去年豐田在中國完成了194.4萬車新車銷售業績，同比增長8.2%，并且這是它連續第9年增長，可以說是愈戰愈勇，而這兩年豐田更是頻繁推出新品，完善産品布局增強競争力。當然，中國消費者确實也非常買豐田的帳，可靠性、經濟性都是它的優勢，豐田品牌下面的熱銷車型也非常多，不過豐田就沒有冷門車嗎？當然有。
本文要說的這四款車型，本是豐田為走量而推入市場的新車，定位也比較平民化，但是從過去的表現來看，似乎并不怎麼令人滿意。
第一款：一汽豐田亞洲獅
售價：14.28-17.98萬
去年4月份正式上市，定位于A+級别，競争對手是大衆速騰等車型，到現在也已經快有一年時間了，但銷量并不理想，去年累積賣了32050輛，平均月銷4千左右，而今年1月份隻有2220輛，但再看看人家速騰一個月兩萬多的業績，差距相當遙遠。
而且我們都知道，豐田旗下車型一般優惠較少，一些車型甚至還要加價銷售，但亞洲獅作為一款上市不到1年的車型，現在終端優惠基本是1萬起步，有些地區甚至可達2萬多，幅度非常大。
第二款：廣汽豐田淩尚
售價：14.88-15.88萬
淩尚與亞洲獅是兄弟車型，本質上是同一款車，正如雷淩與卡羅拉的關系一樣，它們都是豐田在華實施的雙子星戰略下的産物。淩尚的銷量似乎比亞洲獅要更慘，去年6個月時間僅賣出了6297輛，平均銷量千台左右。而今年1月份銷量為2724輛，仍舊不算理想，而且終端也有超過1萬的優惠幅度。
這兩款車型銷量不如預期的原因其實很相似，它們在海外都沒有原型車，僅中國市場獨有，而且外觀設計也有些一言難盡，内飾則是完全套娃，沒有一絲絲改變來形容并不為過。總之，它倆基本上就是卡羅拉/雷淩的放大版，而且這四款車型連車寬都一模一樣，最大的不同可能就是使用了2.0L自然吸氣發動機。但定價實則十分尴尬，如果不在乎那一點點增加的腿部空間，消費者完全可以為了省油而選擇雙擎卡羅拉/雷淩，或許再添點上個中級車凱美瑞。
第三款：廣汽豐田鋒蘭達
售價：12.58-16.98萬元
鋒蘭達在今年1月份正式上市，定位于入門級緊湊型SUV車型，雖然豐田在這個價位區間其實已經有C-HR與奕澤，但後兩者較為個性化的設計并不符合大衆化主流市場，而且由于此所導緻的空間狹小等弊端對于多數人來說很難認同，是以催生出了鋒蘭達，其實就是日規卡羅拉CROSS。
不過鋒蘭達的銷量也很一般，1月份僅有1351輛，當然也有可能是因為新車上市初期。回到産品，豐田的外觀設計真的很難說好看，内飾一如既往套娃，空間感會比C-HR/奕澤略好，但畢竟軸距隻有2640mm，發動機仍舊是2.0L自然吸氣，與上面的淩尚、亞洲獅一緻。
第四款：一汽豐田卡羅拉銳放
售價：12.98-16.98萬元
卡羅拉銳放則是鋒蘭達的兄弟車型，上市時間比鋒蘭達要稍微晚半個月，這兩款車隻是外觀設計以及配置有一定差異化，卡羅拉銳放更像RAV4,而鋒蘭達則更像威蘭達，内飾宛如複制粘貼，動力也一模一樣，在1月份卡羅拉銳入的銷量為761輛。
按照豐田的品牌調性以及鋒蘭達與卡羅拉銳放的定價，這兩款車如果不能達到過萬銷量都不算成功，反觀本田缤智與XR-V這兩個同價位對手，在國内已經熱銷數年，1月份銷量都超過了1.7萬輛，可見鋒蘭達以及卡羅拉銳放都還有很長一段路要走。
總而言之，豐田非常擅長在中國市場玩雙子星政策，而且往往能做出1+1>2的效果，但淩尚與亞洲獅基本稱得上失敗，鋒蘭達與卡羅拉銳放或許還能觀望一陣，但未來真要走到萬輛俱樂部估計也不容易，不過還是要交給時間來回答，我們也将保持關注。