雖然沒見過面，但他們就是信餅幹的人品，還說自己這位朋友很挑剔，能打動他的人一定錯不了。
加他的人裡，還有一位一線藝人，餅幹當時不知道對方的身份，兩個人聊車聊得非常投機，在沒有見面的情況下，他就給餅幹一次性打了幾百萬，委托餅幹幫他買車。這位一線大咖甚至把自己娛樂圈的朋友都介紹給了餅幹。
“他（神秘公子哥）幫我打開了娛樂圈和商圈的人脈。我們現在成了非常好的朋友。”餅幹有些動容。
生意做起來後，餅幹一直在琢磨一件事，能買得起豪車的人本來就不多，能買得起超豪華車，還能找自己買的人就更少了。怎麼把生意做大？這成了餅幹心頭的一根刺。
直到那個給他介紹了很多客戶的朋友，又過來找他買新車。他想在餅幹這買輛新車，再委托餅幹将那輛改裝過的車賣掉。他說:“别人信不過，隻信你餅幹。”
聽到朋友的需求，餅幹對超豪華的生意有了新的了解。這門生意看似是賣汽車，實際上賣的是信任。
“我最大的優勢不是汽車資源，而是這批超高淨值的客戶！”隻要得到客戶信任，賣車、買車、改車都能做！自己本來就賣過二手車，這套業務做起來輕車熟路。
找找圈裡的朋友，一起把改裝業務做起來。再搭建一個售後服務群，客戶足不出戶就能進行車輛維護。這樣客戶買車、賣車、改車一條龍服務就搭起來了，以前從一個客戶身上隻能賺一份錢，拓展一下，可以從一位客戶身上賺到三份錢。
想法很誘人，但怎麼赢得客戶信任呢？朋友告訴餅幹，同行會給客戶提供豐富的小禮品，還會有一年好多次的深度保潔服務，他會把客戶家的水晶燈都擦得铮亮。
餅幹聽完，覺得這隻是噱頭。客戶選擇你，是因為你足夠專業，而不是你能幫人家免費做保潔。餅幹說，自己以前不做這樣的服務，以後也不會做。
他對自己的定位是“汽車産品經理”把朋友圈當成汽車前沿資訊雜志來更新，甚至制定了嚴格的内容排期。
在和經銷商或4S店接觸時，餅幹會留心觀察汽車變化 ，還會找他們挖掘一些行業内幕。平時，他會大量吸收海外汽車媒體的知識。以前最讨厭課本的餅幹，每天都泡在海外網站上，啃外文資料啃到淩晨兩三點。
收集到一手的原始資料後，餅幹不是直接搬運到朋友圈，而是結合中國市場情況，對資訊進行分析評估，給出自己的了解。
行業裡，沒有第二個人能做到這件事。同行們甚至會把餅幹朋友圈内容，直接複制粘貼到自己的朋友圈。
“汽車行業釋出的新聞，我會第一時間以我的視角寫出來，讓客戶看懂産品，看懂這輛車背後的經濟走勢，判斷這個型号未來是漲還是跌。我對汽車産品進行金融化分析，讓我賣出了更多輛車。”
圖｜餅幹朋友圈
前幾年，800萬一輛的庫裡南一度跌到600萬，唱衰的号角此起彼伏。但餅幹判斷通脹即将來臨，它的價格會觸底反彈。趁着寒冬，他幫三位娛樂圈朋友和兩位企業家以市場最低價抄底了五台庫裡南，買完沒多久，每輛車價格都漲了100多萬。
“大多數4S店沒有那麼多細分型号的車可以試駕，很多客戶不知道自己需要什麼。我從客戶需求出發去分析車，而不是像4S店銷售那樣，隻是為了完成銷售KPI，簡單粗暴地向他們推銷車。是以我的建議，客戶覺得很重要。”餅幹看起來很自豪。
去年，餅幹的超豪華車營業額達到了3-5億，團隊卻隻有不到10個人。而且， 95% 的客戶都由熟人介紹而來，80%的客戶從來沒見過面。10%的客戶貢獻了90%的銷售。
最高記錄裡，有位客戶一年内找餅幹置換了5台車，一年時間在他這裡消費了3000多萬。
有一段時間，餅幹甚至順帶做起名表生意，原來找他買車的客戶，找他買起表來也十分幹脆。“我們之間有信任，不管我賣車、賣表，還是以後我賣理财産品，他們都會找我。”
他甚至有些自負地說：“如果連我都不賺錢，市場得差成什麼樣。”
03 突破賺錢天花闆—“車圈最懂投資的，投資裡最懂車的”
豪車生意穩定後，餅幹偶爾見見經銷商的朋友和大客戶們，大多數閑暇時間會在家裡打打遊戲放松，和太太吃飯聊天看看電影，日子過得平實而幸福。
但順風順水的生活，漸漸變得乏味。餅幹又一次陷入焦慮：在豪車生意賽道裡，天花闆越來越近，如果想取得更大的突破，必須轉型。
餅幹知道我的工作是為企業做戰略咨詢，是以打電話問，他下一步應該怎麼突破？我建議他孵化汽車自媒體。
我不是頭腦一熱給的建議。豪車天然就有流量，如果他做一個豪車自媒體，不僅買得起豪車的客戶願意看，向往開豪車的普通人也愛看，流量既精準又有規模。而且自媒體做好了，收入不一定比賣豪車低。
餅幹人帥氣、口條好，跟很多汽車自媒體侃車卻沒有車不同，餅幹在圈内有很多朋友，在車源借調上天然就有優勢。而且他是真的專家，不是蹭豪車流量的僞網紅。
餅幹思考了半年，還是不太想把自己曝光在大衆眼前。他說自己有很多網紅朋友，每天生活在公衆面前，看起來很光鮮，實際上過得并不快樂，很多人都有抑郁症。“抛頭露面這種事，不适合我。”
疫情期間，大家都出不了門，是以餅幹常常和他的客戶線上上聊天。這群人大多手頭有閑錢，話題自然經常轉到股票投資上。
“我能不能做投資呢？”餅幹突然冒出了這樣一個念頭，“實體經濟收益畢竟有上限，但如果投資做得好，收益可是沒有上限的。自己這些年有了一些積蓄，可以試試。不過，我雖然懂車，但當時對投資知識卻一無所知。”
餅幹回想起自己剛踏進汽車行業時，買車、賣車、改車幾乎所有跟車有關的闆塊，都嘗試了一遍，才建立對豪車生意的模型認知。
“我當時覺得做投資和做豪車一樣，我一樣可以先踩坑，再找到适合自己的賺錢方式。”餅幹開始參加投資圈的活動，朋友們将還是小白的他拉入各種投資社群。剛開始，餅幹在美股、A股都投了幾百萬進去。
太太認為他的做法過于激進，有可能把家底都賠進去，而餅幹覺得做投資和做車一樣，得先知道什麼賺錢、什麼不賺錢，先吃虧才能後發制勝。
虧掉一些錢之後，餅幹發現美股和區塊鍊更适合自己。
NFT最火的時候，餅幹購入了2款龍頭 NFT ，一個是Cool cats，花了二十多萬人民币買的，另外一個是Punks，花了20多萬美金。有了這2款NFT，餅幹進入聊天室時，大家可以通過他的購買記錄，看到他所擁有的NFT，每次他進到聊天室時，大家都會羨慕地喊“大佬來了”！
餅幹說：“它們就像虛拟的法拉利，是我在虛拟世界和元宇宙世界重要的辨別，可以降低社交成本，和豪車是一樣的邏輯。”
今年年初，餅幹決定把大部分資金放入區塊鍊，以5年為基礎，看它的收益。
餅幹也血虧過。虧得最慘的那次，賬面一夜蒸發掉8位數。這筆錢對餅幹來說也不是小數目，但他說，拉長時間來看，一時的跌漲不值一提。
現在，餅幹在投資上的收益，已經超過了豪車生意。而且，自從做了投資之後，他對汽車生意的了解也上了一個新台階。
“現在我會從半導體在海外公司的股價，判斷出這輛車是缺貨還是供應足夠。因為做汽車需要大量半導體晶片，晶片供應會影響汽車供給。如果世界頂尖的高端光刻機公司阿斯邁的股價跌了，說明供需走向平衡，汽車産能充足。”
“我現在可能是車圈最懂投資的，投資圈裡最懂車的。”餅幹說。
回想起踏進上海的那天，餅幹說，筒子樓裡又黑又暗，偏偏有一束光落在了他腳下。
04 将軍點評
在我看來，餅幹是一個勤奮進取，努力擁抱财富自由的年輕人。他的發家史，就是一部認知疊代史。
餅幹比90%的人都有資格選擇躺平，但他沒有停止折騰，從塵土裡起步，通過持續學習，做到了别人以為他做不到的事。
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