開啟“4.2L+1300公裡”的時代，比亞迪漢DM-i/DM-p官圖來了
在一衆期待的眼光中，比亞迪在今天（3月15日）正式釋出漢DM-i/DM-p的官圖，你想知道的資訊，比亞迪都一一告訴你了。
比亞迪漢DM-i/DM-p官圖
想必使用者最關心的是其動力系統，不過比亞迪此次沒有公布具體硬體資訊，我們隻知道，漢DM-i将擁有7.9秒的零百加速、4.2L的百公裡虧電油耗、純電續航達到121km和242km、綜合續航裡程超過1300公裡……從這些資料來看，相信不少人已經非常激動，而這些資訊的可信度并不低，畢竟前面已經有一批DM-i車主為大家提供了參考。
比亞迪漢DM-i官圖
比亞迪漢DM-i參數資訊
而漢DM-p更猛，其零百加速已經進入3秒俱樂部，達到了3.7秒，這已經遠遠超過現款漢DM的加速水準，放在性能車市場來說，這也是非常強悍的加強水準。同時它還能擁有5.2L的百公裡虧電油耗，可謂動力和油耗都得到保證，從漢DM-i和漢DM-p兩者提高的純電續航水準來看，比亞迪為它們配備大電池應該是闆上釘釘的事情了。
比亞迪漢DM-p官圖
比亞迪漢DM-p參數資訊
除此之外，漢DM-i和漢DM-p還有一些配置更新，比如DiSus-C智能電控主動懸架以及智能電四驅，它将大幅提供操作性能，同時還有新增的W-HUD擡頭顯示、高速道路駕駛輔助和标配DiLink 4.0（5G）等科技配置。
比亞迪漢DM-i/DM-p配置資訊
漢DM-i/DM-p的外觀部分，相信許多朋友都非常熟悉，漢DM-i并不是照搬現款漢DM的設計，而是在前臉換裝的更精緻的中網、更運動的前保險杠，以及車尾全新的“中國結”尾燈，個人認為相比漢DM來說這要更精緻化。内飾部分則基本與現款漢DM保持一緻，不過它換裝Nappa真皮的一體式運動座椅，增強其運動氛圍。
比亞迪漢DM-i/DM-p内飾官圖
到此，基本漢DM-i/DM-p的産品資訊都大緻了解了，對于使用者最為關注的動力和續航方面，比亞迪也給出滿意的回答，是以我們能夠期待的隻剩售價，我們也希望比亞迪給出一個令人驚喜的價格。
靈感來自中國麒麟，奧迪Q6申報圖曝光
最新一期的《道路機動車輛生産企業及産品公告》中，上汽奧迪Q6申報圖來了，終于可以一睹真容，但奧迪Q6怎麼看，都有一股中國特供車的味道。
奧迪Q6申報圖
因為奧迪Q6雖然披着家族設計語言的外衣，但其設計靈感來源卻是中國的瑞獸“麒麟”，早期的設計圖已經暴露其身份，是以大機率，奧迪Q6正是為中國市場而來。此前消息稱，奧迪Q6是采用大衆MQB Evo平台打造，雖然官方未曾出來證明，但從此次申報的尺寸資訊來看，與大衆途昂同為2980mm的軸距更加證明這一資訊。
奧迪Q6設計草圖
奧迪Q6申報資訊
也就是說，奧迪Q6的定位層級并不如奧迪Q5L，更有意思的是，我們在車頭發現“quattro”字樣，這放在奧迪車型上并不奇怪，但如果奧迪Q6真的來自于大衆MQB Evo平台打造，那麼奧迪Q6不太可能适配奧迪的quattro四驅系統。
是以這裡有兩種可能，一種是奧迪Q6并非來自大衆MQB Evo平台打造，所聞皆是謠言；另外一種就是奧迪Q6用了類似途昂一樣的适時四驅系統，再扣上奧迪四驅的帽子，慌稱quattro，這點我們等其釋出再來考證。
聽我這麼一說，難道奧迪Q6真的一無是處？不然，從尺寸來說，奧迪Q6長寬高分别為5099/2014/1784mm，别說是奧迪Q5L了，就算是奧迪Q7也不在話下，甚至準備上市的國産寶馬X5長軸版，都不是它的對手。也是以，奧迪Q6将有一個3排7座的布局，對于喜歡大車的中國消費者來說，這絕對有足夠的吸引力。
再者其動力規格非常高，奧迪Q6将采用代号為EA888 Evo 4的2.0T發動機，我們從工信部動力申報資訊中看到，它将擁有170千瓦和195千瓦，也就是231匹和265匹馬力兩種不同調校，這比奧迪Q5L的兩種功率版本都要更高，并且還有消息稱，奧迪Q6未來還有6缸發動機可供選擇。
奧迪Q6内飾諜照
是以不管它是否為中國特供，也不管它是否純粹，奧迪Q6的到來，一定是瞄準中國消費者的需求做開發的車型，這也讓我們更期待價格，隻要合理，相信它有可能會是奧迪新一屆的銷量能手，是以你們覺得它的價格定多少合适？
新鮮出爐，一汽豐田版“賽那”申報，叫“GRANVIA”
廣汽豐田賽那上市已經有數月，按照豐田在國内的“雙車戰略”，一汽豐田應該很快也會有自己的“賽那”，而它會叫什麼名字，最近工信部公布的最新一期新車申報告訴了我們。
一汽豐田GRANVIA申報圖
從工信部的申報圖來看，一汽豐田版“賽那”叫做“GRANVIA”，目前一汽豐田暫未公布其中文名，不過相信它的最終定名跟賽那一樣，也會采用其英文的音譯版本，恰好此前一汽豐田注冊了“格瑞維亞”商标，我們猜測這有可能就是其中文名。
一汽豐田注冊的商标
一汽豐田GRANVIA其實是采用美規賽那運動版的設計，這操作跟此前的皇冠-陸放一樣，相比賽那來說，它在進氣格栅處采用蜂窩狀設計，後保險杠造型以及車身多處都有熏黑處理，整體運動氛圍會更為強烈，不過一台MPV真的需要這麼強烈的運動感嗎？
可惜的是，這次我們并沒有看到傳聞中提到的皇冠車标的設計，它依然還是豐田的牛頭标，不知道未來量産上市時，一汽豐田會不會有所改動，畢竟“皇冠”車标的确可以拔高一些氣場。
尺寸來看，一汽豐田GRANVIA身材基本與賽那一緻，隻是在長度上略長，可以忽略不計。但有意思的是，在動力申報一項，我們看到GRANVIA雖然與賽那一樣采用2.5L發動機，但代号從A25D改成了A25H，按照同行解讀，這是國産發動機，而賽那的A25D為進口發動機。
一汽豐田GRANVIA尺寸資訊
一汽豐田GRANVIA動力資訊
無論是否為進口發動機，它們的動力資料是一樣的，都為141千瓦（約192匹馬力），參考賽那的2.5混動系統來看，GRANVIA綜合最大馬力應該也是249匹，比對E-CVT變速箱。但反過來說，如果一汽豐田GRANVIA采用的是國産發動機，那麼它的售價理應會比賽那更低，你們覺得呢？