近年來,國内新能源汽車的發展如火如荼,其中混動車型憑借較低的油耗、無裡程焦慮,以及部分地區可上綠牌等,逐漸被消費者認可。資料顯示,2021年插電式混合動力乘用車累計銷售60萬輛,同比增長143.2%。
在此背景下,自主品牌争相競逐混動市場,推出的産品綜合續航均在1000公裡以上。其中,魏牌推出摩卡DHT-PHEV,開辟“0焦慮智能電動”新品類;星途推出追風ET-i,肩負奇瑞向上新探索的重任。此外,長安推出UNI-K iDD,欲在中型混動SUV市場分一杯羹;比亞迪推出宋MAX DM-i,在風起雲湧的MPV市場“觸電”求生。
進軍高端新能源市場 摩卡DHT-PHEV開辟新品類
3月1日,魏牌旗下摩卡DHT-PHEV正式上市,共推出2款車型,售價區間為29.5萬-31.5萬元。新車以204km WLTC超長純電續航,開創“0焦慮智能電動”全新品類,進軍中國高端新能源市場。
摩卡DHT-PHEV前臉采用了六邊形大尺寸的前格栅,輔以點陣式鍍鉻裝飾,下方包圍進行運動化處理;内飾方面,中控采用“天穹智慧造型”的設計語言,14.6英寸中控屏相當亮眼。
此外,新車搭載NOH智慧輔助駕駛系統,可實作彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景;動力方面,兩驅長續航版WLTC 204公裡電動續航,綜合續航實作超1000公裡;高性能電四驅系統最大功率355千瓦,最大扭矩762牛米。
“新時代下産生的新焦慮,隻能以這個時代的新技術進行消弭。”魏牌首席營銷官喬心昱表示,摩卡DHT-PHEV就是這樣一款應時而生的産品,它集全集團最領先的技術于一身,真正開啟了全場景0焦慮的出行時代。
肩負奇瑞向上重任 星途追風ET-i乘勝追擊
3月2日,星途旗下追風ET-i正式上市,新車共推出2款配置車型,售價為14.98萬-15.98萬元。
追風ET-i前臉與燃油版類似,分體式中網輔以三條粗壯的鍍鉻格栅,配合狹長的前大燈,辨識度較高。此外,新車配備雙12.3英寸的貫穿式螢幕,内置的Lion雄獅智雲4.0系統,支援AR實景導航,實用性較強;動力方面,由燃油引擎+全功能DHT變速箱組成,純電續航裡程可達105公裡,綜合續航超1000公裡。
在疫情散點爆發和“缺芯”的2021年,星途逆勢而上。資料顯示,星途2021年銷量同比增長121%,并連續14個月保持正增長。此次上市的追風ET-i,是奇瑞“星核動力ET-i全擎超混”系統的首款車型,承載着品牌向上新探索的重任,其重要程度不言而喻。
正如奇瑞汽車董事長尹同躍所言,“品牌向上是奇瑞集團必須要做的事情,而星途是奇瑞品牌向上的載體,我們将投入集團更多的資源、更強的力量打造星途,未來星途的産品線将像奇瑞汽車一樣豐富。中國汽車品牌向上沒有退路,唯有亮劍。”
長安試水混動 UNI-K iDD欲攪動中型SUV市場
據悉,長安乘用車旗下首款插電式混動車型UNI-K iDD将于3月10日正式上市,新車此前已開啟預售,價格區間為17.69萬-19.29萬元。
外觀方面,UNI-K iDD無邊界格栅繼承UNI家族的經典設計,隐藏式門把手、貫穿式尾燈,配合20寸輪毂和橙色卡鉗,辨識度極高;内飾采用了全液晶儀表盤,并搭配雙輻式多功能方向盤;動力方面,搭載藍鲸NE 1.5T混動專用發動機,電池容量達到30.74千瓦時,純電續航130公裡,綜合續航達1100公裡。
作為長安乘用車高端産品序列,UNI系列上市後便受到年輕消費者的青睐。資料顯示,2021年長安UNI系列累計銷售突破12萬輛,成為自主品牌向上突破的代表。如今,定位于中型混動SUV的UNI-K iDD上市,憑借靓麗的外觀和可觀的成本效益,有望在細分市場立足。
MPV市場風起雲湧 宋MAX DM-i“觸電”求生
據悉,比亞迪新款宋MAX DM-i将于3月12日正式上市。根據此前官方釋出的消息,新車共分為5款車型,預售價格區間為14.68萬-17.38萬元。
新款宋MAX DM-i前臉采用“Dragon Face”設計語言,寶瓶式進氣格栅輔以粗壯的鍍鉻橫幅,具有很高的辨識度,新增“升艙頂”車型,為戶外運動愛好者提供新選擇;内飾方面,搭載大尺寸懸浮式液晶屏,并配備全液晶儀表和三輻式多功能方向盤;動力方面,搭載由1.5L發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統,純電續航105公裡,綜合續航1090公裡。
自去年以來,随着“三孩政策”的釋出,國内MPV市場風起雲湧,起亞嘉華、現代庫斯途、豐田賽那,以及本田新款奧德賽、全新艾力紳等重磅車型接踵而至。反觀比亞迪宋MAX,全年銷售不足兩萬輛,跌出前10榜單。
同樣是在去年,比亞迪推出包括秦PLUS、唐、宋PLUS等在内的多款DM-i車型,全年累計銷售27.3萬輛,幾乎與EV車型并駕齊驅。如今,宋MAX DM-i “觸電”,能否複制在轎車和SUV市場的成功,讓我們拭目以待。(中國經濟網 記者姜智文)