進入到2022年2月份，零跑汽車的表現依舊“突飛猛進”，2022年2月份，零跑汽車銷量3435台，同比增長447%。2022年1-2月，零跑汽車銷售11520台，月銷量同比實作連續11個月超200%增速，穩居造車新勢力二線陣營。
“從去年11月零跑T03訂車到現在，零跑汽車APP上寫明了三個月内交車，但現在廠家一直在叫我等，訂車的時候一切都好說，結果是隻管賣不管交”，來自河北的張先生向“E車彙”表示。
無獨有偶，在零跑汽車車主群中，與張先生有相同遭遇的也不在少數，更有甚至在下單4個月之後，依然沒有能夠提到車輛的情況。
月月攀升的銷量，加之最近又有零跑汽車即将上市的消息，形勢似乎一片大好，不過對于車主來說，提不到車卻成為了“老大難”問題。
T03難傳遞投訴漸多
目前擺在零跑汽車面前最大的問題就是“提不到車”，據了解，伴随着零跑汽車銷量上的提升，卻頻頻被投訴“提不到車” ，且在黑貓投訴平台、車質網等第三方汽車網站，均有 “提不到車”方面的投訴案例。
值得注意的是，從2021年11月底開始，關于零跑T03“提不到車”的投訴案例開始出現。到了2021年12月份，“提不到車”方面的投訴案例持續攀升。
更有甚者，表示如果消費者堅持用購車時的三元锂電池，可能要4-5月傳遞。可以換成磷酸鐵锂電池，但并不按照購車時兩種電池的差價進行退款。如果消費者進行退車，也不能按照合同賠付2倍違約金。根據廠家人員表示，隻能接受換電池或者無固定期限延後傳遞。
作為零跑汽車主力銷售車型，零跑T03憑借着小巧、高成本效益深受消費者青睐，但由于晶片、電池緊缺等問題，産能跟不上訂單，傳遞延期的投訴屢見不鮮。
C11遭遇同樣問題
目前零跑汽車旗下有三款車型，包括零跑S01、T03、C11。主銷車型T03在今年1月份由于頻繁不傳遞新車遭到消費者大量投訴，成為唯一一家進入投訴榜單的造車新勢力車企。
而零跑汽車旗下另外一款車型零跑C11，也存在着部分提不到車的投訴。有使用者回報，甚至下單4個月之後，依然沒有能夠提到車輛。
并且有一位使用者投訴稱：“去年10月底交的定金，結果到現在還沒有提到車，而且去年12月零跑C11進行了改款，要到手的車直接成了老款？還是傳遞新款？到現在店裡也沒有一個說法”。
據了解，在2021年12月零跑C11更新換代前，已經有近1.5萬零跑C11沒有完成傳遞，這意味着更新換代後，原來的C11将變成老款車型，這也同樣引起車主的強烈不滿。
用官方的話術來說：“零跑C11是零跑品牌兼具智能、豪華、美學三大越級實力的第三款量産車型”，作為這樣一款目前的最高品質車型，在第三方平台上卻出現了多個關于車輛品質的問題，其中包括天窗漏水、車身裝飾脫落和異響等問題，而且數量不在少數。
在“E車彙”身邊也有同樣購買了零跑C11的車主，在今年冬季，曾出現過充不上電，無框車門因寒冷無法關閉上鎖，車内異響等問題，可見這些問題并不是個例。
從傳遞量來說，零跑汽車似乎一片大好，同時也在進行着IPO的準備。但從旗下兩款主力車型的投訴來看，隻顧賣，不管交，這樣的情形似乎并不是一家合格車企所應該做的。消費者基于信任選擇了國産新勢力，希望零跑也不要辜負消費者。