衆所周知，10萬元級區間是家用轎車市場的必争之地，各家車企在這個市場中都有自己的代表車型，也都實力不俗。日産軒逸(配置|詢價)作為銷量榜首的常客，也經常被譽為該級别的标杆産品，但是随着這兩年自主品牌的強勢崛起，産品力穩步提高，品控也越來越好，湧現出越來越多的好車型，挑戰合資産品是必然趨勢，日産軒逸其标杆地位也遭受到了沖擊，今天我們就來看看脫穎而出的UNI-V到底有沒有挑戰軒逸的實力。
外觀對比：軒逸小天籁設計時尚，UNI-V彰顯個性更運動
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軒逸采用了V-Motion 2.0設計語言，家族前臉有着小天籁之稱，修長的大燈LED的光源，中網V字造型線條簡潔，并把兩個大燈做了連接配接，兩側還裝有鹵素光源的霧燈。配備主動進氣格栅減少空氣阻力降低油耗。
UNI-V前臉沿用UNI家族經典的無邊界式設計，前進氣格栅和大燈的成體感非常好，中網從四邊形擴散為三角形，加上狹長的LED大燈看起來十分兇猛，攻擊性十足。中網下方的擾流闆也顯示出了其運動定位。
來到尾部軒逸采用的依然是成熟穩重的風格，簡潔的線條，尾燈采用雙燈帶設計做熏黑處理，上翹的尾部線條，下方的擾流闆也不失時尚動感。
UNI-V尾部設計也是十分激進底部的擾流闆和車尾上方的電動升降後擾流闆（尾翼）無不彰顯其運動屬性，又能有效降低風阻增加行駛穩定性并減少油耗。大傾斜度後擋風玻璃，使得車身線條看起來十分流暢，貫穿式尾燈，鍍鉻的雙邊雙出排氣和大面積黑色塑膠裝飾有強烈的視覺反差。
小結：雖然軒逸外觀設計更加的成熟，也很時尚但比之UNI-V來說還是失色不少，尤其是電動升降後擾流闆（尾翼）的加入在這個級别更是首次。就外觀而言更推薦UNI-V。
内飾對比：軒逸簡潔時尚，UNI-V更具科技感
軒逸的内飾保持着合資車一貫的簡潔設計，儀表盤還是傳統的機械式指針加一小塊液晶屏的組合，中控屏尺寸也是不大，三幅式方向盤握感舒适，沒有亮點但也算中規中矩。
UNI-V内飾布局風格運動感十足，儀表，中控，中央扶手區布局錯落有緻，采用不對稱設計層次感十足，儀表盤由三塊液晶屏組成加上中控屏可實作四屏關聯，方向盤采用上下雙平設計，配備換擋撥片，運動感拉滿。
UNI-V采用更多的軟性材質包裹，尺寸更大的液晶儀表盤，換擋撥片，運動座椅，電動調節，加熱，通風，誠意滿滿同時更有進階質感。
小結：内飾方面兩車的做工品質相差不大，但是UNI-V比軒逸設計更加時尚運動更富質感，科技配置相對也更高，座椅通風加熱的加入也更加照顧駕駛員的感受。内飾UIN-V是更好的選擇。
空間對比：UNI-V比軒逸在長度，寬度方面更大，但其掀背造型使其在高度上受限
軒逸其座椅的厚度支撐性舒适度一向很好，出色的乘坐表現也深受廣大消費者喜愛，有着“日産大沙發”的稱号。
UNI-V得益于更好的長度、寬度及軸距使其空間表現也是不俗，但受制于其掀背的造型使其高度方面表現一般。
我們更加直覺的對兩車資料進行對比不難看出在長度，寬度，軸距上UNI-V更占優勢，唯一 不足的是其高度表現一般，不過并不影響其整體的空間表現，而其長寬和軸距更優的成績使内部空間感和舒适性也不會差。而其掀背造型，後排座椅支援比例放倒也使得其後備箱有着更大的開口和更大的空間表現。兩車都配備有後排出風口，對于後排乘客的照顧還是很到位的。
小結：空間方面日系車雖然一直在空間利用上都是高手，但始終受限于長寬高的資料影響，導緻其空間表現還是不如UNI-V，UNI-V的溜背造型使其後備箱的開口更大，比例放倒的後排座椅也拓寬了後備箱容積。對空間需求大的建議UIN-V