车友们晚上好，几天前我们报道了
李斌打脸?蔚来老车型降10万引热议，网友起哄车主“维权”
，没想到就在昨天有开蔚来的车友找到我们“诉苦”、求助，他们恰好是在蔚来这一波降价之前几个月内提车的，可谓是“49年入国军”，他们维权的起因是什么？都有什么诉求？一起来看看。
车友向我们求助
价值3.9万的大NP免费送
根据这位车友所述，他是2022年国庆节提的ES6运动版，花费了将近37万元。但是就在前不久，他在蔚来APP上发现同款的蔚来ES6运动版车价只要286660元，光车价就便宜了8万多。这还不是最让他吃惊的，最让他不能接受的是优惠之外还免费赠送了价值3.9万元的大NP（蔚来的驾驶辅助系统），以及一年服务无忧保险、三年免息贷款、杭州购车补贴4000，加起来优惠了超过12万元。
而在蔚来车友群，还有些车友不敢相信，毕竟蔚来创始人李斌曾公开宣称“蔚来绝对不会降价”、“降价是伤害老用户”，但有车主站出来确认了消息的真实性。车友提供的另一张聊天记录截图中，一名疑似是蔚来销售（图中标注了）的群友发消息，称“不干涉各位维权的权利，请要维权的朋友私下沟通，不要无端在群内制造无谓的争端和是非”。
视频来自凤凰网科技
据这位车主反映，蔚来汽车的销售还存在和车主串通骗取积分的行为，引导自然进店下单的客户扫老车主的二维码骗取积分。此外，一些在车友群提出意见的车友也被蔚来的群聊管理人员踢出群聊。
车主诉求
既然是维权，那肯定要有诉求。找我们维权的车友收集了维权车主的诉求，要求之前买车没送大NP的送NP，之前已经购买了大NP的车主补偿积分，或者免费换电池，另一位花了44万多提了EC6的车友表示如果免费换电池比较困难，换电池打折也可以。
对于此事，我们拨打了蔚来官方的客服电话，得到的答复是“会第一时间把相关的需求转接给团队的负责人，由他们那边给出一个全面的答复”。不过截止发稿，我们还没有等到蔚来相关负责人的答复。
我们拨打了蔚来客服电话
此前针对老款866车型免费赠送大NP一事，蔚来总裁秦力洪曾回应称“赠送大NP已叫停”。秦力洪称这些清库存措施没有提前以公告形式广泛告知，是蔚来做的不够好，接受批评，此前有些销售卖车心切，沟通上急促了一些，也需要规范。
汽车产品根据换代周期降价本身是行业常规操作，这也是之前特斯拉等降价时，车主们“维权”没有得到舆论支持的关键（
成都特斯拉车主“0元购”及16万补偿引全网热议，多地出现类似事件
），然而蔚来的创始人李斌曾经公开表态：“汽车降价是对老用户的伤害，善待用户是蔚来的底线”。今天这篇推送的前提，就是因为蔚来创始人的这句表态。
如果蔚来汽车的创始人没有说过这句话，那么汽车降价促销是正常商业行为，老车主“维权”不会得到法律和舆论的支持，然而，既然蔚来汽车的创始人说过“不会降价”，那么，老车主的“维权”，至少有了道义上的合理性。
蔚来车主维权不是新鲜事
蔚来车主维权已经不是新鲜事了，此前浙江杭州一位姓汤的蔚来女车主遭遇高速无故刹停、自动泊车失控撞车之后，便开启了维权之路。第一次是检修并赔偿2000元，第二次是补偿20万积分，第三次是以37.6万元的价格回收，第四次是一直到修好为止，或承担7万元使用费用再退车。
此外蔚来的工作人员对汤女士维权事件的回复也引起了汤女士的不满，她认为对方故意将碰撞偷换为擦碰，将用户塑造成一个小题大做、锱铢必较的形象。汤女士还发现不管自己在哪里发维权信息，都会遭到网暴。在蔚来车主群里甚至有人称李斌“犹如我们的再生父母”。
另一位浙江杭州的王女士也遇到了问题。据新浪财经报道，她花费38万余元购买的蔚来ES6，在提车12天后出现中控、仪表盘黑屏无法开启的故障，她怀疑新车存在质量缺陷，要求退、换车。但杭州蔚来汽车销售服务有限公司相关负责人称，王女士的车辆确实出现了CTC模块软件故障，但故障不涉及到车辆控制和动力系统，不符合“三包”政策里的退换车条款，只能尽量补偿用户。
特斯拉降价威力太大？
2023年一开始，特斯拉就给了国产新能源一个下马威，用Model 3和Y的大降价换来了每天上千个新订单。这可急坏了国产新能源厂家，AITO问界率先跟进，随后小鹏也不装了，虽然蔚来说自己是清库存，但降价也是实打实的事情。就连传统车企也有点遭不住，丰田bZ4X验证码官方直降3万。不过降价对老车主来说可能不算好事，一来买车比后面的车主多花几万，二来二手车残值也会受影响。
写在最后
其实燃油车降价也很普遍，但并没有听说哪个车主去维权，主要还是燃油车的价格体系已经相当透明，早买的车主也知道以后必定会降价。但诸如蔚来这样的新能源车企对价格的调整不够透明，为了清库存降价前秘而不宣，让消费者当冤大头。更别提创始人还公开宣称不会降价，信了邪的车主能不生气吗？各位车友对这件事情怎么看？如果你在降价前买了车，你会怎么办？
注：文中部分素材来源于网络
你遇到这种情况会去维权吗？