哈喽，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！意大利百年豪華品牌瑪莎拉蒂，最近可謂是迎來了至暗時刻。
2022年的1月份，瑪莎拉蒂全系在國内的銷量546台，其中大部分靠的是萊凡特，有334台，最慘的是總裁，隻有26台，注意了，這可是全國銷量。
如果放到全國上百家4S店裡，平均一家店一個月也隻能賣個幾台車，賺錢估計是指望不上了，不虧錢就算這個月沒白混，而平行進口市場的瑪莎拉蒂早早的就已經退出市場，不玩了。
如果你們覺得就一個月慘并不能說明什麼，那我們再往前看，2021年全年銷量也隻有7143台，恭喜瑪莎拉蒂，喜迎豪華品牌銷量榜倒數第二位。
而有幸排在它後面的，你們猜是誰？如果我不說它名字，可能你們也想不起來讴歌這個品牌，現在已經在考慮退出中國市場了。
排在它前面的是英菲尼迪，日子也好過不到哪裡去，說到這，你們覺得瑪莎拉蒂是不是真的很慘？
作為和法拉利，蘭博基尼并稱為兩皇一後的瑪莎拉蒂，為何會面臨如此窘迫？難道是價格太貴嗎？那保時捷為什麼能連年上漲，瑪莎拉蒂卻連年下跌呢？
為此我特意查了下瑪莎拉蒂這幾年都做了哪些事，你們猜怎麼着？自從2016年萊凡特上市之後，瑪莎拉蒂旗下就隻釋出過一款新車MC20，這車一年才能賣幾台？
實不相瞞，截止到今年1月份，總共銷量23台。除此之外瑪莎拉蒂旗下也就隻有吉博力和總裁兩款轎車能賣，放到一起就4款産品，至今也沒推個啥新款出來。
還是那套外觀，還是那套内飾，也不知道給消費者們換換口味什麼的，或者也可能是瑪莎拉蒂就是這麼自信。
瑪莎拉蒂這幾年，唯一做的可能也就是吉博力從主力3.0T變身2.0T，萊凡特順勢也推出了個2.0T版本，想通過降低排量，降低價格試圖來換取銷量，顯然這兩步棋都沒能起到關鍵作用。
當年能和保時捷對标，如今論産品力不如保時捷，論産品線也沒保時捷多，難怪銷量上不來。
就算不看保時捷，看看BBA這幾年，不管是燃油車還是純電，每年都是大把新款釋出。
要我說，不如踏踏實實重新設計下外觀内飾，提升下産品品質和做工，挽回一些口碑，各位大佬覺得呢？
接下來，瑪莎拉蒂将會推出一款全新中型SUV，目标直指Macan，從産品布局上來說，總算是務了一回正業，希望瑪莎拉蒂能越來越好吧！
好了，今天關于瑪莎拉蒂，就簡單和大家聊到這。
我是你們的胖坤，我們下期再見～