中大型MPV區隔，是這幾年傳統燃油車市場整體增長乏力背景下，鮮有能實作強勁增長的細分市場。去年豐田賽那上市後動辄加價五萬，并且還能一個月賣4000多台，把市場熱度又加溫到了一個前所未有的程度，也說明中國奶爸們的賺錢能力還是很厲害的。
緊跟而至，中期改款的大衆威然2022款車型就來了。那麼此次我們探店的目的就是要看看威然中期改款後是不是更強了。
首先，中期改款車型外觀基本沒變。
前臉延續家族化設計，因為威然初代車型也是在2020年才推出，是以這副前臉設計依然很新，IQ.light自适應大燈也是新樣式的，是以前臉并都沒進行變動。
側面，威然有着十足的體量感，比例修長，車身線條硬朗度算是剛柔并濟、商務感強。威然與賽那等日系MPV車型相比有着風格上的天然差别——日系MPV家用感強，而如果是家用偶爾兼做接待的話，威然的氣質會更得體，也就是說威然能契合的使用場景更豐富一些。
内飾部分對儀表台進行了重新設計。
新威然車内整體風格非常像ID.系列車型。儀表台結構在不大改的基礎上進行了小幅調整，主要是中控屏從之前的嵌入式變成了現在的懸浮式，頂部和側面以啞光金屬光澤材料包裹提升精緻度，邊角弧度圓潤，這些都是ID.系列車型中控屏的細節特征。
中央扶手區域之前是傳統結構，現在變成懸浮式設計，底下新增镂空儲物台。功能性排布上，變速箱擋杆采用MQB EVO平台車型常見的短小精幹擋把，手感不錯，且設計上更省空間，你會發現往前方儲物格放取手機時沒有傳統握式擋杆的阻擋就非常友善。右側杯座有一個長長的蓋子，不放水杯時副駕乘客拿來放手機也很友善。
這些都是進入車内後第一視覺上的變化，我的感受是在保留了比較适合商務的配色和豪華感的基礎上，削弱了一些筆直規整的嚴肅感，把科技感和家用感增強了一些。傾向于認為設計思路的改變源于中大型MPV家用市場的炙熱，或許大衆希望威然能對家庭消費群體形成更多一些的吸引力——這種調整是很及時、很合理的。
此外，中期改款後新威然架構已經切換到了MQB EVO數字架構。新架構的一個主要好處是資料傳輸能力的增強，我之前看資料通信速度提高了4倍。是以在新架構下，車機系統也實作了進化。
動力方面，新威然依然提供高、中功率2.0T兩檔動力。無新意，但成熟、可靠、動力充沛。尤其是380TSI的動力比對還是非常适配于這麼大一款車的。智駕配置上，因為MQB EVO數字架構的更新，它的L2駕駛輔助系統性能也得到進一步提升。現在越來越多的MPV走入家庭，駕駛者通常都是男主人，帶家人出去玩回程的時候，在高速上往往是比較疲憊的，這個時候駕輔系統就比較有用了。
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在提升内飾并切換至MQB EVO數字架構後，新威然已經從“8分商務2分家用”，變成了“6分商務4分家用”，在科技感、智能化、親和力等等方面表現要比老款更好。如果新威然發揮得當，加價火爆的賽那還是要收斂不少的。
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