近日，長安汽車公布了2月份銷量資料，2月份的銷量環比大幅度下降到13.8萬輛，而在剛過去的一月和二月，長安汽車的累計銷量已經突破40萬輛，與去年相比基本持平。2月份銷量出現下滑與晶片短缺有一定的關系，據消息稱，目前單是奔奔E-Star車型就有接近2.4萬輛訂單因為晶片問題暫時無法傳遞。
長安乘用車部分1~2月總銷量為22.9萬輛，同比減少11.18%，具體車型來看，長安藍鲸家族在1~2月總銷量突破19萬輛，其中長安CS75車型1~2月的總銷量為47205輛；長安CS55車型總銷量為35499輛，兩車都有非常不錯的市場表現。而作為長安汽車的高端車型，長安UNI家族在1~2月的總銷量達到了22078輛。
3月10日長安UNI家族首款插電式混動車型也上市了，進一步增加其産品的綜合實力。在其他自主機闆塊，長安新能源1-2月銷量為24,721輛、長安歐尚1-2月售出47,167輛、長安凱程53,494輛。
在合資闆塊，長安馬自達1-2月累計銷量為29,847輛，長安福特36,787輛。長安福特目前的狀況依然處于爬升前的蓄力階段，在2月份這家合資企業售出11,934輛，同比增長9.17%。
GO車君點評：長安CS75車型是長安汽車成功的關鍵，适時的推出高端家族UNI系列也為長安轉型高端化奠定了很好的基礎，而合資層面，長安馬自達依舊沒有從合并的雜亂中振作起來，是以目前的銷量不容樂觀。而長安福特從去年年底開始已經在着手落實推出新車型疊代老款車型，就目前而言，新車型的設計還是非常成功的，剩下的就是等上市之後的市場回報。