新能源車的火爆在2021年達到了一個前所未有的高度，與之相應的是，銷量資料也達到一個前所未有的水準，但是，好日子還在後頭，不少機構預測，今年國内新能源車銷量保守估計将達到420-450萬輛，甚至有機構給出了550萬輛以上的樂觀預測，幾乎增一倍，這勢頭，足以令業界狂歡。而造車新勢力們如果能抓住這一“低迷的市場”，或将一飛沖天。
如今，消費者對于造車新勢力的接受度越來越高，這也是他們銷量水漲船高的最主要原因。比如在2021年，“蔚小理”算是笑到了最後，傳遞量的大幅提升，讓人感覺逆襲特斯拉隻是時間問題。接下來，我們附一2021年造車新勢力的銷量資料，并附2020年的銷量資料加以對比。
從銷量資料可以看出，“蔚小理”位居前三，并且銷量遙遙領先于第二梯隊的哪吒、威馬、零跑，反觀在2020年的時候，他們之間的銷量差距還沒有這麼大。這當中值得一提的是小鵬，2020年還位列第三，并與第四名的威馬僅有不到500輛的差距，但是在2021年，小鵬開了挂，不僅榮登榜首，銷量增幅也是相當可觀。還有哪吒在2021年奮起直追，從2020年的第五名躍升至2021年的第四名，并且已經領先第五名威馬2.5萬台。略顯惋惜的是威馬，曾經的造車新勢力中的領頭羊，如今不僅進不了第一梯隊，銷量增長也是這幾個造車新勢力中最乏力的，如此下去，前景堪憂。
進入2022年，雖然伴随着補貼再退坡、車企調價，疊加春節、疫情、缺芯和原材料漲價等一系列不利因素，但造車新勢力依舊迎來了自己的“開門紅”。截至目前，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑這五家造車新勢力都已經公布了1、2月份的銷量情況，令人欣喜的是，幾乎各造車新勢力都迎來的自己的新一波高光時刻。
可以預想的是，在今年，造車新勢力之間的差距或将進一步加大，預計“蔚小理”将會繼續領跑造車新勢力第一梯隊，伴随着新産品的推出，将會不斷縮小與特斯拉的差距。同時，第二梯隊的增長速度也不容小觑，尤其是哪吒和零跑，其增長速度已經普遍高于第一梯隊，基本上走出了“活下來”的陰霾，步入了“活得更好”的階段，但造車并不是百米沖刺賽，而是一場馬拉松賽，造車新勢力誰能在2022年有更好的表現，還有待觀察。
接下來，除了正常的限牌、限行政策外，燃油車消費還可能會受到油價上漲等因素的影響，進而為新能源汽車的進一步推廣帶來機會；但我們也看到，伴随着漲價潮的到來，混動新能源車，乃至油電混動車也有擡頭趨勢，輔以《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》在政策上的明确，造車新勢力或許也應該考慮“兩條腿”走路了，而目前造車新勢力大多一心撲在純電動車上，或許在有條件的情況下，可以進一步延伸自己的“新能源”版圖。
當然，那是後話，實際上，造車新勢力已經在今年準備了多款重磅新車“大餐”，個個都是亮點滿滿的智能科技産品，而這些造車新勢力産品的入局無疑會讓今年的新能源市場激起新的浪花；同時，也進一步表明，随着國内新能源市場的不斷發展和探索，“躺赢”絕不是辦法，想要得到市場熱烈的回饋，更需要在産品鍊的布局、平台、服務、技術儲備等方面進行不斷的優化和改進，才能在未來的消費市場中發揮其更大的潛力。
造車新勢力車型彙總
如果你喜歡造車新勢力，并且今年正好有買車的打算，先别着急，下面這些造車新勢力已經釋出/或将上市的新車型可能更具吸引力，我們今天就來先睹為快。
蔚來ET7/ ET5
售價：43.666-51.34萬元（補貼後）/32.80-38.60萬元（補貼前）
蔚來這兩款車其實很多人并不陌生，尤其是蔚來ET7，該車早在2019年上海車展期間就已經推出了預覽版本，直到2021年1月9日的NIO Day上才正式上市，其搭載150kWh固态電池包，續航裡程超過1000km；同時該車還搭載了車規級雷射雷達，可實作更進階别的駕駛輔助能力。值得一提的是，蔚來ET7已經在2022年1月20日開啟鎖單，并将于3月28日開啟傳遞。
蔚來ET5是繼蔚來ET7之後，基于NT2.0平台打造的第二款車型，也是蔚來第二款轎車，該車同樣采用蔚來最新的技術，擁有先進的自動駕駛輔助，并在定價上也更具吸引力，而且如果使用者采用租電池的方案，還能享受更優惠的價格，這或将是蔚來一款主打成本效益的車型，也是更适合沖量的車型。根據此前的消息，新車或将于2022年9月開始傳遞。
小鵬G9
售價：未公布
小鵬G9也已經于2021年11月18日正式亮相，新車基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，定位中大型旗艦SUV，亮點之一是采用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，可以搭載更高性能的晶片，配備Xpilot4.0駕駛輔助系統，并支援更進階别的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。其次，小鵬G9驅動系統是在800V高壓平台上打造的，未來将實作超充5min，補能超過200km的能力。再者，小鵬G9電驅系統最高效率可達95%以上。
理想L9
此前理想L9一直以理想X01的名義存在，該車定位大型SUV，車身尺寸長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。動力采用全新四缸發動機的增程式動力系統，使用容量為44.5kWh的電池組，WLTC工況下純電續航裡程為155公裡，新車油箱為65L，預計綜合續航裡程将突破800公裡。此外，理想L9還将搭載德國威巴克空氣懸架，并擁有L4級有條件自動駕駛硬體。目前，新車已經公布内飾官圖，并将在北京車展正式亮相。另外，官方公布理想L9的售價區間為45-50萬元（根據配置不同）。
威馬M7/E.5
從第一部分的銷量來看，曾經造車新勢力的領頭羊威馬這兩年有“掉隊”的嫌疑，其主要原因還是旗下能打的車型不多，基本上隻是威馬EX5一款車在扛大梁，不過，現在好了，威馬兩款新車即将到來，也就是威馬M7和威馬E.5。其中，威馬M7已經于2021年的10月22日正式亮相，新車采用了Maven概念車的設計理念，車身長度近5m，軸距接近3m，最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視雷射雷達及多個攝像頭和雷達，為日後的L4級别智能駕駛輔助做好了準備。根據此前消息，新車将在2022年年内實作傳遞。
而威馬E.5是一款中型轎車，車身長寬高分别為4718/1838/1535mm，軸距為2810mm，動力搭載一台120kW、240N·m的永磁同步驅動電機，并搭載三元锂動力電池組，NEDC續航裡程為505km。同時，威馬E.5還将配備高溫液冷系統、電池包電加溫系統和能量回收功能，并搭載Living Pilot智行輔助系統。據悉，新車将在4月開幕的北京車展正式上市。
高合HiPhi Z
高合汽車一直都是高舉高打的類型，定位高端、注重科技，高合HiPhi Z是繼高合HiPhi X之後的第二款車型，同樣充滿科幻色彩，設計超前，引人注目。用高合汽車自己的話來說，高合HiPhi Z是一款“有數字靈魂的科幻座駕，可顯示圖案、文字、投影的ISD智能互動大燈依舊出現在新車上，電磁NT對開門、自動升降尾翼、帶後輪轉向的設計都将诠釋什麼是科幻座駕。”你很難用傳統車型級别給這輛車分類，這或許是未來車型的一種打開方式，一切都将重新。新車将在4月開幕的北京車展中正式亮相，量産版将于年内完成傳遞。
自遊家NV
自遊家NV是牛創新能源首款車型，也是小牛電動創始人李一男再次創業所聚焦的智能高端新能源汽車領域的首款車型，意義非凡。據悉，自遊家NV是一輛中大型5座SUV，并提供純電動和增程式混動兩種動力，并标配雙電機，擁有5.9s破百的實力。據悉，新車将會在2022年3月小規模試生産，計劃今年上半年開啟預定，9月産品正式下線傳遞。
寫在最後：新能源車“高燒不退”的情形之下，造車新勢力将在未來的消費市場中發揮更大潛力，而這場馬拉松賽遠沒有到停止的時候，造車新勢力也遠沒有定局，甚至還沒有進入到白熱化的階段，是以，接下來，加油時間到了。