无论大家去过日本旅游，或者经常看日本的动漫影视剧，甚至跑到日本一个停车场上俯瞰观察，都会发现一个细节，日本的汽车当中，绝大部分都是不带天窗这项配置的。但相比之下，国内消费者在选车之时则往往对天窗情有独钟，甚至把“天窗”这项配置跟“高大上”直接关联在一起，以至于内心会觉得，不带天窗的车，往往都是一些低端车、廉价车。
其实国人偏爱“天窗”的原因大概有两个，一个自然是“面子思想”作怪，例如就像上面所说的，早些年天窗刚刚推出的时候，有天窗跟没有天窗的同款车型，在配置上价格却相差到了一万以上，天窗确实劝退了不少囊中羞涩的消费者，而往往只有“不差钱”的车主才会考虑购买带天窗车型，久而久之，天窗就跟“豪华、舒适”关联在一起了。
其次第二个原因则是“捆绑式”销售，车企为了降低生产成本，同时为了增加利润，在推出一些车型之处，往往采用全系标配天窗的方式来进行销售，例如丰田凯美瑞，就连最低配都自带天窗，而部分低配没有天窗的车型，例如迈腾、雅阁等，几乎也是处于“不生产”状态，车主想购买要订车，而且等车时间还不稳定，这就造成了买这类中级车的人，几乎都默认选择带天窗的配置。
所以导致国内汽车市场“天窗泛滥”的原因，一还是跟国人的喜爱和心理有关，二则是目前大陆汽车市场仍未完善的结果。但同样作为汽车生产大国的日本来说，为什么他们路上跑的车子大多都不带天窗呢？其实并不是他们穷，作为一个高度发达的国家，而且生产力水平高，车上多一个天窗每个车主都能消费得起，而其实他们这样选择，自然是有原因的。
原因一：日本的在售车型，几乎都有素车出售
首先日本的汽车工业特别发达，汽车市场发展得也相当完善，日本消费者在购车的时候，无论购买便宜的代步车还是豪华车，都能做到百分百进行定制化，而且定制的细致程度有可能令你惊讶。
在大陆汽车市场里面，车企在推出车型时就已经固定好“低、中、高”几个配置让车主选择，车主只能在这些配置里面选择，永远都无法摆脱这种框架。但日本却不一样，去4S店购车的时候，他会给你提供一张极其详细的车型配置详情，首先是一款素车出售，只有强制性的一些ESP、ABS、安全气囊等安全配置是标配的。
其次类似于音响、天窗、电动座椅、气囊数量、大灯类型等等都为可选装配置，具体可以依据车主需求进行定制，不强制捆绑“天窗”销售，但尽管如此，那为什么大多数日本还是直接购买素车，而不加装天窗呢？接着看看下面的几个原因。
原因二：日本奉行超实用主义
日本不喜欢天窗的原因，还跟他们奉行超实用主义有关的，在日本本土，你会发现他们特别喜欢小尺寸汽车，他们当地人称之为“K-Car”，这种车一般有几个特点，一是车身长度不超过3米4，二是座位不超过四个，三是发动机排量在0.66L以内，纵观大陆汽车市场，除了部分电动车以外，就再也找不到一款符合要求的燃油车了吧？
但就是这样的车子，却深得日本人喜爱，一方面是日本政策的扶持，另外一方面则跟他们的超实用主义有关，对于他们而言，车子平时该用多少配置就用，不经常用的配置，一点都不要购置，否则就是浪费，例如我们喜欢大空间、车企往往喜欢把车子进行加长轴距后再推出市面，但日本人觉得平时就用那么多空间，用来代步而已，空间再大就是浪费了。最后再来说说天窗，他们觉得天窗绝对是一样可有可无的配置，有了它舒适度不会提升很大，而且还增加了购车费用，自然而然就没有购买的欲望了。
原因三：日本已进入“低欲望社会”
最后一个原因，则跟社会心态有关，日本在1980年代到90年代初期，在经历经济高速发展以后出现了经济泡沫，造成了经济缩水，使日本消费者的购买力大大下降，从而彻底改变了日本人的消费心理。
从那时候起，日本的豪车、豪宅、奢侈品市场萎缩，这些东西对日本人吸引力已经不大，流行起“低欲望社会”，这种变化并不是日本人口袋里没钱了，而是变得更加务实。也是从这时候起，K-Car开始大行其道，流行在日本的大街小巷，就算购买汽车也流行“素车”，能少加装的配置就尽量少装，自然天窗也就变得不吃香了。
总结：
总体来说，日本不流行天窗的原因有客观也有主观的，一方面是日本在售的车型可以进行个性化定制，天窗作为一个价格昂贵而且实用性不高的配置，自然就遭到冷落。
其次日本人的消费心理目前来说跟国人有着不小的差异，很多日本本土的车型例如卡罗拉、雅力士、皇冠等在进入中国市场之前，都要进行适当的本土化改进，通常是外观上的变化、空间上变化、轴距上的加长等等，以此来迎合国人的消费口味。
那么对你而言，你自己喜不喜欢天窗呢？购车的时候是不是“非天窗不买”呢？欢迎在下方评论区分享你的看法呢意见呢。