众所周知，10万元级区间是家用轿车市场的必争之地，各家车企在这个市场中都有自己的代表车型，也都实力不俗。日产轩逸(配置|询价)作为销量榜首的常客，也经常被誉为该级别的标杆产品，但是随着这两年自主品牌的强势崛起，产品力稳步提高，品控也越来越好，涌现出越来越多的好车型，挑战合资产品是必然趋势，日产轩逸其标杆地位也遭受到了冲击，今天我们就来看看脱颖而出的UNI-V到底有没有挑战轩逸的实力。
外观对比：轩逸小天籁设计时尚，UNI-V彰显个性更运动
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轩逸采用了V-Motion 2.0设计语言，家族前脸有着小天籁之称，修长的大灯LED的光源，中网V字造型线条简洁，并把两个大灯做了连接，两侧还装有卤素光源的雾灯。配备主动进气格栅减少空气阻力降低油耗。
UNI-V前脸沿用UNI家族经典的无边界式设计，前进气格栅和大灯的成体感非常好，中网从四边形扩散为三角形，加上狭长的LED大灯看起来十分凶猛，攻击性十足。中网下方的扰流板也显示出了其运动定位。
来到尾部轩逸采用的依然是成熟稳重的风格，简洁的线条，尾灯采用双灯带设计做熏黑处理，上翘的尾部线条，下方的扰流板也不失时尚动感。
UNI-V尾部设计也是十分激进底部的扰流板和车尾上方的电动升降后扰流板（尾翼）无不彰显其运动属性，又能有效降低风阻增加行驶稳定性并减少油耗。大倾斜度后挡风玻璃，使得车身线条看起来十分流畅，贯穿式尾灯，镀铬的双边双出排气和大面积黑色塑料装饰有强烈的视觉反差。
小结：虽然轩逸外观设计更加的成熟，也很时尚但比之UNI-V来说还是失色不少，尤其是电动升降后扰流板（尾翼）的加入在这个级别更是首次。就外观而言更推荐UNI-V。
内饰对比：轩逸简洁时尚，UNI-V更具科技感
轩逸的内饰保持着合资车一贯的简洁设计，仪表盘还是传统的机械式指针加一小块液晶屏的组合，中控屏尺寸也是不大，三幅式方向盘握感舒适，没有亮点但也算中规中矩。
UNI-V内饰布局风格运动感十足，仪表，中控，中央扶手区布局错落有致，采用不对称设计层次感十足，仪表盘由三块液晶屏组成加上中控屏可实现四屏联动，方向盘采用上下双平设计，配备换挡拨片，运动感拉满。
UNI-V采用更多的软性材质包裹，尺寸更大的液晶仪表盘，换挡拨片，运动座椅，电动调节，加热，通风，诚意满满同时更有高级质感。
小结：内饰方面两车的做工品质相差不大，但是UNI-V比轩逸设计更加时尚运动更富质感，科技配置相对也更高，座椅通风加热的加入也更加照顾驾驶员的感受。内饰UIN-V是更好的选择。
空间对比：UNI-V比轩逸在长度，宽度方面更大，但其掀背造型使其在高度上受限
轩逸其座椅的厚度支撑性舒适度一向很好，出色的乘坐表现也深受广大消费者喜爱，有着“日产大沙发”的称号。
UNI-V得益于更好的长度、宽度及轴距使其空间表现也是不俗，但受制于其掀背的造型使其高度方面表现一般。
我们更加直观的对两车数据进行对比不难看出在长度，宽度，轴距上UNI-V更占优势，唯一 不足的是其高度表现一般，不过并不影响其整体的空间表现，而其长宽和轴距更优的成绩使内部空间感和舒适性也不会差。而其掀背造型，后排座椅支持比例放倒也使得其后备箱有着更大的开口和更大的空间表现。两车都配备有后排出风口，对于后排乘客的照顾还是很到位的。
小结：空间方面日系车虽然一直在空间利用上都是高手，但始终受限于长宽高的数据影响，导致其空间表现还是不如UNI-V，UNI-V的溜背造型使其后备箱的开口更大，比例放倒的后排座椅也拓宽了后备箱容积。对空间需求大的建议UIN-V