汽車行業的發展格局變化，或許很多人都會覺得，雖說如今各領域車型的競争不斷加大，但一輛車隻要擁有着足夠出色的産品力和更高的成本效益就一樣能夠很出色地赢得衆多消費者們的青睐，其實不然，就像福特金牛座，别克君越，論整車的産品力，大衆邁騰帕薩特，本田雅閣可以說跟它們都不是一個級别的，但偏偏大部分的人就是要更加看好邁騰，帕薩特，雅閣，而寶馬X1盡管搭載的是一台1.5T三缸發動機，從56萬跌到17萬，四缸+自動擋，舒适度不輸漢蘭達
寶馬X1的前臉走的是精緻派路線，中網和大燈的尺寸都不算突出，整台車前臉看着比較秀氣，不過前臉的高度很高，即使秀氣，也能看出一台SUV應有的姿态。
寶馬的内飾可以說是千篇一律，不管是入門的寶馬X1，還是全系進口的7系、X5、X7，整車的内飾隻是在尺寸比例方面進行了調整，如果你把車标蓋上，僅僅是通過内飾的設計和布局，依然可以清晰分辯出這是一台寶馬。比如三幅丁字褲樣式的多功能方向盤，懸浮式的中控屏，環抱的駕駛座艙，以及整體的内飾所使用的顔色，或許媲美不了奔馳内飾的豪華氛圍，也比不上奧迪Q3内飾的科技感
尺寸寬大的雙腎格栅配上優雅的天使眼行車燈，走到哪兒都有辨識度。車身線條飽滿壯碩，輪毂造型花樣獨特，雙色處理看起來更為運動。尾燈經過熏黑處理，LED燈帶保證了夜晚行車的安全性。雙邊共兩出排氣筒也都是真實存在，配上銀色飾闆，運動感十足。
從配置來看，低配版寶馬X1的标配是足夠豐富，但是作為家用車，有一項是不能接受的，那就是空調系統。先不說手動空調體驗如何，後排不帶空調出風口，這是一大短闆。試想，在炎熱夏天，前後排的“溫感”差異，會直接影響舒适度。是以，就空調而言，我建議還是入手次低配車型，自動空調有了，後排出風口也有了。
三套動力總成！其中兩款搭載1.5T三缸引擎，兩款搭載2.0T四缸引擎，除了頂配車型外，其餘三個版本都配備雙離合變速箱。三缸+雙離合，難怪價格這麼便宜，不過在車展上看過X1的外觀和那誘人的空間後，我還是感覺很香！問了一下2.0T低配車型，裸車大約在25萬左右，落地價要28萬多，其實比中高配的途觀L也貴不了多少。