這是最壞的時代，也是最好的時代。
一面是，因為國際形勢動蕩而一路狂奔的油價，高油價時代的記憶又被喚醒，在網友集體的戲谑與揶揄中，一箱油等于一克黃金也成為現實。
另一面是，新能源關鍵技術的突破，讓我們有了對沖高油價的底氣。新一代混合動力技術正在深度的改造傳統燃油車，同時還避免了純電動汽車的裡程焦慮和補能焦慮。
雖然油價還在飛漲，但我們已經不再慌張。
二月出圈
沒有疲軟的市場，隻有疲軟的産品。
這是一個傷心的2月，乘聯會資料顯示：盡管市場零售達到124.6萬輛，同比微增4.2%，但環比卻大跌40.0%。
大盤的萎靡傳導到細分市場，就是一片哀嚎。
這一次市場也沒有眷顧新勢力，理想環比下跌31.4%，小鵬環比下跌51.8%，蔚來環比下跌36%。
但也有例外，比如魏牌。
2月魏牌總銷量4432輛。其中，拿鐵DHT更是作為咖啡系列的“明星”車型，銷量達到2387輛，環比增長52%。
在這樣的大背景下，魏牌這個月的成績就顯得尤為亮眼。
我們都知道，去年是魏牌徹底向新能源轉型的一年。魏牌正在成為一個純粹的新能源品牌，目前旗下僅有摩卡一款燃油車在售，其餘均為智能DHT或者DHT-PHEV車型。
2月隻是一個開始，魏牌的2022年将會爆發出更大的潛力。
除了拿鐵DHT這種明星單品，剛剛上市魏牌旗艦摩卡DHT-PHEV也正在将流量兌現為銷量，走在成為爆款的路上。
以“新能源+智能化”實作品牌煥新，魏牌發力0焦慮智能電動新賽道，深挖使用者在實際出行中的痛點，終結消費者用車焦慮。
魏牌的故事正在上演，美好的事情已經發生。
踏浪而來
毋庸置疑，拿鐵DHT以最好的狀态立于細分市場的時代浪潮之上。
2021年可以看作中國混動造車元年。長城智能DHT作為其中翹楚已經無可争議，從技術先進性上講，完勝日系兩田。
既有最新的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》作為政策支撐也有純電車續航、補能焦慮在較長時間内得不到根治作為市場需求，當然也離不開俄烏沖突之後，成品油價格歐帶來的“神助攻”。
一個人要獲得成功不外乎滿足三個條件：你真的行，有人認為你行，認為你行的人也行。
魏牌拿鐵DHT的表現，也符合這個“鬼才邏輯”。
智能DHT着力打造“快、順、靜、省”的駕乘質感，為拿鐵DHT面向家庭使用者做足功課；基于咖啡智能平台，真正做到了讓豪華觸手可及，讓科技洞悉人心，讓更多消費者享受智能帶來科技與便捷，為拿鐵DHT應對新生代需求賦能。
不必說，它擁有的高階智能駕駛輔助、智能舒适和智能呵護等優勢。
不必說，拿鐵DHT在讓發動機保持高效的動力輸出的同時，也能保證媲美純電出色行駛質感的優勢。
也不必說，拿鐵DHT油電同價的競争優勢。
難能可貴的是，魏牌基于産品，又能跳出産品。為此，“以使用者為中心”的品牌價值觀被魏牌全方位落地，這也成為拿鐵DHT持續走高的終極推手。
一方面是營銷模式的變革。
魏牌通過建構“一雲一店三端”網絡，讓消費者需求與服務響應無縫連接配接，成功建設了“人－車－生活”的全場景智能服務生态，真正颠覆了傳統汽車品牌的營銷、售後模式。
另一方面是向使用者型企業的轉型。
目前，魏APP累計使用者注冊量突破140萬，車主46萬，中間大量使用者是非車主，魏APP已經從傳統車主社群，定位遷升至“創想者之城”。
今年年初，魏牌成功舉辦首屆粉絲節，傳遞了使用者做主、懂使用者的品牌态度，塑造了與當代年輕人、新生代家庭使用者玩在一起、共創品牌文化生态的形象。
依托“咖啡智能+智能DHT”的智勝組合，魏牌陸續推出摩卡、瑪奇朵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、拿鐵DHT以及摩卡DHT-PHEV。
不斷完善咖啡系列矩陣，彰顯魏牌持續向上的硬核實力和強大信心。
寫在最後
15萬以上，20萬元以下的細分市場，一直都是合資緊湊級SUV的主場。多年來，這個市場一直保持着自己的獨特保守且沉悶。
最顯而易見的佐證，便是多數合資産品依然停留在燃油車時代——小排量渦輪增壓大行其道，1.5T是合資産品的看家好戲。
借助智能DHT的技術優勢以及油電同價的價格體系，魏牌拿鐵DHT的上市，不僅完成了對這一細分市場的混動化改造，更打破新能源品類高價魔咒。
雖然在這場看不到盡頭的接力賽中，燃油車已開始向電動車交棒，但混動才能讓魚和熊掌兼得。
也是以，天時地利人和彙聚一身的魏牌拿鐵DHT，成為行業标杆、市場寵兒、國潮精品自然也就在情理之中。