無論大家去過日本旅遊，或者經常看日本的動漫影視劇，甚至跑到日本一個停車場上俯瞰觀察，都會發現一個細節，日本的汽車當中，絕大部分都是不帶天窗這項配置的。但相比之下，國内消費者在選車之時則往往對天窗情有獨鐘，甚至把“天窗”這項配置跟“高大上”直接關聯在一起，以至于内心會覺得，不帶天窗的車，往往都是一些低端車、廉價車。
其實國人偏愛“天窗”的原因大概有兩個，一個自然是“面子思想”作怪，例如就像上面所說的，早些年天窗剛剛推出的時候，有天窗跟沒有天窗的同款車型，在配置上價格卻相差到了一萬以上，天窗确實勸退了不少囊中羞澀的消費者，而往往隻有“不差錢”的車主才會考慮購買帶天窗車型，久而久之，天窗就跟“豪華、舒适”關聯在一起了。
其次第二個原因則是“捆綁式”銷售，車企為了降低生産成本，同時為了增加利潤，在推出一些車型之處，往往采用全系标配天窗的方式來進行銷售，例如豐田凱美瑞，就連最低配都自帶天窗，而部分低配沒有天窗的車型，例如邁騰、雅閣等，幾乎也是處于“不生産”狀态，車主想購買要訂車，而且等車時間還不穩定，這就造成了買這類中級車的人，幾乎都預設選擇帶天窗的配置。
是以導緻國内汽車市場“天窗泛濫”的原因，一還是跟國人的喜愛和心理有關，二則是目前大陸汽車市場仍未完善的結果。但同樣作為汽車生産大國的日本來說，為什麼他們路上跑的車子大多都不帶天窗呢？其實并不是他們窮，作為一個高度發達的國家，而且生産力水準高，車上多一個天窗每個車主都能消費得起，而其實他們這樣選擇，自然是有原因的。
原因一：日本的在售車型，幾乎都有素車出售
首先日本的汽車工業特别發達，汽車市場發展得也相當完善，日本消費者在購車的時候，無論購買便宜的代步車還是豪華車，都能做到百分百進行定制化，而且定制的細緻程度有可能令你驚訝。
在大陸汽車市場裡面，車企在推出車型時就已經固定好“低、中、高”幾個配置讓車主選擇，車主隻能在這些配置裡面選擇，永遠都無法擺脫這種架構。但日本卻不一樣，去4S店購車的時候，他會給你提供一張極其詳細的車型配置詳情，首先是一款素車出售，隻有強制性的一些ESP、ABS、安全氣囊等安全配置是标配的。
其次類似于音響、天窗、電動座椅、氣囊數量、大燈類型等等都為可選裝配置，具體可以依據車主需求進行定制，不強制捆綁“天窗”銷售，但盡管如此，那為什麼大多數日本還是直接購買素車，而不加裝天窗呢？接着看看下面的幾個原因。
原因二：日本奉行超實用主義
日本不喜歡天窗的原因，還跟他們奉行超實用主義有關的，在日本本土，你會發現他們特别喜歡小尺寸汽車，他們當地人稱之為“K-Car”，這種車一般有幾個特點，一是車身長度不超過3米4，二是座位不超過四個，三是發動機排量在0.66L以内，縱觀大陸汽車市場，除了部分電動車以外，就再也找不到一款符合要求的燃油車了吧？
但就是這樣的車子，卻深得日本人喜愛，一方面是日本政策的扶持，另外一方面則跟他們的超實用主義有關，對于他們而言，車子平時該用多少配置就用，不經常用的配置，一點都不要購置，否則就是浪費，例如我們喜歡大空間、車企往往喜歡把車子進行加長軸距後再推出市面，但日本人覺得平時就用那麼多空間，用來代步而已，空間再大就是浪費了。最後再來說說天窗，他們覺得天窗絕對是一樣可有可無的配置，有了它舒适度不會提升很大，而且還增加了購車費用，自然而然就沒有購買的欲望了。
原因三：日本已進入“低欲望社會”
最後一個原因，則跟社會心态有關，日本在1980年代到90年代初期，在經曆經濟高速發展以後出現了經濟泡沫，造成了經濟縮水，使日本消費者的購買力大大下降，進而徹底改變了日本人的消費心理。
從那時候起，日本的豪車、豪宅、奢侈品市場萎縮，這些東西對日本人吸引力已經不大，流行起“低欲望社會”，這種變化并不是日本人口袋裡沒錢了，而是變得更加務實。也是從這時候起，K-Car開始大行其道，流行在日本的大街小巷，就算購買汽車也流行“素車”，能少加裝的配置就盡量少裝，自然天窗也就變得不吃香了。
總結：
總體來說，日本不流行天窗的原因有客觀也有主觀的，一方面是日本在售的車型可以進行個性化定制，天窗作為一個價格昂貴而且實用性不高的配置，自然就遭到冷落。
其次日本人的消費心理目前來說跟國人有着不小的差異，很多日本本土的車型例如卡羅拉、雅力士、皇冠等在進入中國市場之前，都要進行适當的本土化改進，通常是外觀上的變化、空間上變化、軸距上的加長等等，以此來迎合國人的消費口味。
那麼對你而言，你自己喜不喜歡天窗呢？購車的時候是不是“非天窗不買”呢？歡迎在下方評論區分享你的看法呢意見呢。