前不久讴歌退市傳聞刷爆了車圈，很多網友表示那麼優秀的産品卻得不到市場的了解，都是叫好不叫座。那麼市面上有麼有銷量很好但網上口碑不咋地的車型，别說，還真有，今天就給大家介紹這樣的“奇葩”車型，罵的越厲害銷量反而越好。
第一款 奔馳GLB
自從奔馳推出GLB之後，就一直都被網友們瘋狂批評，不為别的，就是它在緊湊級的車身裡面塞進了7個座位，這也導緻第三排完全就不具備任何實用性可言，基本相當于擺設。另外就是30萬的售價卻配了一台1.3T發動機，甚至還劃分高低兩種功率，低功率180車型隻有136匹馬力，在同級别都用2.0T的情況下，奔馳卻用着小排量機器，的确會讓人看不雙眼，更何況它還是一個7座車。
不過就是這麼一款誰買誰交智商稅的車型，它的銷量月均都能維持在6000輛左右，已經超越了很多同級别的SUV了，這麼看來是不是很氣人？其實GLB是一款非常“精明”的車型，它的定位完美契合GLA和GLC之間的空白，而且它的空間相比GLA更大更實用，買回來開出去也沒有人會覺得你買了一輛入門奔馳，在面子上沒有啥問題。
第二款 特斯拉Model 3
新能源車從來都是争議最大的細分類别，這其中最有代表性無疑是特斯拉Model 3，畢竟槍打出頭鳥，誰叫你賣得最好。Model 3被罵的原因有很多，比如價格上一直走下坡路，不斷割老車主韭菜，昨天買了第二天就官降，屬實有點惡心人。其次就是做工存在很多瑕疵，包括縫線不齊，新車漏水、漏風等情況屢見不鮮。
不過就算網絡上罵聲一片，但Model 3天的銷量完全不減，等車時間基本都是10周起步，高性能版甚至要16周。即便如此，下訂單的客戶依舊絡繹不絕。
第三款 雷克薩斯ES
換殼凱美瑞、百公裡加速11秒，這就是雷克薩斯ES争議最大的地方。網友們都對這台車口誅筆伐。不過從現實銷量資料來看，雷克薩斯ES銷量依舊不愁，月均都能售出近萬台新車，這個數字對于進口車來說非常可怕。
雷克薩斯ES之是以那麼多人接受，一方面是品牌效應，雷克薩斯作為豐田高端品牌，口碑在上世紀就已經開始建立，這也是為什麼廣東的路上會有那麼多雷克薩斯。另一方面，ES的主打的是日式豪華舒适，這也很好對應上有家庭的消費者。找對了自身定位，要遠比各種噱頭都來的重要。
第四款 日産逍客
将近8年沒換代，日産逍客卻在1月份賣了2.4萬輛。對于了解車圈的朋友而言，逍客是看都不會看的一款車，畢竟花十多萬誰會買這樣一台“活化石”。不過現實擺在這裡，我們不得不承認逍客的号召力，其實買逍客和買雷克薩斯ES的消費者是同一類人，隻是預算不同罷了。他們看車選車的思維和二十年前沒有多少差別，都是看看鄰居或者身邊親戚買的什麼品牌，然後再從該品牌中選出對應價位的那一款車型。是以他們完全不知道自己買的這款車究竟是新款還是舊款。
第五款 傳祺影豹
雖然影豹被網友們戲稱為“AMG”，加速性能存在虛假宣傳嫌疑、動力總成比對不佳的問題。但還是沒有影響到消費者的購車熱情。根據統計，捷豹銷量曾經連續兩個月達到萬輛以上，成績相當傲人。
雖然這款車多少存在一些缺點，但不到十萬的起售價就擁有時尚的外觀和内飾以及不錯的動力，同價位能和它掰手腕的車型屬實不多。
總結
上述就是幾款網上風評不好銷量卻長虹的車型，它們熱銷的背後絕對是戳中了一部分消費者的用車痛點，是以我們應該理性看待。