魏牌長續航PHEV，戳穿新勢力續航“謊言”

中國汽車工程學會釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃中顯示，到2025年，大陸新能源汽車銷量占比要達到20%。但在政策、産品雙驅動下，新能源汽車市場發展俨然已經超過了此前行業規劃的進度。

乘聯會資料顯示，2022年1-3月新能源汽車市場零售銷量107.0萬輛，同比增長146.6%，其中3月新能源零售滲透率28.2%，再創新高。與此同時，PHEV車型銷量增速持續與純電動拉開差距，以1-3月份資料為例，PHEV零售銷量同比增速為237.7%，而純電動同期增速僅為129.8%。

這也意味着新能源市場也開始出現分化，純電車型此前雖然短時間内獲得銷量激增，但繁盛的背後還存在巨大的“黑暗面”，此時PHEV車型接棒了純電車尚未解決的問題，正異軍突起、逐漸超越純電動，成為新趨勢。

純電車型續航裡程不夠，補能太慢，高速充電一樁難求，被宣傳得天花亂墜的“換電”模式短期内無法普及，着實讓人焦慮不已。當下，消費者迫切的需要一種可油可電、長途無憂的新能源車型。這就讓曾經因為技術不成熟而被邊緣化的PHEV車型，重新受到了市場關注，同時側面印證了長續航PHEV方案一進入市場，便被譽為“能夠主導未來幾年新能源市場發展的主流技術”的合理性和必然性。

如今，國内汽車市場想分PHEV這杯羹的車企已不在少數，而綜合對比行業多家PHEV技術後可以發現，魏牌長續航智能DHT PHEV技術，憑借着低油耗和長續航綜合優勢，領航友商一個“時代”的代差，正在迅速脫穎而出。

1.魏牌赢在長續航PHEV技術，降維打擊純電動新勢力

進入能源變革的新時代，想要在市場競争中脫穎而出，赢得有利位置，核心技術是決勝市場的“必要條件”。盡管在新能源市場，純電動新勢力赢得了一部分擁趸，但續航、補能問題，依舊是新勢力不得不面對的市場難題。

為此，一些新勢力車企提出了換電補能的新玩法，但全國換電站保有量僅為1451 座。面對新能源車784萬輛的保有量，換電站更像是皇帝的新裝，難以掩飾續航不足的“苦楚”。雖然大部分新能源車企都在叫嚣“颠覆燃油車”，但大家卻在選擇性忽視産業質變過程中最為關鍵的補能焦慮。

深度洞察新能源市場用車痛點後，不同于目前絕大多數PHEV車型打着新能源的幌子忽悠消費者，實際上不僅不能解決低油耗的難題，而且純電續航短（60km左右），連消費者市區上下班代步的需求都無法滿足。魏牌真正了解使用者所需，選擇長續航PHEV路線作為突破口，在市場上獲得了一展拳腳的機會，真正提供了嚴格意義上的電車級體驗和油車級便利的完美解決方案。

從技術的角度來說，目前市場上的混合動力構型主要有五大趨勢（串聯架構、并聯架構、功率分流架構、單擋串并聯架構、多擋串并聯架構），而魏牌的智能長續航DHT PHEV技術屬于兩擋串并聯架構，在純電續航和動力性能方面均具備領先優勢。

相比理想ONE為代表的單擋串聯架構，魏牌兩擋智能DHT系統的發動機可以參與直接驅動，讓其低速運動和爬坡扭矩更強，高速巡航油耗更低，而串聯模式則隻能靠電機驅動。

大衆GTE為代表的并聯混動系統油耗表現則相對較差，這類技術也逐漸被市場淘汰。而對比豐田的功率分流混動架構，魏牌兩擋智能DHT技術系統扭矩更大，功率更強，加速性能更好。

與比亞迪DM-i和本田i-MMD主導的單檔串并聯混動架構相比，魏牌智能DHT加速性能更好，它的發動機能在低速就介入驅動，不但油耗更低，而且車輛低速爬坡能力更強。

綜合來看，魏牌的兩擋智能DHT可實作電動和混動兩種驅動模式。在混動模式下，可實作EV、兩檔直驅動、能量回收等多種工作模式。而且，DHT系統額外配置一個兩檔變速箱，可以帶來比純電動車及其他插混系統更好的高速巡航性能，完美解決了“高速再加速疲軟”的短闆。

魏牌的長續航PHEV技術不依賴于充電，也不受限于續航，為使用者帶來全場景、全速域的用車體驗，不僅超越了造車新勢力的純電和增程技術，更憑借長續航優勢，完勝其他品牌推出的PHEV産品。

總而言之，智能DHT為魏牌實作直道超車提供堅實的技術基礎，為使用者帶來了全球最好的新能源技術。

2.直擊使用者痛點，摩卡DHT PHEV實作全場景0焦慮出行

站在使用者角度考慮，挖掘使用者痛點這一服務使用者的精神，在魏牌身上發揮得淋漓盡緻。摩卡DHT PHEV作為魏牌沖高的首款車型，以“使用者思維”為導向，把這款新車的産品力做到了“極緻”，直挺30萬級高端新能源市場腹地。

基于領先的長續航智能DHT PHEV技術方案，摩卡DHT PHEV完美解決了續航和充電焦慮的問題。

在日常通勤的市區駕駛中，摩卡DHT PHEV車型具備WLTC 204km純電續航，使用者完全可選擇純電出行，上下班按40公裡計算，完全能夠滿足一周5天的通勤，絲毫沒有純電的裡程憂慮和補能憂慮，還能體驗純電車的極緻駕駛體驗和智能感受。

而在長途自駕出遊等場景中，即使在電池饋電情況下，摩卡DHT PHEV兩驅長續航版車型WLTC百公裡電油耗低至5.55升，這意味着即使電池電量不足，不會影響行程，根本不存在裡程焦慮，更沒有油耗的困擾。

簡單來說，摩卡DHT PHEV帶給使用者的體驗是關于油耗經濟和續航無憂性能的“魚與熊掌兼得”，不需要向任何一個需求次元妥協的真正無焦慮。

在深耕技術的同時，魏牌深挖BBA等豪華合資車型在實際出行中車機系統老套、安全輔助不配套等痛點，NOH智慧領航輔助駕駛系統開創性地将車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，可實作彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景；小魏同學2.0、超靜音NVH聲學覆寫、負離子空氣氧吧等科技豪華配置的應用，以溫暖人心的智能座艙，打造智能舒适新适界。魏牌以摩卡DHT PHEV為旗艦車型，開辟“0焦慮智能電動”全新賽道，實作新能源化、智能化的全面革新與融合，讓智能和裡程焦慮不再作為悖論而存在。

總結：

人類的科技發展至今，雖然足以讓技術疊代的速度日新月異，但是在解決生活實際需求的場景下，卻鮮有企業能夠做到。

“顧客是上帝”這句話也不知從何時起被當做一句玩笑，而魏牌卻在這樣的環境背景下，深刻洞悉使用者需求，以技術開辟“0焦慮智能電動”全新品類，正是我們中國汽車品牌的驕傲所在。

相信，魏牌長續航PHEV技術作為新能源時代下“0焦慮”最優解，将走在整個中國汽車發展道路前列，重新定義整個新能源市場的動力時代。