車友們晚上好，幾天前我們報道了
李斌打臉?蔚來老車型降10萬引熱議，網友起哄車主“維權”
，沒想到就在昨天有開蔚來的車友找到我們“訴苦”、求助，他們恰好是在蔚來這一波降價之前幾個月内提車的，可謂是“49年入國軍”，他們維權的起因是什麼？都有什麼訴求？一起來看看。
車友向我們求助
價值3.9萬的大NP免費送
根據這位車友所述，他是2022年國慶節提的ES6運動版，花費了将近37萬元。但是就在前不久，他在蔚來APP上發現同款的蔚來ES6運動版車價隻要286660元，光車價就便宜了8萬多。這還不是最讓他吃驚的，最讓他不能接受的是優惠之外還免費贈送了價值3.9萬元的大NP（蔚來的駕駛輔助系統），以及一年服務無憂保險、三年免息貸款、杭州購車補貼4000，加起來優惠了超過12萬元。
而在蔚來車友群，還有些車友不敢相信，畢竟蔚來創始人李斌曾公開宣稱“蔚來絕對不會降價”、“降價是傷害老使用者”，但有車主站出來确認了消息的真實性。車友提供的另一張聊天記錄截圖中，一名疑似是蔚來銷售（圖中标注了）的群友發消息，稱“不幹涉各位維權的權利，請要維權的朋友私下溝通，不要無端在群内制造無謂的争端和是非”。
視訊來自鳳凰網科技
據這位車主反映，蔚來汽車的銷售還存在和車主串通騙取積分的行為，引導自然進店下單的客戶掃老車主的二維碼騙取積分。此外，一些在車友群提出意見的車友也被蔚來的群聊管理人員踢出群聊。
車主訴求
既然是維權，那肯定要有訴求。找我們維權的車友收集了維權車主的訴求，要求之前買車沒送大NP的送NP，之前已經購買了大NP的車主補償積分，或者免費換電池，另一位花了44萬多提了EC6的車友表示如果免費換電池比較困難，換電池打折也可以。
對于此事，我們撥打了蔚來官方的客服電話，得到的答複是“會第一時間把相關的需求轉接給團隊的負責人，由他們那邊給出一個全面的答複”。不過截止發稿，我們還沒有等到蔚來相關負責人的答複。
我們撥打了蔚來客服電話
此前針對老款866車型免費贈送大NP一事，蔚來總裁秦力洪曾回應稱“贈送大NP已叫停”。秦力洪稱這些清庫存措施沒有提前以公告形式廣泛告知，是蔚來做的不夠好，接受批評，此前有些銷售賣車心切，溝通上急促了一些，也需要規範。
汽車産品根據換代周期降價本身是行業正常操作，這也是之前特斯拉等降價時，車主們“維權”沒有得到輿論支援的關鍵（
成都特斯拉車主“0元購”及16萬補償引全網熱議，多地出現類似事件
），然而蔚來的創始人李斌曾經公開表态：“汽車降價是對老使用者的傷害，善待使用者是蔚來的底線”。今天這篇推送的前提，就是因為蔚來創始人的這句表态。
如果蔚來汽車的創始人沒有說過這句話，那麼汽車降價促銷是正常商業行為，老車主“維權”不會得到法律和輿論的支援，然而，既然蔚來汽車的創始人說過“不會降價”，那麼，老車主的“維權”，至少有了道義上的合理性。
蔚來車主維權不是新鮮事
蔚來車主維權已經不是新鮮事了，此前浙江杭州一位姓湯的蔚來女車主遭遇高速無故刹停、自動泊車失控撞車之後，便開啟了維權之路。第一次是檢修并賠償2000元，第二次是補償20萬積分，第三次是以37.6萬元的價格回收，第四次是一直到修好為止，或承擔7萬元使用費用再退車。
此外蔚來的從業人員對湯女士維權事件的回複也引起了湯女士的不滿，她認為對方故意将碰撞偷換為擦碰，将使用者塑造成一個小題大做、锱铢必較的形象。湯女士還發現不管自己在哪裡發維權資訊，都會遭到網暴。在蔚來車主群裡甚至有人稱李斌“猶如我們的再生父母”。
另一位浙江杭州的王女士也遇到了問題。據新浪财經報道，她花費38萬餘元購買的蔚來ES6，在提車12天後出現中控、儀表盤黑屏無法開啟的故障，她懷疑新車存在品質缺陷，要求退、換車。但杭州蔚來汽車銷售服務有限公司相關負責人稱，王女士的車輛确實出現了CTC子產品軟體故障，但故障不涉及到車輛控制和動力系統，不符合“三包”政策裡的退換車條款，隻能盡量補償使用者。
特斯拉降價威力太大？
2023年一開始，特斯拉就給了國産新能源一個下馬威，用Model 3和Y的大降價換來了每天上千個新訂單。這可急壞了國産新能源廠家，AITO問界率先跟進，随後小鵬也不裝了，雖然蔚來說自己是清庫存，但降價也是實打實的事情。就連傳統車企也有點遭不住，豐田bZ4X驗證碼官方直降3萬。不過降價對老車主來說可能不算好事，一來買車比後面的車主多花幾萬，二來二手車殘值也會受影響。
寫在最後
其實燃油車降價也很普遍，但并沒有聽說哪個車主去維權，主要還是燃油車的價格體系已經相當透明，早買的車主也知道以後必定會降價。但諸如蔚來這樣的新能源車企對價格的調整不夠透明，為了清庫存降價前秘而不宣，讓消費者當冤大頭。更别提創始人還公開宣稱不會降價，信了邪的車主能不生氣嗎？各位車友對這件事情怎麼看？如果你在降價前買了車，你會怎麼辦？
注：文中部分素材來源于網絡
你遇到這種情況會去維權嗎？