兩大增長極發威 2月車市産銷成功“入春”

今年2月，中國汽車産銷分别完成181.3萬輛和173.7萬輛，環比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增長20.6%和18.7%。

“今年以來，随着穩增長政策發力，支援實體經濟的力度加大，國民經濟持續恢複，工業生産和投資消費增長加快，進出口增勢良好……高品質發展穩步推進，積極變化明顯增多。”3月15日，國家統計局相關負責人在新聞釋出會上介紹說，2022年1-2月，大陸主要經濟名額均有所回升，國民經濟恢複好于預期。

作為衡量經濟情況的重要“晴雨表”，汽車産業的表現也十分令人關心。

“由于涉及和跨越的行業非常廣，參與人數衆多，是以汽車産業能夠較為完整地反映出目前市場運作的整體樣貌。”北京大學經濟學院副教授薛旭回憶說，“2020年疫情暴發初期，全球汽車産業一度陷入停滞。如今，汽車産業終于有序恢複。”

在國内市場，汽車産業更是扮演着市場複蘇“火車頭”的角色。近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）釋出了今年2月汽車工業運作情況。資料顯示，2022年2月，中國汽車産銷分别完成181.3萬輛和173.7萬輛，環比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增長20.6%和18.7%。

“今年2月汽車産銷量同比大幅上漲，一方面是與新能源汽車出口的增長有關。”中汽協副秘書長陳士華介紹說，“另一方面，去年以來，由于晶片供應短缺等因素，部分企業庫存不足，目前企業正處于補庫存的狀态，促使汽車企業端産銷量資料的大幅上漲。”

此外，陳士華指出，推動汽車産業增長的其他因素，還包括了減稅降費、助企解困等政策的不斷落地，以及一季度各地大規模基建工程的陸續開工等。

具體來看，今年2月，乘用車産銷分别完成153.4萬輛和148.7萬輛，環比分别下降26.1%和32.0%，同比分别增長32.0%和27.8%。今年1-2月，乘用車産銷分别完成361.2萬輛和367.4萬輛，同比分别增長17.6%和14.4%。

“其中，中國品牌乘用車銷量為63.4萬輛，同比增長27.9%；市場佔有率達到42.6%，與去年同期基本持平。”陳士華介紹說。

資料顯示，今年1-2月，中國品牌乘用車銷量為163.7萬輛，同比增長20.3%；市場佔有率為44.6%，上升了2.2個百分點。陳士華表示，總體上，中國品牌乘用車市場佔有率基本達到了去年同期水準。

值得注意的是，豪華品牌的增幅仍高于乘用車市場的總體增速。今年2月，國内生産的高端品牌乘用車銷量為26.8萬輛，同比增長31.6%，增幅比1月提升20.5%。今年1-2月，國内生産的高端品牌乘用車銷量完成65.6萬輛，同比增長20.0%，高于乘用車總體增速5.6%。

相較于穩中有增的乘用車市場，商用車在2月降幅收窄，但仍處于調整期。

記者了解到，今年2月，商用車産銷分别完成27.9萬輛和25.0萬輛，環比分别下降19.2%和27.4%；同比分别下降18.3%和16.6%，同比降幅與上月相比分别收窄9.7%和8.5%。

在陳士華看來，雖然商用車産銷量降幅有所收窄，但仍處于較高的下降區間，這主要是因為商用車市場仍處于恢複期，仍在持續消化高增長帶來的提前消費。

值得注意的是，中汽協還首次公開了發動機的産銷資料。目前，汽車用汽油發動機增長要好于柴油發動機。“這與目前乘用車增速較快，而商用車仍處于産銷量不斷下降的區間有直接關系。”陳士華分析說。

作為近兩年汽車市場中增速最為迅猛的産品，今年2月，新能源汽車産銷分别完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分别增長2.0倍和1.8倍。

其中，純電動汽車産銷分别完成28.5萬輛和25.8萬輛，同比分别增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車産銷分别完成8.3萬輛和7.5萬輛，同比分别增長4.1倍和3.4倍；燃料電池汽車産銷分别完成213輛和178輛，同比分别增長7.5倍和5.4倍。

從資料不難看出，“插電式汽車的增速明顯高于純電動汽車”是目前新能源汽車市場的一大特點。對于這一現象，中汽協副總工程師許海東認為，這與消費者的消費認知有着密不可分的關系。

“目前純電動汽車在長續駛裡程、冬季裡程和充電友善性等方面還存在一些不足，而插電式混合動力可以有效緩解這三方面的問題，更容易被消費者接受。”許海東補充說，插電式混合動力汽車銷量的快速增長，與比亞迪、理想等頭部企業在産品、消費認知等領域的成功拓展息息相關。

許海東表示，目前，大陸新能源汽車總體仍處于快速增長的階段，今年1-2月的市場占有率已經達到17.9%，産銷分别完成82萬輛和76.5萬輛，同比分别增長1.6倍和1.5倍。

在新能源汽車銷量繼續增長的同時，2月中國汽車出口繼續保持大幅增長的态勢，汽車企業出口18萬輛，環比下降21.9%，同比增長60.8%。

其中，新能源汽車出口在2月的貢獻度達到了52.0%。新能源汽車正在成為推動大陸汽車出口增長的主要力量。今年1-2月，汽車企業出口41.2萬輛，同比增長75.0%。

不過，俄烏沖突已不可避免地對大陸汽車出口産生不利影響。“去年，對俄烏市場的出口量約占大陸汽車出口總量的4%-5%。然而，目前烏克蘭市場基本處于停滞狀态，對俄羅斯的運輸和結算也會受到一定影響。它具體會對中國汽車出口産生多大影響，目前還不好判斷。”許海東提醒相關企業，要做好形勢判斷，審慎做好汽車出口相關工作。

“從一季度汽車發展趨勢來看，随着一系列幅度更大的減稅降費、助企解困政策不斷落地，再加上一季度以來各地大規模基建工程陸續開工，會起到明顯的推動作用。與此同時，汽車企業也不斷加快新品上市節奏，預計一季度汽車市場有望呈現平穩增長态勢。”陳士華總結說。

中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報