寶馬X1，作為家族當中的入門級SUV車型，它在我們國内市場，可以說是深得不少年輕消費者的喜愛，畢竟，價格上相較于寶馬家族其它車型要更加親民，對于預算有限，但是心中有台“寶馬夢”的朋友而言，寶馬X1無疑也就是成為了最佳的購車首選，又一合資豪華車放下身段！從56萬跌到17萬，但窮人買不起，有錢看不上
外觀顔值方面，寶馬X1的前臉設計還是很成功的，很有寶馬車的氣場，經典的家族式雙進氣格栅，輔以直瀑式中網，兩側遠近光燈也都是LED光源，精緻而又富有科技感，引擎蓋上還有從滿力量感的筋線，前包圍則是運動感十足，車身側面的19英寸鋁合金輪圈加上犀利的腰線配合，使得其整車看起來更有檔次感
寶馬的内飾可以說是千篇一律，不管是入門的寶馬X1，還是全系進口的7系、X5、X7，整車的内飾隻是在尺寸比例方面進行了調整，如果你把車标蓋上，僅僅是通過内飾的設計和布局，依然可以清晰分辯出這是一台寶馬。比如三幅丁字褲樣式的多功能方向盤，懸浮式的中控屏，環抱的駕駛座艙，以及整體的内飾所使用的顔色，或許媲美不了奔馳内飾的豪華氛圍，也比不上奧迪Q3内飾的科技感
老款寶馬X1的尺寸不小但是空間不大，主要是縱置平台下車頭必須得設計得很長，導緻了造型上的不協調以及空間的局促，而這代寶馬X1使用的是UKL平台，發動機變成了橫置，車頭尺寸明顯縮短，是以整個比例有了很大變化。尺寸上寶馬X1長4565mm，軸距2780mm。
從配置來看，低配版寶馬X1的标配是足夠豐富，但是作為家用車，有一項是不能接受的，那就是空調系統。先不說手動空調體驗如何，後排不帶空調出風口，這是一大短闆。試想，在炎熱夏天，前後排的“溫感”差異，會直接影響舒适度。是以，就空調而言，我建議還是入手次低配車型，自動空調有了，後排出風口也有了。
寶馬X1車尾造型飽滿、層分明，相運的車頭要低調不少。尾燈組造型中規中矩，好在内部“”型燈帶頗具辨識度。雙邊共兩出排氣是全系标配值得稱贊。車尾45°，冠道很大的溜角度讓其看上去更像是一台跨界車，再配以黑色車頂和雙邊共四出排氣，運動感有多強烈，你們來說。