“歐拉黑貓停售後，7-10萬的純電動車哪款值得買？”最近我們的背景已經收到了好幾位粉絲類似的私信，看得出歐拉黑貓、白貓在市場上擁有較高的熱度，而兩台車停止接單，也給部分潛在消費者造成了煩惱。那回到這個問題，哪些車能替代歐拉黑貓呢？我認為寶駿KiWi EV算一個，畢竟二者的價位存在高度重疊，且二者均屬于精品代步車型的定位。那寶駿KiWi EV自身産品力如何呢？
寶駿KiWi EV全系指導價區間為6.98-8.98萬，屬于咱們提到的7-10萬價位中的産品。同時，寶駿KiWi EV采用了三門四座布局，雖然與歐拉黑貓存在差異，但也能滿足日常用車需求。此外，寶駿KiWi EV自身的配置也堆得比較高，比如智能網聯系統，這都是該車的差異化優勢。但相比于“堆配置”，底盤的行駛質感也是一台車是否能成為“精品”的關鍵因素，下面咱們就來看看寶駿KiWi EV的底盤表現。
硬體方面，寶駿KiWi EV采用了前麥弗遜-後雙橫臂式獨立懸架的組合，四輪組合是微型電動車中比較少見的硬體，一方面是受成本的限制，畢竟獨立懸架的成本較高；另一方面則是受後懸空間的限制，畢竟獨立懸架占用的空間較大，而微型電動車的空間富餘較少。看得出，寶駿KiWi EV一定是針對後懸架進行了專門設計和布局。同時，寶駿KiWi EV采用了後置後驅的驅動形式，轉向輪、驅動輪分開布置，有利于提升整車的操控靈活性。
同時，作為一台純電動車，寶駿KiWi EV的電池子產品單元布置在底盤下部，采用平鋪布局，由于電池組自重較大，布置的位置越低，越有利于降低整車重心，同樣能提升整車的操控性。
在寶駿KiWi EV的底盤結構中，前面提到後雙橫臂式獨立懸架扮演着非常重要的角色。從結構來看，雙橫臂懸架屬于雙叉臂懸架的簡化版，上下兩個橫臂擁有較大的橫向剛度，其能提供較高的抓地性能，同時提升整車抗側傾的性能。
而在寶駿KiWi EV懸架的标定過程中，其也加入通過多種試驗機對懸架的舒适性、操控性、可靠性進行了檢驗，比如多通道道路模拟實驗機項目中，寶駿KiWi EV會面對路面24個自由度的受力，以此來檢驗懸架的可靠性，要知道這可比普通道路的用車條件要艱難得多。
尺寸也是影響到駕駛感受的部分，寶駿KiWi EV長寬高分别為2894、1655、1595mm，軸距2020mm，由于該車整體尺寸較小，開起來也比較靈活，并且整車轉彎半徑僅為4米，非常友善窄路調頭。
在實際駕駛過程中，寶駿KiWi EV的底盤比較精緻，能明顯感覺到整車緊貼地面行駛，懸架沒有多餘彈跳，在同價位車型中，寶駿KiWi EV的懸架富有進階感。同時，寶駿KiWi EV的轉向比較輕柔，原地轉動方向盤也很輕松，這一點比較适合女性駕駛者。
寫在最後：以往國産的競争力在于高配低價，畢竟“堆配置”比較容易。但寶駿KiWi EV顯然不想再走“老路”，在通過智能科技打造出差異化優勢的同時，寶駿KiWi EV還通過對懸架的特殊設計、标定，提升整車的行駛質感，其底盤表現完全配得上精品代步車的名号。如果大家對寶駿KiWi EV感興趣，我個人也比較建議大家親自去試駕、體驗一下它的底盤表現。