衆所周知，造車新勢力中有三家車企成功上市，即蔚來汽車、理想汽車與小鵬汽車，而後兩者早在去年完成了雙重上市（美股、港股）。作為新勢力的老大哥，蔚來何時登陸港股，也成為了不少人關心的事情。
雖遲但到，在3月10日，蔚來正式登陸港交所，首日開盤報每股160港元，港股市值2670.41億港元。
和小鵬、理想登陸港股不同，蔚來是以介紹形式登陸港交所，而并非是發售新股融資上市。換而言之，蔚來沒有進行公開招股的程式，是以也不會獲得新融資。
既然不能帶來更多的資金，為何蔚來還選擇以介紹形式登陸港股。
介紹上市，最大的優點就是上市流程更加簡單靈活。作為第一家登陸美股的新勢力，卻在登陸港股時，比理想、小鵬都要慢半拍，蔚來肯定也是着急的。
其次，據相關媒體報道，蔚來的赴港之旅并不順利。2021年3月，蔚來汽車便送出了港交所上市申請，但由于使用者信托基金問題，蔚來的上市之路受到了阻礙。
對于以介紹方式上市，蔚來給出的理由是：“這是為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體，在這些上市目的仍然可以達到的同時，不稀釋現有股東的利益。”
蔚來上市是值得可喜可賀的事情，但這并不能保證蔚來以後的發展便會順風順水。造車是極為燒錢的，就算是已經實作雙重上市的小鵬、理想也仍然在虧損。據資料顯示，2021年前三季度小鵬和理想分别虧損為35.76億元和6.17億元。而蔚來虧損更為嚴重，去年前三季度淨虧損為83.93億元，再加上蔚來此次上市也不能馬上獲得新融資，而蔚來的燒錢之路還在繼續。