油價漲了也不怕，長安UNI-K iDD正式上市
3月10日晚上，長安UNI-K iDD正式上市，它的官方指導價位17.69-19.29萬元，共推出2款車型。
長安UNI-K iDD
長安UNI-K iDD價格
長安UNI-K iDD價格表
單憑外觀，長安UNI-K iDD與燃油版的差異确實不太明顯，作為一款插電式混合動力車型，它的關注度自然就是動力。
藍鲸iDD混動系統是由藍鲸NE 1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器和大容量PHEV電池組成，官方公布它在NEDC工況下的匮電油耗低至5L/100km，純電續航裡程為130公裡，綜合續航裡程可達到1100公裡。近期油價一路高漲，這樣的燃油經濟性表現對使用者實在是太友好了。
長安UNI-K iDD所搭載的藍鲸NE 1.5T混動專用發動機最大馬力170匹，峰值扭矩260牛·米，而電機的最大馬力則為116匹，峰值扭矩330牛·米。
如今，國内新能源車市場中的插電混動車型不斷推出，從尺寸等級來看，比亞迪唐DM-i和魏牌摩卡DHT-PHEV顯然是長安UNI-K iDD最直接的競争對手，它們所搭載的插電混動系統都采用新的技術，整體性能表現也有比較出彩的地方。
長安UNI-K iDD内飾
不過，2022年剛開始，新能源車市場已經出現了一些不利因素，補貼政策的退坡，加上原材料價格的上漲，讓很多新能源車紛紛漲價，消費者購買新能源車的熱情還能不能維持2021年的水準，還真不好判斷。長安UNI-K iDD要在逆勢中取得成功，顯然也需要想出更多的辦法。
元宇宙中捏造型，長安歐尚Z6的虛拟數字人叫YYDS
長安歐尚在3月10日正式釋出了歐尚Z6的智慧快樂座艙，簡單來說就是内飾的正式亮相。造型充滿未來感的歐尚Z6，自然也需要一套科技感十足的座艙設計，智慧快樂座艙顯然也滿足了這一要求。
長安歐尚Z6智慧快樂座艙
智慧快樂座艙采用了10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小歐屏的三屏設計，搭配AR-HUD，再與手機和智能穿戴裝置互聯，最多還可以實作六屏互動。同時，它配備的浮遊運動座椅還采用人體工程學設計，不光看起來有賽車範，還能提供更好的乘坐感受。
長安歐尚Z6内飾
而這套智慧快樂座艙的核心，正是全新搭載的OnStyle5.0，除了提升了人車互動内力，還繼續強化了車載空間的娛樂，千裡眼、順風耳、賽道模式、無麥K歌、保镖模式等功能依舊是它的一大亮點。
智慧快樂座艙釋出會現場
另外，長安歐尚還引入了元宇宙的概念，創造出YYDS虛拟數字人，可以通過複刻自己或者親人的形象和聲音，捏出專屬的語音助手。
YYDS虛拟數字人
歐尚Z6還配備了EaglePilot7.0雲鷹智能駕駛系統，搭配15顆雷達，5顆攝像頭，6顆高靈敏麥克風等傳感器，可實作全語音自動代客泊車，确實是很有創意的功能。
長安歐尚Z6
此前，長安歐尚Z6的車身尺寸資料已經公布出來，它的長寬高分别為4699/1890/1660mm，軸距為2795mm，後排還采用純平設計，能獲得121mm的後排膝部空間。而360L的後備箱容積還采用分層設計，通過後排靠背放倒功能，還可以進一步拓展裝載空間。
長安歐尚Z6還提供三種動力組合，分别是藍鲸IDD全域混動系統、藍鲸1.5T+7DCT和藍鲸2.0T+愛信8AT。
其中，藍鲸IDD全域混動系統發動機最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，電機最大功率為85千瓦，峰值扭矩280牛·米，0-100km加速時間隻需7.6秒。1.5T+7DCT動力總成最大功率則為138千瓦，峰值扭矩300牛·米，藍鲸2.0T+愛信8AT擁有最強的動力性能，百公裡加速進入6秒俱樂部，最大功率171千瓦，峰值扭矩390牛·米。
目前，長安歐尚Z6雖然還沒正式上市，但官方給到它的定位是15萬級燃油SUV，已經可以看到它的高成本效益優勢，這也是長安歐尚的傳統。這一次長安歐尚還用上了更多的智能化功能，也能展現出長安歐尚的全新形象，這次關鍵的轉型，對長安歐尚來說也至關重要。
五菱佳辰官圖曝光，是來接替寶駿730位置的嗎？
上汽通用五菱旗下的全新MPV車型——五菱佳辰，在3月10日正式公布了官圖，這是一款跟五菱凱捷一樣挂五菱銀标的車型，前臉也采用類似的家族化風格。
五菱佳辰
與車身偏低矮的五菱凱捷相比，五菱佳辰還是保持類似“面包車”的傳統MPV造型，這不禁讓我們想起曾經的神車寶駿730，難道它是高端版的寶駿730？
先不管它的身世，五菱佳辰也采用了2+2+N的三排座設計，官方強調它是7座車型，但第三排的“N”似乎留下了一些伏筆，到時會不會有6座甚至4座的版本呢？就看五菱的想法了。
五菱佳辰宣傳海報
工信部申報資訊顯示，五菱佳辰長寬高分别為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm，尺寸跟寶駿730還真的差不多。同時它搭載代号為LJO的1.5T發動機，最大功率108千瓦（約147匹馬力），剛好也是跟寶駿730同款。從各種迹象表明，五菱佳辰跟寶駿730還是有一定的淵源。
寶駿730
近年來，上汽通用五菱旗下的寶駿和新寶駿存在感變得越來越低，銷量更是大不如前，曾經的打造出各種神車、月銷能破10萬輛的品牌，如今已淪落到市場邊緣位置。相反，現在五菱另外打造全新的銀标系列，用“高端”的定位重新打造包裝一批新的車型，寶駿和新寶駿在上汽通用五菱心目中的地位似乎有所降低，甚至已經躺平的狀态。
寶駿和新寶駿曆史銷量
五菱凱捷和星辰曆史銷量
而從五菱銀标系列近期的銷量表現來看，凱捷和星辰都取得較為不錯的銷量表現，看來也是有效果。不過，五菱銀标系列的好勢頭又能持續多久呢？以後又會不會再出現寶駿和新寶駿一樣的爛尾局面呢？最後還是取決于上汽通用五菱的行動。
大衆版“五菱宏光”，ID. BUZZ全球首發
中原標準時間3月10日（美國東部時間3月9日），大衆全新MPV車型ID. BUZZ正式全球首發。這是一款向大衆T1緻敬的車，但它不再是傳統燃油車型，而是直接跳過插電混動車型，直接采用純電驅動。
大衆ID. BUZZ
大衆曆史上有不少品牌圖騰一般的車型，最讓人熟知的必定是甲殼蟲，其次就是大衆T1，這款大衆版的“五菱宏光”雖然已經停産很多年，但它個性的造型設計卻能夠讓它成為一種時尚文化的象征。
大衆T1
大衆ID. BUZZ CONCEPT概念車
如今，大衆推出的全新MPV車型ID. BUZZ在設計方面就是向經典的大衆T1緻敬，上白下彩的車身塗裝還是保持着顯眼的産品特色。其實早在2017年，大衆就已經推出了大衆ID. BUZZ CONCEPT概念車，而它大部分的設計元素都被沿用到量産車上面。
作為大衆全新的純電動車産品，它也有着比較統一的家族化元素，除了有一張與大衆ID系列相似的前臉，内飾也有很多相同的設計元素。不過ID. BUZZ畢竟是一款強調個性時尚的車型，而且還是一款強調實用性的MPV，它的内飾還是比大衆ID系列的其它車型有更鮮明的特征。
大衆ID. BUZZ内飾
目前大衆ID. BUZZ推出的隻有标準長度的5座版本，是以後備箱留下了巨大的空間，同時座椅折疊也是最基本的操作。日後，大衆還将會推出6座的版本，到2024年還會計劃加推加長軸距的采用2+3+2布局的7座版本。
大衆ID. BUZZ後備箱
除了正常的商務MPV風格的版本，大衆還同時推出了類似“貨拉拉”常見的封閉式貨箱的版本，後排沒有座位，全部成為了運載的空間。
大衆ID. BUZZ同樣基于MEB平台打造，在歐洲市場它提供82kWh電池容量的版本，具體續航能力并沒有公布，而電機最大功率為150千瓦，峰值扭矩310牛·米，采用後輪驅動。它還支援170kW的快速充電，從5%的電量充電到80%大約需要30分鐘。除此之外，歐洲市場還可以選擇雙向充電功能，也就跟比亞迪一樣可以給其它電器供電，甚至給另一輛純電動車充電。
從本質上來看，大衆ID. BUZZ就是一款跟五菱宏光屬性相同的車，能載人能運貨，功能性也很強大。不過，大衆給它加入了一些時尚的元素，利用文化把它包裝成為一款不那麼低端的車，簡單來說就是“大衆光環”。
五菱宏光PLUS
這款車現在并沒有引入中國市場的相關消息，但國産的可能性還是比較渺茫。如果以進口方式進行銷售，參考大衆邁特威、凱路威的價錢，肯定貴得離譜，銷量自然不會好到哪裡去。是以，建議上汽通用五菱趕快做出一款五菱宏光PLUS的純電版本，走别人的路，讓别人無路可走。