2月豪華轎車銷量釋出：3系穩定發揮，奔馳C級跌出前五？

最近乘聯會公布了2月各細分汽車市場的銷量資料，由于正值農曆春節，是以各車企的銷量都有不同程度的下滑，不過從2月豪華轎車銷量來看，似乎當一款車在市面上足夠受歡迎時，即便是節假日也不能阻擋消費者的購買熱情。

NO.1：寶馬3系

銷量：10185輛

寶馬3系可以說是這份榜單上的常勝将軍了，每一個月都能看到它上榜。2月更是憑借着10185輛的成績登頂榜首，也是唯一銷量破萬的車型，實力相當強悍。這一代3系放棄了以往的操控基因，全面轉向舒适，雖然引起了很多粉絲不滿，但對于寶馬來說，銷量好才是終極目标。

NO.2：奧迪A4L

銷量：9460輛

緊随寶馬3系的是死對頭奧迪A4L，2月銷量9460輛，表現同樣不俗。這一代A4L已經服役了很多年了，在産品力方面對比3系還是有明顯差距，不過終端誘人的現金優惠讓它變得很有成本效益，這也是它能趕上3系的主要原因。手上預算有限但想體驗豪車，A4L是一個不錯的選擇。

NO.3：奔馳E級

銷量：9378輛

奔馳E級還是C級轎車市場的絕對“扛把子”，價格比A4L要貴上十多萬，但銷量也不過差了不到一百輛。隻能說奔馳的品牌光環實在是太強了，任何人買車時都不可能繞過它。

NO.4：寶馬5系

銷量：9352輛

這一代5系在舒适性方面并不輸奔馳E級，甚至有反超的趨勢。而且随着年輕人成為主流，品牌更運動的寶馬似乎比奔馳要更有優勢。雖然2月要稍微落後于E級，但1-2月銷量卻達到了35444輛，而奔馳則為30398輛，差距還是顯而易見。

NO.5：奧迪A6L

銷量：8153輛

這一代奧迪A6L雖然外形變得更加年輕化，但似乎依舊趕不上E級和5系。當然了，奧迪A6L還是延續高成本效益優勢，終端優惠也要比另外兩款車給力，但問題是，買豪華C級車的使用者群體似乎并不太在意這幾萬塊的差價，他們會把品牌放在更高的優先級，而奧迪品牌似乎要比寶馬和奔馳要低上半級。

NO.6：奔馳C級

銷量：5298輛

奔馳C級就相對比較慘了，同比下滑高達39.3%。不過也沒有必要擔心，畢竟C級剛剛在去年完成換代，産品力是沒有任何問題的，銷量低更多是因為價格有些過高，不少消費者正在保持觀望的狀态，日後優惠出來以後，我相信C級的市場表現将不輸3系。

NO.7：沃爾沃S90

銷量：1666輛

盡管沃爾沃S90終端優惠後已經進入30萬以内，但消費者似乎并不太認同這款車。2月銷量僅有1666輛，表現相當一般。巨幅的現金優惠并不能吸引消費者，相反消費者更願意選擇比S90低一個級别的3系或者A4L。由此可見，品牌的魅力往往更加讨喜。

NO.8：紅旗H9

銷量：1482輛

作為一款起售價超30萬的豪華中大型轎車，盡管對比起一線品牌BBA的表現還是肉眼可見存在差距，但對于一個自主品牌來說已經相當不錯了。紅旗H9擁有一套大氣莊嚴的外觀，氣場上可一點也不輸同價位競品，再加上豐富的配置以及不俗的駕駛性能，能收獲市場一部分認可也是理所應當。

NO.9：凱迪拉克CT6

銷量：1123輛

CT6同比上漲了3.8%，但勉強過去的銷量表現屬實不能讓人滿意。盡管CT6同樣具備非常不錯的優惠，但由于車型實在是太過老舊，各方面産品力水準都不及競品。相同價位下，消費者甯可選擇定位更低的CT5而不選CT6，這就說明凱迪拉克要想提升CT6銷量，單靠降價已經行不通了，理應進行一次徹頭徹尾的大換代。

NO.10：紅旗E-QM5

銷量：618輛

最後的紅旗E-QM5是面向出行市場的一款産品，目前還沒有投放到普通消費市場當中。不過未來已經有計劃推出對應車型。

總結

綜合榜單内容看下來，BBA依舊是占據相當大的一部分市場佔有率，甚至可以用“壟斷”來形容。當然了，這也不能怪别人，隻能怪自己不争氣，得不到市場的認可。希望以後自主品牌能在高端市場集中發力，打造出能擊敗BBA的産品。